日前,“狮力豹发”比亚迪海豹(参数|询价)06 DM-i和海狮(参数|询价)07EV上市品鉴会在成都举行,现场吸引了数十家四川媒体以及众多比亚迪粉丝积极参与。其实大家的心情完全可以理解,毕竟,海豹06 DM-i作为搭载五代DM技术,百公里亏电油耗达到划时代的2.9L,大家也非常好奇。
作为活动主办方,比亚迪海洋网似乎也清楚大家心中所想,直接设置了一个现场挑战油耗、电耗的重要环节——真不真,自己亲自测试说了算!
由于本次是两款新车同时在成都区域上市,而两款车的动力系统不同,海豹06 DM-i是插混动力,而海狮07EV是纯电动力,因此,挑战赛分组别举行。
我们拿到的测试车是海豹06 DM-i,出发前主办方将加油口封闭,油耗统计设置清零。上车之后发现,此时电池电量只有10%,而比亚迪搭载五代DM技术的馈电保护强制在15%,因此此时车辆处于馈电模式下行驶——不对,我们这台车似乎还将反向充电到15%?
由于多次参加过类似的节能比赛,我预计我将很难拿到一个理想的名次。竞争实在激烈,在这类极限节能挑战赛模式下,某些媒体同行可谓是将“内卷”发挥到极致,空凋舍不得开不说,将黄金右脚发挥到极致,恨不得下车推着走。
测试路段全程50多公里,路段包括了汽车工业园区繁忙路段、城市郊区快速路段、县城市区路段。当日气温在30摄氏度上下,不开空调是绝对不可能的,既然无意获取名次,那么索性放开驾驶,空调设置到18.5摄氏度,随性驾驶,看看在这样的情况下海豹06 DM-i能达成怎样的油耗。
驾驶中途发现,海豹06 DM-i的底盘质感、方向盘精准度均有相当大的进步,甚至连关门的声音,也有了高档车的沉闷感。不得不说,比亚迪这些年造车的实力实现了全方位快速提升。
而表显的油耗,始终在4.7升/百公里上下浮动。看着仪表盘旁边的充电实时显示,电能正在逐渐从11%、12%、13%……上升。
终于充电到达15%的保护区域,此时表显油耗开始逐渐下降,4.6、4.5、4.4……当我到达里程终点的时候,表显定格在3.4。
我们这台车的纯电续航里程是120公里,反向充电5%意味着比其他车多跑了6公里左右,比赛结果并不重要,重要的是我知道了答案:海豹06 DM-i确实很省油,甚至比你的想象更省一些。
其他车型的测试结果也陆续出台,获得冠军的媒体甚至达成了1.6升/百公里的好成绩。纯电组的海狮07EV的成绩也相当不错,验证了比亚迪反向续标11.1公里。
海豹06 DM-i为什么会如此省油?官方数据显示,得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%,秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里,一改中级轿车“大而费油”的形象,让“大而省油”成为中级轿车的新趋势。
与此同时,海豹06 DM-i价格也相当给力,推出的五款车型,售价仅为9.98万-13.98万元,对雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、速腾(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等车型均造成了不小压力,照我说真的是年轻人购车的一步到位之选。
返程之时,我们换了一台海狮07EV作为座驾。这台车官方指导价格18.98万元-23.98万元,定位比海豹06 DM-i更高,进入车内立刻可以感受这一点,从空间大小、内饰豪华程度程度均高了一个级别。
作为e平台3.0 Evo打造的首款车型,海狮07EV集合众多领先的技术优势于一身。外观延续了海洋美学设计理念,整车线条优雅灵动,具有完美的车身比例。新车搭载全球首创智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术,实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。
此外,海狮07EV全系搭载1200V碳化硅电控,采用23,000rpm全球量产最高转速电机,其极速可达225km/h以上。总之,驾驶海狮07EV,确实更能体会到更优秀的加速体验和舒适乘坐体验,毕竟价格也相差了不少。
写在最后
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