当前位置 爱咖号首页 威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

车业杂谈 901浏览 2019-11-12 IP属地: 未知

威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

11月8日,乘联会发布了10月综合销量排名快报,从统计数据看,10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆,同比下降5.7%,环比增长3.5%;2019年前10个月累计销量同比下降8.3%,为1662.6万辆。其中,从新能源车细分市场看,销量为6.3万辆,同比下降46%,环比增长2%;前10月累计销量同比增长16.6%,为82.3万辆。

综合新能源车销量详细数据看,1-10月累计销量排名前10的车型为北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪e5、宝骏新能源、比亚迪唐DM、奇瑞eQ、帝豪EV、荣威Ei5、欧拉R1、逸动EV,已连续3月没变化。且排名前6款车型已连续4月没发生变化,稳定趋势进一步加强。

威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

其中,长期稳居第一的北汽新能源销量为8601辆,为5月以来最低,呈总体下降趋势;比亚迪唐DM的1-10月累计销量为32030辆,稳定在前五名。宝骏新能源累计销量为32169辆,增长趋势明显,从7月第9名上升到10月第4,创宝骏最近3月以来的最好成绩。

此外,还有一些特别值得注意的积极变化,如帝豪GL PHEV与威马EX5首次上榜;比亚迪e2上市第二月,销量稳中有升,进一步巩固比亚迪在新能源车领域优势地位。

威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

01

2307辆,帝豪GL PHEV首次上榜

自2019年6月上市以来,帝豪GL PHEV以2307辆的销量首次上榜。

威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

其实帝豪GL PHEV的上榜并不意外,原因有三:首先,从其帝豪系列长期占据轿车排行榜前列,就可看出其在外观设计、内饰、配置等方面是比较成功的,拥有深厚的群众基础。而在此基础上“进化”而来的帝豪GL PHEV自然具备了先天优势,能够迅速获得消费者认可并接受;

其次,从产品本身看,帝豪GL PHEV采用了与博瑞GE相同的P2.5结构——将电机整合进双离合变速器,这样的结构不仅带来低成本的优势,更可以提高加速反应效率,百公里加速仅为7.2秒。据说,当时这款车是对标比亚迪秦Pro DM的,足以见得吉利对帝豪GL PHEV产品力的信心;

第三,吉利在近些年发展快速稳健,无论是技术还是品牌构建方面,都有着不错的口碑和认可。而帝豪GL PHEV作为吉利旗下的重点车型之一,自然也容易获得消费者认可。且其广阔的销售和养护渠道也能进一步免除消费者购买的后顾之忧。

威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

一款优秀的产品,正如帝豪GL PHEV这样,经过三个月的市场检验、沉淀后,获得消费者认可,优势也逐渐显现出来。这点可从其最近几个月销量总体呈上升趋势的可以看出。而且可以推测,或许在短期内,这款车的优势会进一步得到释放,进而促进销量持续提升。

02

2056辆,威马EX5是造车新势力中唯一上榜车型

除了帝豪GL PHEV外,威马EX5以2056辆成为第二款首次上榜的车型,而威马也是本月新能源销量榜单上唯一一个上榜的造车新势力车企。

在笔者看来,威马EX5的上榜还是挺意外的。虽然在造车新势力中算得上运营得比较好的车企,至少从表面上看是这样。但要想在市区街道上“偶遇”还是挺难的,至少在笔者所在的城市——重庆是这样。

威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

在笔者看来,除了威马EX5背靠的威马汽车在《2017年中国独角兽企业发展报告》中名列新能源整车主机厂第一、11.23万超高性价比售价、本身优秀的产品力外,还有一点也值得注意——高频率的更新车型的推出。经过统计,威马EX5自2019年4月上市以来,陆续在6月、8月、10月推出了新款车型,也就是说,平均每2个月多会有新车型上市,这样的“新鲜感”对喜欢新鲜事物的“90后”具有天然的吸引力。

此外,威马在产品梯度的布局上也不断拓展,目前在售的6款车型中,补贴后售价已经做到了13万-24万的全覆盖。

这么看来,12月份威马EX5或许又将有新车上市了?

威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

03

2151辆,比亚迪e2销量稳中有升

比亚迪e2是上市以来的第二次上榜,从销量数据上,9月为2078辆,10月为2151辆,相较上月略微增长。从这点能看出e2的综合实力还是非常突出的。

威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

从笔者的角度,在e2刚刚上市时,就很看好这款车的市场表现。e2在上市当月订单就达5000辆,售出了2000多辆,这足以说明消费者对它的肯定。而且相较以往的“比亚迪”,e2首次做到了克服新能源车“超重”的问题,它的车身几乎可与紧凑级车型媲美,4240mm×1760mm×1530mm的车身和超过2.6m的轴距与其1250kg的重量形成一定反差,基本与捷达、轩逸等传统燃油车一致。正因为轻量化技术的加持,使得其续航可达305km或405km,算得上是非常优秀了。毕竟,这台车起售价还不到9万呢!

威马EX5&帝豪GL PHEV首现新能源榜单,潜力可期!

今年,受补贴退坡等因素影响,新能源市场波动不小,却也越来越趋于市场导向——销量终将却决于产品竞争力,《车业杂谈》将持续关注。

文章标签:
行业资讯
 
相关推荐
车业杂谈 7万粉丝    8000作品 关注 车业杂谈是中国汽车行业最具影响力的主流汽车自媒体之一
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
车瘾AA 关注
聊聊车,说干货,不以老师自称,不以车评人自居,只是几个有车瘾
车市八爷 关注
宁波最知名的汽车新闻主流媒体之一,爱卡分享一手新闻、新车、评测
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
来试车 关注
汽车视频自媒体 试驾评测 汽车工作的Vlog 每周持续更新
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号