很多人可能不知道，车企不仅造车，还得修路，长安就花30亿修了很多很多……烂路！当然，这些路是不对外的，而是给试车员来测试车辆可靠性的。这就是长安位于重庆垫江的试车场，修了全世界的烂路，只为模拟全球绝大多数国家真实的使用场景。
测试可靠性得走烂路，测试车辆的极限性能也得有好路。比如测试车辆的极速，长安修了一条总长约5430米的高速环路，最高安全车速达到220km/h，最大倾角达到44.5度。近日，长安汽车董事长朱华荣在直播过程中就在高环上飙了一把车，而且网友想看开多快，朱总就宠粉地开多快。
此外，测试车辆的操控稳定性需要模拟各种极限场景，比如紧急变道、麋鹿测试、紧急制动等。长安也为此建造了一个直径达300米的动态广场，可以摆下1万多桌坝坝宴。而且这个动态广场不仅仅是大，它的平整度和精准度比高速公路、飞机跑道的精度要求还要高3倍以上，是所有道路建设规格最高的。
长安为什么要花大价钱打造这么一个综合试车场呢？朱华荣表示，之前我们没有试验场，要求达不到长安标准，试验做不透，时间进度无法把控，质量是企业的生命，我们不希望把自己的身家性命交给别人手里。每一款长安车在上市前都要跑各种路面累计近500万公里实测，包括极寒、极热、高原等各种极端环境，可模拟用户10年26万公里的用车体验。这种可靠性和安全性的冗余，才是当下车圈应该卷的东西。
40年的造车路的摸爬滚打，长安已逐步构建起了完善的试验验证体系，同时部署了六国十地全球化研发布局，拥有来自全球30个国家、共计1.8万余人的技术研发团队。所以我们消费者感受到的是，长安的车更好看了，更好开了，而这一台台好车，都是工程师们付出巨大努力“虐”出来的。
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