轩逸悦享版降价3.01万，油耗5.57升，配1.6L+CVT，12.3

现在很多新能源车动不动就谈“油耗”，讲“续航”，但那是建立在电量充足的情况下，一旦电量处于馈电状态，那么无论是燃油经济性还是动力表现都会受到影响。如果长时间用车，一款燃油车相比之下会更省心，只加油就能跑，不用担心电量够不够。现在很多合资车在新能源车的“围攻”下，价格也都来到了合理的区间。就比如日产轩逸，作为蝉联紧凑型轿车细分市场销量排行榜前五的明星选手，这款车现在也给到了比较吸睛的优惠。

就拿市场关注度较高的2023款1.6L CVT悦享版来说，官方指导价12.99万元，现在东风日产官方针对这款车型给出了3.01万元的官降力度，价格一下来到了9.98万元。作为一款产品力得到中国乘用车消费市场长时间认可的车型，这款车降到10万以内性价比如何？下面我们一起来分析一下。

外观方面，轩逸悦享版作为第十三代轩逸车型之一，采用了家族最新的“V-Motion”设计语言，镀铬V装饰条包覆了前脸大半个区域，和现款日产天籁一样，该车换上了五幅式镀铬格栅饰条，内部是呈V字发散状的熏黑饰条，造型立体且富有层次感。不过，我个人觉得相比改款前的样式更加繁琐，反而让人欣赏不来。车身侧面是主流的宽体双肩设计，线条流畅，搭配悬浮式车顶设计，营造出低趴俯冲的运动姿态。车尾是主流的俏皮鸭尾和熏黑尾灯组合，后包围底侧还加入了仿扩散器装饰，红黑的配色增强了运动感。

车内的内饰风格是传统的环抱式布局，三幅式多功能方向盘握持手感扎实，搭配12.3英寸中控屏使用很舒适，车机UI界面传统，支持4G车联网、应用商店、语音识别控制等功能。另外，这款车的内饰用料以软包材质为主，触感较好，机械式换挡把操作起来没什么舒适度，但胜在耐用性很好，这些都是和日系车务实可靠的设计理念相吻合的设计。

轩逸悦享版的轴距为2712mm，相较同级别车型来说，轴距或许不是它的优势，但熟悉中国用户购车需求的空间布局可以帮助它找回一些面子。座椅表面采用仿皮包裹，然后采用缝线点缀处理，做工虽然中规中矩，但座椅填充物还是熟悉的感觉，柔软舒适，手指按压上去还有轻柔舒缓的下陷感。前排座椅的护翼相对宽大，身体贴合感较好，坐垫长度充足，长时间开车腿部也有良好的承托，不会过早觉得疲惫。

重点来说一下二排空间，我的身高为1米77，前排座椅调好以后，端坐在二排可以将脚步伸到主驾驶座椅底部，腿部可以伸直，此时头部空间有1拳左右，将腿收回来后，腿部纵向空间为2拳半，尽管二排通道有凸起，但横向空间感较宽裕，短途距离出行坐三个人刚好，但不适合长途乘坐。

动力方面，轩逸1.6L CVT悦享版搭载的是1.6L自吸发动机，最大马力135匹，峰值扭矩159牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，整套动力系统的平顺性较好，最高车速可以跑到186km/h，而且燃油经济性在同级中属于主流水平，WLTC工况综合油耗为5.57L，和部分同级别的新能源车馈电油耗相比，也不逊色多少。

美中不足的是，这套动力总成的中后段加速能力比较吃亏，前段油门调校灵敏，轻踩油门就能感觉到车子在往外蹿，而且整个提速过程连贯线性，转向手感也偏轻盈舒适，营造出一种好开省力的驾驶感受，但车速爬升到80km/h以上的时候，油门再往下踩，动力输出就有些捉襟见肘的感觉了，提速效果一般，在急加速超车时需要提前预留好位置才能一把超过。比较好的是，这款车行驶在铺装路面上的平稳性很好，底盘可以过滤掉一些细碎的震动。

编辑点评

抛开仅够日常家用的动力性能不说，日产轩逸悦享版这款车整体表现还是不错的，是同价位车型中座椅舒适度可以排在前列的存在之一，而且车内空间感比较宽松，适合三口之家，一台车就能满足全家人的用车需求。另外这款车的配置也足够实用，比如倒车影像、前排侧安全气囊、真皮方向盘、单天窗、LED大灯、自动双区空调、后排出风口等都没有缺席，在舒适性方面也得到了保障，大家看完这款车以后有什么感想呢？欢迎评论区留言互动。