我们都知道，无论是新一代的Cayenne还是新一代的Panamera，保时捷都将E-Hybrid车型作为主推的对象，纯燃油版本只剩下最为基本的入门版车型，但总有部分消费者对于高性能的纯燃油车有着自我的追求，为了满足这部分用户的需求，保时捷还是很恰当地带来了Panamera GTS车型，售价为188.8万。
我们都知道，保时捷的命名体系里，GTS车型处于中间性能水准，高于普通的基本版但低于Tubro版车型，因此可以简单直接地将新车理解为Panamera更高性能版本。外观方面，新车采用的依旧是GTS车型很标识性的大红配色，而且配以大量的黑色装饰，来彰显整台车运动、性能的感觉。
相比于普通版车型，Panamera GTS进气口处的设计略有不同，牌照框后的饰条由车身同色改成黑色，普通版车型竖向的LED日行灯变成了横向设计，凶狠程度确实要强很多。
除此之外，带中央锁止装置的黑色多辐运动轮圈、红色的刹车卡钳、黑色的GTS尾标、深青铜色的双边四出运动排气，都能彰显这台车的与众不同。还有一点可能是大家没想到的，就是新一代普通版的Panamera，它的电动尾翼是一段式的，确实不太够味，不过GTS车型上三段式尾翼回归，或许保时捷认为，只有性能达到一定程度，才有配备三段式电动尾翼的资格吧。
内饰方面，新车采用了大量类似麂皮的Race-Tex 面料，包括像是中控台、车顶衬里、扶手、门板等地方，同时保时捷还能提供胭脂红和板岩灰Neo这两款GTS专用内饰组件。另外，翻毛皮的方向盘、红色的安全带也是GTS车型的标识，值得一提的是，BOSE音响和Sport Chrono组件是为Panamera GTS的标配。
动力方面，新车搭载的依旧是这台4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率500马力，峰值扭矩660N·m，这使得其零百加速仅为3.8s，极速为302km/h。另外，专门研发的运动型排气系统也是Panamera GTS的标配。
带PASM的双腔双阀门空气悬架也是新车的标配，并且进行了更具运动性的调校，降低了10mm的车身和加强型防侧倾杆带来了更直接的驾驶体验和更低的基本弹簧系数。还有，电控PTV Plus差速锁可确保车轮之间的扭矩分配达到最佳状态，总而言之，这台新车无论在氛围上还是在机械上，都更偏运动性能。
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