老对手重逢 迈腾对比凯美瑞 合资中型车还值得买吗？

全新一代迈腾近期上市，指导价17.99万元起，虽然相比老款的指导价有所降低，但由于老款车型有一定的优惠，因此很多消费者正在观望。合资中型车市场上，能和迈腾做对手的，首先必然是帕萨特，它近期也要有新款上市，当下能和它掰一掰腕子的，就只有凯美瑞了。

设计：年轻化是共通点

虽然说凯美瑞和迈腾都是家用车，但两者的气场完全不一样，如果单纯从视觉角度出发，迈腾会偏稳重一些，凯美瑞活跃一点。这种差异在上一代的时候就有所体现，到了这一代，迈腾在努力往年轻化发展，效果也确实不错，但奈何凯美瑞更激进。

新一代迈腾的前脸用了传统的布局结构，IQ.LIGHT矩阵式大灯，可发光徽标，贯穿式灯带，中网和灯光系统融合在一起。前包围有大尺寸的进气口，加上两侧类似通风槽的设计，运动感和科技感兼顾了，和一汽-大众的部分SUV车型很像。

凯美瑞这边就更加夸张一些，中网就剩下一小条缝隙，大灯造型相当犀利，有很浓的未来感。下包围依然是超大尺寸的格栅，梯形结构，两侧有运动化装饰。甚至做了一个前铲的造型，运动感不错。另外一种造型在下包围处有所区别，变得低调而且豪华感更强。

车身侧面，德系车型的笔直线条依然还在，很有层次感，车身长度为4990mm，有所增长，轴距为2871mm，保持不变。尾部使用了贯穿式的尾灯，内部层次感很强，多种光源组合而成，点亮刹车后可以看到一个X型。尾箱盖的末端是一个小鸭尾，拉伸了线条感，下包围贯穿式的红色反光条，增添了一部分运动感。

第九代凯美瑞的侧面有了一根笔直的筋线，这种腰线设计以往大多在德系车上见到，通过分色的处理，将车顶营造成悬浮式的感觉。车尾同样变得更精致了，尾灯细长扁平，和车头日行灯有呼应。独立的小尾翼，底部有装饰排气，运动感不错。另一个版本就没有独立尾翼、运动化包围。

内部氛围：智能是新赛道

合资前两年被大家诟病最多的，就是智能化程度太低，用着没有新能源车舒服，这两年合资也赶上来了。新一代迈腾和凯美瑞都用上8155芯片，迈腾还有大疆智驾、科大讯飞语音识别，也就没有挑剔的理由了。

新一代迈腾的内饰全面向新势力看齐，大尺寸中控、副驾娱乐屏都给了，不过这些仅限顶配车型配备，次顶配也可以选装。低配还是传统的12.9英寸，够用是没问题的，语音识别和车联网都有。中控地台部分做了简约设计，由于采用怀挡，这一部分只保留了电子手刹和启动按键，其他都是储物空间。

车机可以安装第三方APP，有应用商店，常见的功能都是有的。迈腾的尊贵版有Travel Assist，简单来说就是L2级驾驶辅助，能自主巡航、车道居中保持、主动刹车等等。顶配有IQ. Pilot，增加了自动泊车、自动变道等等，相当于L2+，追赶上来了不少。

凯美瑞的内饰设计还是偏复杂一些，但不凌乱，是不是好看那就是要看个人喜好，中控屏的尺寸有10.25和12.3英寸两种，相比迈腾会偏小一些，功能上差距没有很大，同样是8155的芯片，智能化系统，支持车载微信、在线导航这类应用，UI设计可能偏传统，还是那句话，喜好看个人。

智驾系统是Toyota Safety Sense，同样是L2级别，功能和迈腾的差不多，顶配有自动变道辅助，可以说能力半斤八两，属于偶尔能用的范畴。相信买合资轿车的应该不太会冲着智驾去的吧。

动力：都不慢 也都不快

如今这个时代，想要快那太简单了，买个电车就行了。相信买油车的用户并不会只是一味地追求加速快。迈腾和凯美瑞都不算是一台快车，但真的要说很慢吧，也不会，大部分人定义快不快都只考虑油门的前1/3，地板油都没踩过几次。

新一代迈腾的动力有两种规格，低配是1.5T，最大马力160Ps，高配是2.0T最大马力220Ps，也就是没有以前330的动力了。零百加速时间在7.3-9.4秒之间，算不上快，但油门踩深了也有一点小推背感。

凯美瑞的低配版用的是2.0L的自吸发动机，加速能力比迈腾低配弱一些，但踩深了也挺有力的，就是声音有点大，不太好听。双擎有两个版本，发动机不一样，电动机也不一样，分别是最大马力1582Ps的2.0L发动机，配合83kW电动机，以及185马力的2.5L发动机配合100kW电动机，后者的动力显然会更强一些。考虑到买凯美瑞的用户应该没有什么太高的性能需求，买低配的会更实在。

划算：凯美瑞有优惠 迈腾要等等

新一代迈腾的低配车型其实配置不算丰富，没有驾驶辅助，没有全景天窗，舒适性配置也偏少，中配好一点，配置和动力都有提升，但是价格来到了20.99万元，如果后期能叠加终端优惠，性价比还行。

凯美瑞也是同样的问题，低配的配置较低，但现在它优惠完价格还可以，比如我们选择双擎的尊贵版，配置水平和迈腾380TSI尊贵版很接近，两者的指导价也差不多，凯美瑞便宜1万块，但现在凯美瑞有优惠，一下子性价比就凸显出来了。

当然现在老款的迈腾也还在卖，如果不是很想要这些新的东西，对新旧无所谓的，迈腾200万辆众享款车型现在也有很大的优惠，落地价要低于凯美瑞。

全新一代迈腾的上市，关注度很高，动力部分相比凯美瑞要强一些，智能化也做得更好，但由于刚刚上市，还没有优惠，因此性价比这部分就是凯美瑞领先了。如果着急用车，又不是很在意动力的，选凯美瑞可能会更划算，不着急的，可以等等看后期有没有终端优惠，或者更多细分的车型上市。