去年，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布了银河系列的产品规划——2年内推出7款电动车。除去已上市的银河L6、L7和E8以外，剩余4款包括了1款插混车的银河L5，以及3款纯电代表的银河E5、E6和E7。
值得注意的是，2024年即将过半，至今银河系列仍未推出任何的全新车型。迟来的银河E5，将成为2024年银河系列的第一声炮响。这一炮，将投掷到战火密集的紧凑型SUV市场。面对着有埃安Y、比亚迪元PLUS等热销车型镇守的细分赛道，银河E5能成功突围吗？
从开发之初，吉利官方就明确表示银河E5既拥有左舵版本，也拥有右舵版本，所以是一款即将在全球范围内上市的SUV。新车来源于GEEA3.0平台电子架构，有着极其出色的科技外观，同时电气化的程度也非常高。从前脸来看，其实采用的也是仿生前脸设计，匹配了全密封的车头，并且车头搭载了探头，车载雷达，智能化程度应该会非常不错。
相较于吉利银河E8的“一屏惊人”，吉利银河E5的座舱设计也采取了大家更为熟悉的屏幕布局。坐进车内，15.4英寸的2.5K超高分辨率中控大屏、10.2英寸的全液晶仪表以及13.8英寸的HUD，一切都显得刚刚好。值得一提的是，对于魅族手机用户来说，通过Flyme Link无缝互联之后，还可以将手机与车机打通，实现四屏联动。
至于车机配置，吉利银河E5搭载了国产首颗7nm车规级芯片“龍鹰一号”，不仅性能表现可圈可点，在AI算力方面更是高通8155的两倍。同时，吉利银河E5配备的16G的运行内存即便放眼数码圈也是相当能打，与小米14 Ultra、华为P70 Ultra不相上下。
而吉利官方命名为“神盾短刀电池”的新一代“刀片式”磷酸铁锂电池，此次也首次搭载在银河E5上，新车将搭载49.52kW·h和60.22kW·h两种容量的神盾短刀电池组，CLTC工况下纯电续航分别为440km和530km，可实现最低11.9kW·h百公里电耗。
当然，不仅仅是在电耗方面，神盾短刀电池在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现等方面也均实现了技术突破。其中，神盾短刀电池长度仅为580mm（目前主流新能源车所使用的长度为960mm），通过更短、更紧凑的尺寸体积设计，从而实现更高的安全性，也进一步提升整包布置的灵活性。
同时，神盾短刀电池的能量密度高达192Wh/kg（主流为180Wh/h），意味着在同等体积下能储存更多的能量，车辆续航里程也更远。此外，根据公布的试验数据显示，神盾短刀电池的循环寿命可达3500次，折合安全行驶里程超过100万公里。
对比市面上主流的“长刀电池”，神盾短刀电池的充电速度会更快，这得益于它改进后的碳纳米管，其有着长度更长、管径更细的特点，并且电解液中还加入了成膜阻抗更低的添加剂。所以，在相同电池容量下，神盾短刀电池10%-80%的充电耗时仅17分4秒，而“长刀电池”却需要26分钟。
至于售价，银河E5的定位为紧凑型SUV，电动君预测起售价大概率会在12万元左右，因为吉利银河旗下的所有新车定价都是非常厚道的，比如银河L6不足10万元，还是一辆插电式混动车型。此外，银河L7作为一款紧凑型SUV，现在也就在10万出头。但上述两款新车都属于插电版本，所以银河E5的售价或许会高一些，但不会特别夸张。
▲以上图片来源于官方
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