不到10万就能过上有车生活，第一台车买它们准没错！

在日本对于枯燥的上班一族有着一个独特的称呼，那就是“社畜”。人生的每一分每一刻都仿佛被现实所鞭策，作为职场上最基层的这样一群人，面对着巨大的生活压力，他们表示即无奈也无助。

其实不止于日本，在国内也同样存在着不少“社畜”，他们对生活失去了希望。也难怪，你试想一下，每天早上打扮得漂漂亮亮的，想以一副完美的姿态呈现给同事或者客户，从而增强自信心。但因为地铁的拥挤，衣服变褶皱了，鞋子被踩脏了。加上，喷上了重金购买的香水，也因为追巴士弄得满身大汗而变得素然无味。你说这样的生活还能精致起来吗？还能对未来有希望吗？

NoNoNo！这样的生活并不是我们所想要的，教授认为，我们要从“出发点”开始解决问题，那就是交通工具。试着幻想我们摆脱了拥挤的地铁、追赶的巴士，此时打扮得漂漂亮亮的你，开上属于自己的一辆小汽车到达公司，整齐的衣服配上完美的妆容以及芬芳的香水依旧存在。

还在幻想吗？行动才是根本。教授今天就推荐的这几款车给你，仅需大几万即可过上上述梦幻般生活。

桑塔纳广被驾校所使用，作为大部分人第一辆驾驶的汽车莫过于它。回想起，从最开始对汽车的恐惧，到后来成为“秋名山车神”。由一开始教练对我的恐惧以及训斥，到最后得到教练的信任。这一个慢慢变化的场景，无疑都是发生在桑塔纳的驾驶舱里。以至于它在我们心中，多了一份熟悉感。

教练车之所以使用桑塔纳并非偶然，其持久的耐用性是重要因素。面对一众“初学者”，对车辆毫无感觉以及零认识的基础上进行“乱操作”，加上教练对它的“猛操作”。面对如此严峻的工况，它并没有因此而掉链子。然而，对于人生的第一辆车更是如此，耐用性好、少毛病，无疑是为你减少了不少烦恼，也减轻了不少负担。

在它身上并没有过多花里胡哨的东西，种种的一切都是从实用性出发。对于不少年轻一族而言，或许显得有些乏味和古板。内饰大面积的硬塑料，整体摸上去正如你所看的一样特别硬，手感欠佳。加上配置低下，这也是你选择它所要考虑的因素。

入门级本田相信大家都知道飞度，毕竟它是“超跑”。但其实本田还有一台三厢版的入门车型，有着与飞度同款的发动机，它就是哥瑞。

尽管是入门车型，但它还是保留了本田该有的动力好、省油、以及空间大，这些统统都能在它的身上找到。它所搭载的1.5L自然吸气地球梦发动机，激烈驾驶时，动力充沛；日常代步，输出平顺。在燃油经济性上，打开本田ECON“绿叶”按钮，将其发动机调性调整至“佛系”状态，此时的油耗在5.7L/100km，假如你的驾驶方式也随之“佛系”，其油耗表现相信能与混动车媲美。

但在配置的投放程度上，确实不是它的优势所在，也不是本田的优势。在低配车型上取消了CD机，换成了一块光秃秃的面板，这个能后期加导航也就算了。但在一些安全性配置上，你也给我减配了。例如：ESP车身稳定系统、前排侧气囊以及上坡辅助。虽然知道日系车一向都是这么“抠”，但安全性配置的削弱，实属不应该。

相比于上述两款，现代悦动则要显得精致许多。无论是从外观还是内饰上，我们都不难看出它的优势所在。

现代的车型一直以高颜值、高配置而吸引众多消费者。确实，悦动虽然是入门级车型，但从视觉观感上它并不显廉价，毫不夸张的说甚至还有一丢丢的高级感。外观镀铬饰条的修饰，内饰多种颜色的相互搭配，加上配置作为调味剂，一度怀疑自己开的是不是一辆仅为大几万的车。对于一些精致、有追求的消费者而言，其诱惑力十足。

在看不见的地方，它做得还是有些不足。比如在动力上，与同级别竞争对手相比，表现相对较弱。同时，油耗上的表现也不尽人意，总体还是偏高。另外，在整体底盘质感上略微欠佳，对一些路面的颠簸处理较为生硬。

现在，汽车市场持续处于“寒冬”阶段，对于车厂而言是噩梦般存在，但对于消费者或许是一件好事。市场低迷，价格下调，趁现在用较低的价格入手一辆属于自己的小汽车，摆脱“社畜”的生活方式，何乐而不为呢？