多生孩子好打架 第二代AION V打乱了自家布局

　　这几天，新车上市一浪接一浪，从第二代AION V到奇瑞风云T10、比亚迪宋L DM-i到深蓝S07，以及进入预售阶段的212、享界s9等等车企们似乎正在提前谋部金九银十的格局了。这其中有一款车型MYAUTO很有兴趣，这就是基于AEP纯电平台打造的“新硬派智驾SUV”——第二代AION V。

　　第二代AION V共推出7款不同配置的车型，官方指导价区间为12.98万元至18.98万元，第二代AION V直接把价格卷到了12.98万，比后上市的比亚迪宋L DM-i还要便宜好几千。

　　况且第二代AION V全系标配弹匣磷酸铁锂电池2.0，提供520km、650km、750km三种续航版本，顶配版本更是搭载了激光雷达，可以实现无图NDA高阶智驾功能，即便对同在昨天上市的深蓝S07明牌也是可以一战的。但是你有没有想过，第二代AION V都这么卷了，起售价比它贵好多的AION V Plus该怎么办呢?

　　先看亮点，第二代AION V提供了高低功率两种驱动电机版本，最大功率分别为150千瓦和165千瓦，峰值扭矩均为240牛·米，官方0-100km/h加速时间为7.9秒。在这方面第二代AION V比起AION V Plus在参数上总体略逊。第二代AION V适配了400V+3C快充技术，最快可实现充电15分钟补能370km，全系标配3.3kW外放电功能，满足户外露营等多种场景需求。

　　第二代AION V以硬朗线条搭配矩形特征，龙爪大灯炯炯有神，车身侧面龙骨腰线机械感十足，配备隐藏式门把手和双配色设计，看起来有点憨憨的。相比之下AION V Plus线条更加流畅，但这车撕不掉网约车的标签，所以也很难切入家用车市场。

　　第二代AION V全系标配的6 安全气囊、137°可调后排座椅、主驾电动调节座椅、双层流自动空调 +B 柱出风口、全液晶仪表 +14.6 英寸大屏、四音区语音控制、蓝牙钥匙、自动雨刷、倒车雷达、后视镜电动折叠、行李架等。可是AION V Plus也不弱，两款车型只能说是半斤八两吧!

　　AION V在市场上表现不温不的原因我们之前已经分析过了，广汽埃安想要逆转命运，就对第二代AION V寄予厚望，希望通过产品力的显著提升来提振销量。新车不仅在国内市场首发上市，还计划在全球多个国家和地区同步推广销售，除了之前在泰国工厂同步下线的东南亚市场之外，本次第二代AION V也计划在欧洲、北美等地开展销售，实现真正的全球款车型。

　　除了AION V Plus之外，前段时间广汽埃安推出了 AION S MAX 70星意版，因其最低12.99万的售价被称为埃安性价比第一车，MYAUTO也称其为埃安的走量款，以提升埃安不断下滑的销量，但是这性价比第一车的名头还没戴了一周，就被第二代AION V的12.98万抢走了，MYAUTO看来，埃安这样的出车节奏其实在一定程度上打乱了埃安自身的产品布局与市场推广节奏。

　　这样来看，从SUV到轿车，广汽埃安这边在同一个价位区间把车型挤得满满的。这会导致车型之间内耗增大。相比之下，昨天晚上上市的双宋，是为了填补宋Pro DM-i和唐DM-i之间的空隙。深蓝S07则是为了和深蓝S7形成高低搭配。后者不是更高明吗?