“蔚小理”分别成立近十年，经历了各种波折，克服了种种挑战，三家新势力造车一路走来从蹒跚学步到小步快跑，目前在市场上有自己的一席之地，但是小米、问界的问世，让“蔚小理”的风头被抢了不少。
尤其是小鹏，感觉是“蔚小理”中间最危险的新势力品牌了，形势严峻，随时都有坠落悬崖的风险。
6月销量来看，理想和问界延续领先优势，蔚来成功稳住月销2万辆，极氪和零跑也摘得月交付2万辆的桂冠，新秀小米单款车型破万，而小鹏汽车旗下6款车6月交付才10668台，和大家拉开不小的差距。
小鹏再不出点绝招，等明年小米SUV出来，恐怕“蔚小理”的小就要换成小米了。不过在一片唱衰声中，小鹏也在力挽狂澜。
7月3号，小鹏MONA M03正式发布，颜值很高，纯电动掀背轿车，轴距 2815mm，和比亚迪秦(参数|询价)L尺寸相当，级别介于紧凑型和中型轿车之间（A+级），聚焦10-15万元级市场，8月份正式上市。
智驾方面是否全系“支持XNGP功能，还是顶配车型才有还不得而知。CLTC最大续航里程达到620km，风阻系数Cd=0.194，是目前世界量产车第二低风阻，超越小米SU7的0.195，但是不如极狐阿尔法S5的0.1925。
极低的风阻系数意味着更好的能效，但是在小编看来，买车的人并没那么在意风阻系数带来的一点点续航。
目前小鹏旗下纯电MPV X9就算卖的再好，售价在35万元以上，市场需求有限，总会后劲不足。而曾经的“销量主力”，G6、G9、P7i，所处细分板块的压力也不小。中型SUV G6的销量和Model Y(参数|询价)、问界M5(参数|询价)，G9和理想L7、问界M7，P7i和小米SU7、极氪007、比亚迪汉销量差距明显，显然不在同一梯队了。
G9上市两天就改价，也有网友反馈说去年23w买的G6如今降价2万多，低配版本十五六万也能落地，其实如果小鹏在G6上市的时候就定价低一些，那销量一定是另一个局面，不至于如今降价也没换来销量，品牌口碑也受到影响。
其实品牌力一旦下降，销量上想有大的起色还是很不容易的。小鹏如今在市场认可度上差点意思，技术在市场上的反馈也不拔尖，价格优势也不大。
下个月小鹏MONA M03就要上市了，也是小鹏翻身的一个好机会，M03能不能救小鹏于水火之中，还是要看它的定价，想买车的朋友，价格多少你会买单呢？
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撰文/ 钱亚光编辑/ 黄大路设计/ 琚 佳来源/ www.ey.com, Automotive News汽车行业正在脱离传统的价值池，这是一种由不断变化的客户需求、新兴技术和收紧的
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