越骂越火，这些10来万的车什么来头？

相信很多消费者在买车时都有一个疑问，就是：这车自己挺喜欢，但是口碑好像不太行，到底能不能买？

其实许多车型在市场上都会存在争议，毕竟一款产品不可能完全做到面面俱到，也不可能适配所有消费者，但要考量一款车究竟表现如何，销量也是一个不错的考量标准。

上汽大众-朗逸

指导价：10.79-16.19万

9月销量：48654辆

在轿车市场中，朗逸一直凭借着稳定的销量占据轿车销量榜前列，9月更是以4.86万的销量成绩甩开轩逸、卡罗拉等竞争对手占据榜顶。除了有着大众良好的品牌支撑外，朗逸作为一款特供车型，对国内消费者对于车辆需求的重点把控也十分到位。不过作为轿车市场的销量之王，其实背后却存在着非常大的争议。

许多人对于朗逸存在较大争议的地方在于该车虽然是大众旗下车型，但其实并不能算是一款德系车，而是针对中国消费者专门研发的产品，甚至也在网上流传出了“德原朗”一梗。在德系车比较注重的驾控和行驶质感方面，朗逸的表现确实不算出色。

真正的原味车，更多的还是为了迎合德国消费者的使用需求，由于地区文化和购车的差异，那些原汁原味的德系车，在中国地区未必能卖的好，例如旅行车的蔚揽等。而朗逸除了在国内消费者比较注重的内饰质感、配置、空间方面得到了提升外，削弱了大多数消费者不太感兴趣的驾控乐趣，换言之就是做了比较彻底的本土化处理。

而且近年来，越来越多车企开始关注中国市场，特供车型也从原本被“老外玩剩下的”变成了全球同步。朗逸也不例外，在换上MQB平台后，车辆的空间和舒适性也得到了比较好的提升，驾乘质感也有了一定的进步。

广汽本田-凌派

指导价：9.98-13.98万

9月销量：16545辆

凌派在紧凑型轿车中也算是一款消费者接受度非常高的车型，虽然市场表现不及朗逸那么夸张，但每月维持10000+的销量还是说明了车辆的在市场上有着不错的人气。尤其是在车型换代后，本身大多数消费者都不太看好的全新凌派，现在却纷纷喊真香。

从刚完成换代到现在，大家对于凌派车型最大的意见始终还是在于其选择一台1.0T三缸发动机，取代了原有的1.8L四缸发动机。尽管动力水准维持了原有的基础，但三缸机从工作原理的角度来说平顺性肯定不如四缸机，并且市场接受度也不高。选择这样的动力方案，凌派无疑是引火上身。

但除了三缸发动机外，你似乎也找不到凌派的什么短板了，车辆换代后轴距加长至2730mm，其空间水准基本达到了中型车的门槛。除了轴距上给凌派提供了较为舒适的乘坐空间外，车辆优秀的NVH表现也成为了产品的一大看点，同时也为车内的静谧性和舒适性加分不少。

而车辆对于1.0T发动机在驾驶过程中的抖动抑制要比教授预想中的要优秀不少，证明凌派在发动机抖动抑制和噪音隔绝的处理还是做得相当到位的。可惜的是车辆在急加速的过程中会让人感觉到车辆动力储备并不充足的短板，虽然满足日常用车的动力需求没什么问题，但加速超车的情况下难免让人感觉有些费力。

北京现代-领动

指导价：9.98-15.18万

9月销量：13034辆

都说现在的韩系车不如当年，确实，当年索纳塔和K5巅峰的时刻，仅凭借着设计就已经圈粉了无数消费者。不过近年来韩系车确实在不断走下坡路，不说这两款曾经的王者，连很多价位更亲民的紧凑型轿车销量都不是十分理想，不过领动却是个例外，9月销量成绩达到13034辆，仅次于自家的ix35与菲斯塔，但也占据了现代近20%的销量份额。

近年来自主品牌车型在各方面都有着比较明显的进步，合资品牌最先受到冲击的自然是韩系车型，同样以性价比和配置作为车型亮点的两类车型在市场上有着较高的定位重合，甚至价格更低的国产车型有着更高的车辆性价比。

虽然车辆油耗表现和技术应用上不及同级别日系车和德系车，但论技术成熟度和可靠性方面，对上自主品牌还是有一定优势的。以领动为例，该车就已经获得多届“沃德十佳发动机”称号，并且在今年7月国六排放标准实行后也马上推出了符合标准的1.5L+CVT以及1.4T+7DCT的两套动力方案。

而对比起一些同级别的合资车型，领动依旧是以高配低价作为自己的最大卖点，像后方影像、无钥匙进入、感应后尾箱门等配置的搭载上还是展现了韩系车型该有的优势和水准。

在市场上销售的车型基本都会伴随争议，有支持的消费者，同样也有反对的声音，有人吐槽日系车皮薄，有人吐槽国产车抄袭，还有不同审美对车型发表的评论。毕竟一款产品无法适配所有消费者的需求和审美，但能在市场销量上斩获佳绩，依旧说明了产品是受到市场上大多数消费者喜爱和认可的。

如果对购车的目标存有疑虑，销量会成为一个不错的参考，但是否适合自己还是需要亲自体验过才能心中有数。