20万级方盒子看谁更强 深蓝G318对比捷途山海T2

“内卷”、“价格战”，如今已经成为中国车市最明显的行业热词，这也导致了汽车市场乱象丛生。比如，产品愈发同质化、汽车供应商和汽车经销商陷入亏损，甚至连车市舆论环境也愈发糟糕。

可能，很多时候“内卷”和“价格战”，确实无法避免，但如果不能逃离这种无休止的内耗，起码也应该有更高级的打法，比如从消费者的需求出发，深入挖掘新的蓝海市场，为消费者提供更加个性化、多元化、智能化的汽车产品和服务。

这其中，最令人惊喜的蓝海市场，非硬派越野市场莫属。单就上半年，全新雷克萨斯GX、坦克700 Hi4-T、全新丰田普拉多、福特烈马等热门硬派SUV上市，同时还有奇瑞iCAR 03、深蓝G318、捷途山海T2等“方盒子”车型推出。从十几万元到几十万元，车型热度一个比一个高。

今天，我们就聊聊近期关注度颇高的新人深蓝G318、捷途山海T2，这两款车售价区间接近，并且同属“带电”的“方盒子”车型，相信会让不少朋友感到纠结，到底谁的实力更强？（本文选取用于对比的版本为深蓝G318 两驱舒享版，官方指导价18.59万元；捷途山海T2 C-DM 129KM 林野版 官方指导价18.99万元）

外观对比：两种风格，你更喜欢哪一种？

颜值方面，两款车型的外观轮廓都是常见的“方盒子”造型，但在细节处理上却截然不同。

捷途山海T2的外观属于标准方盒子造型，包括方正的大灯组、方块设计的格栅、大的字母标等等，再搭配可发光的LOGO、多处荧光黄色设计元素的点缀以及隐藏式的A、B、C、D柱设计，整体颜值和气场都不错。

细节上，捷途山海T2采用侧开尾门并带有电吸功能，并且还提供了行李架、双侧拖车钩。另外，为了方便上下车，还提供了固定式脚踏。

而深蓝G318，第一眼看上去就会感觉到它的与众不同，这主要源于它那“星际战舰”设计风格，不仅与之前的深蓝系列车型都不同，还与当前的“方盒子”车型形成了鲜明的对比。尤其是被称为“战舰之威”前脸，配合两侧C字型的大灯以及隐藏式门把手，营造出新能源汽车特有的科技与前卫感。

细节上，深蓝G318车顶还带有原厂的高位射灯行李架，射灯为六边形造型，在露营和穿越时提供更好的环境照明。同时，车顶行李架可不是样子货，动态承重80公斤，静态承重300公斤。另外，行李架上还预埋了安装孔，能固定或拓展安装其它的露营装备。

再看下配置，这两台车都配备了车顶行李架、车侧脚踏板、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭，捷途山海T2多了LED日间行车灯、LED前雾灯、电动吸合车门、电动后备厢。

造型设计仁者见仁，智者见智。如果你是喜欢纯正方盒子的朋友，那么捷途山海T2要更适合一些；而对于喜欢科技感的消费者来说，那么深蓝G318外观设计接受度会更高。

内饰：科技质感与硬核本色

进入车内，捷途山海T2和深蓝G318都采用了简洁科技的座舱设计。其中，捷途山海T2搭载了10.25英寸液晶仪表屏和15.6英寸中控屏，中控屏尺寸要比深蓝G318（14.6英寸中控屏）更大。

捷途山海T2内饰设计也是很硬派的，增加了大量硬派越野车类似的细节，比如A柱、B柱两侧都做了拉手，上车更方便；中央操纵台和三个车门也有拉手和铆钉的设计；还有硬派风格的多功能方向盘、副驾驶饰板用了318国道的设计元素等等。在用料和细节装饰的档次感上，捷途山海T2非常扎实，全车大面积采用了皮质包裹，再加上全新的水晶电子换挡，档次感十足。

反观深蓝G318，和硬朗的外观不同，其车内部基本没有特别突出越野定位的元素，整体偏向城市SUV一些。大面积的方直轮廓线条塑造出厚实的中控造型，比较讨喜的它中控屏下面保留了几个常用的机械按键，方便在各种驾驶路况下的功能操作。另外，深蓝G318的换挡杆设计灵感来源于舰船的操纵杆，这种设计与车辆整体的设计风格完美融合。

内部配置方面，捷途山海T2和深蓝G318基本都把功能给大家拉满。首先来看捷途山海T2，它全系标配高通骁龙8155芯片，确保系统流程程度，并拥有丰富的手机APP远程功能；深蓝G318内置Deepal OS车机系统，拥有强大的娱乐影音体验，并且在智能化语音对话方面也拥有不俗的表现。

另外，深蓝G318还多了车道居中保持、方向盘离手监测以及哨兵模式、车载空气净化器等配置；而捷途山海T2则拥有疲劳驾驶提醒、自动变道辅助、方向盘加热、多色车内环境氛围灯等，带来更好的驾驶关怀。

内饰设计层面，两款车也是各具特色——深蓝G318虽说没有像捷途山海T2那样加入诸多的硬派元素，但是独特的科技、简约风，在同类产品里是比较独特的，怎么选还得看个人喜好。至于配置方面，双方真的不相伯仲，很难分高下。

空间对比：车身尺寸与人性化细节

如果说设计层面，每个人都会有不同的见解，那么对于空间每个人应该都只有一个共同答案——永远都希望车内空间大一点，装得多、坐着也舒服。

就车身尺寸账面数据上看，捷途山海T2和深蓝G318的差距还是有点明显的。尤其是在决定车内空间的两个指标——车长和轴距，超5m的车长和2880mm的轴距，让中大型SUV尺寸的深蓝G318拥有极大的车内乘坐空间。

再来看看谁装得多？深蓝G318车内储物空间达到31处，常规后备箱空间818L、后排座椅放到后后备箱空间1747L。但稍有遗憾的是，放倒第二排座椅后，座椅靠背相对后备厢地台具有一定的凸起，不能完全成一平面。此外，中高配后备箱配备了220V、3.3kW的外放电插座，方便户外用电。

至于捷途山海T2虽然在后备箱空间数据上不占优势，但却拥有丰富且多功能的储物空间——全车储物空间达到50处以上，包括车门处、中控区域以及尾门板等位置的巧妙设计，还有诸如启瓶器设计、杯托挂钩等。并且，二排座椅支持纯平放倒功能，使得放置物品更为便捷。另外，中高配后备箱有12V点烟器接口的电源，以及一个支持220V、2.2kW放电的设计。

最后就是座椅方面，两车的座椅舒适性大差不差，都支持主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风功能，但捷途山海T2还多出来了副驾腿托调节、主/副驾驶座座椅记忆功能，更实用、更贴心。

凭借着5010mm的车长、2880mm的轴距，让深蓝G318在车身尺寸上占据绝对的优势，但捷途山海T2则通过诸多人性化细节设计扳回一城。

动力对比：深蓝超级增程2.0 VS 鲲鹏超能混动CD-M

没有核心技术，车企永远没有话语权。要想赢得消费者青睐，离不开硬核实力的背书，在这方面，捷途山海T2和深蓝G318表现不俗。其中，深蓝G318搭载深蓝超级增程2.0技术，而捷途山海T2则搭载的是奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术。

从两车动力方面的对比来看，捷途山海T2采用双电机驱动，其系统综合功率为280kw（381马力），再加上捷途山海T2要比深蓝G318轻了140公斤，因此可以带来更为优秀的加速表现，并且官方最低荷电状态油耗也要比深蓝G318更优秀，在6.3L/100km左右（深蓝G318为6.98L）。但另一方面，由于深蓝G318配备了更大尺寸的电池包，所以纯电续航方面更具优势。

值得一提的是，捷途山海T2还拥有外放电功能，功率达到6.6kW，可以为各种户外电器提供稳定的电力支持。同时，还具备24小时驻车空调功能，让消费者在露营时能够享受到更加舒适的环境。

底盘方面，深蓝G318采用了成本相对较高且更兼顾操控性的前双叉臂后多连杆独立悬挂，这也意味着在非铺装路面上，深蓝G318拥有超过城市SUV的抗颠簸能力，其驾乘舒适性在满足铺装道路的同时，对连续的强颠簸路面也拥有不错的表现；而捷途山海T2则采用了比较传统的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体表现就比较中规中矩。

动力层面两车各有优势，但在底盘方面，采用前双叉臂后多连杆的的深蓝G318，在操控稳定性和舒适性方面，明显要胜捷途山海T2一筹。

通过性：谁更占优？

既然捷途山海T2和深蓝G318两车均为不带“大梁”的硬派SUV，那么关于它们的通过性肯定也是不少消费者关注的焦点。

先来看看通过性参数方面，拥有210mm最小离地间隙的深蓝G318，在户外穿越中明显要比捷途山海T2更加从容；而在接近角以及最大涉水深度方面，捷途山海T2更有优势。

值得一提的是，深蓝G318和捷途山海T2虽说都是承载式车身设计，但深蓝G318整车的扭转刚度达到了45000Nm/deg，比捷途山海T2 32000Nm/deg的车身刚性高。理论上，车辆的抗扭转刚度越大，意味着车辆在受力不平衡时车架变形量越小，车体可以承受的极限越高，通过障碍的能力就越强。

对比下来不难发现，在各种全地形车辆需要的硬性指标上，深蓝G318略微占上风。

总结：在坦克300大获成功之后，“方盒子”细分市场已经渐渐从小众走向主流。当市面上，涌现出越来越多的方盒子，对于新入局者而言，面对的压力也会越来越大。本次我们对比的深蓝G318和捷途山海T2虽然都是“新人”，但它们都丝毫不敢怠慢，各方面直接拉满。

深蓝G318作为一款全新车型，从亮相开始就受到广泛关注，独一无二的外观设计、精致且时尚的内饰，在同价位里，它是极少数能兼顾越野场景和舒适配置的车型，非常适合想要浅尝越野的普通消费者；而捷途山海T2的特点也很鲜明，方正、硬朗的设计同样吸引了不少人的青睐，并且由于捷途汽车持续深耕“旅行⁺”战略，能够为捷途山海T2提供丰富的“旅行⁺”生态服务，比如免费使用露营营位、免费使用露营装备，以及150+家捷途驿站等等，非常适合喜欢轻度越野或自驾游的消费者。那么，这两款车型，您会怎么选呢？