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试驾全新Panamera|只有保时捷能把PDK做得和电驱一样丝滑

CAR路里_ 4774浏览 2024-07-31 IP属地: 重庆
如果你以为所有燃油车都会有变速箱顿挫,那试驾过全新保时捷Panamera之后,这个想法会改变。

7月29日,保时捷 官方R.I.D.E.S.试驾体验在重庆举行。“保时捷 R.I.D.E.S.”是由保时捷中国发起,面向全国经销商推出的自主权更高的,区域性试驾活动。以全方位点燃驾驶激情为主旨,力求超越以往的试驾体验活动。
之所以选择重庆作为西南地区首次试驾,是因为这里得天独厚的地形和丰富路况。    
众所周知,Panamera车型自问世起,其主打的极致运动性能和行政级豪华深受用户青睐,尤其是个性化和商务需求的平衡,使得Panamera成为百万级行政轿车标杆。此次第三代Panamera上市,底盘系统的双腔双阀空气悬架、优化的动力传动系统、插电式混合动力等新科技,使其舒适性和保时捷标志性的驾驶动态进一步提升。
保时捷把PDK变速箱做成了“电驱”
大多数时候,试驾保时捷都能让人兴奋,却不会有太多惊喜。当性能、舒适、豪华方方面面都趋向极致的时候,任何一项大幅提升都很难。不过对于我来说,这次试驾是例外。    
从重庆城区前往南川金佛山的路上,80%是高速公路,其余多是山路。一上高速公路驾驶模式调到“Sport Plus”,双腔空气悬架降到最低,车身姿态下降。冲出高速路闸口深踩油门,发动机的轰鸣不急不躁,厚重的声浪在脑后响起,G值表上小蓝点随着惯性向后滑动,显示G值为0.3,推背感如约而至。    
          
燃油车的加速感和电车不一样,电车加速是身体在运动,大脑没跟上,容易让人有空虚感。而Panamera的加速是身体配合听觉,这种二维信息会很立体的呈现给大脑,它会调动情绪高涨,血脉加速。    
此次试驾最令我惊喜的是,全新P无论深踩油门急加速,还是刹车降速,这台PDK变速箱的响应和切换档极其丝滑。它的响应会跟着驾驶者的油门深度而切换,而切换时机总是在你最需要的时候,甚至我还没意识到,它已经提前一瞬间来到了应该在的档位。
变速箱档位切换的丝滑程来到全新高度,我特意看着转速表加减速,表显档位在变换,转速也在跳跃,但就是身体没有感到顿挫。加上Panamera整车极佳的隔音效果,我时不时穿越以为自己开的是一台保时捷纯电Taycan。    
进入山路,保时捷的另一个极致性能开始展示。无论是S弯还是180°调头弯,车身姿态稳定,侧倾极小。大多数时候,开其他轿车过弯会让人感觉腰部以上有明显侧倾。而开这辆全新Panamera过弯时,这种“甩出去”的感觉在肩部以上,很轻微。
坐在副驾驶的同行媒体感叹,“买保时捷多的钱真不是白花的!”    
这或许就是保时捷R.I.D.E.S.的目的,让你感受“生于赛道  驰于公路”,只要一次试驾,就能点燃驾驶激情。除了刺激你的感官,保时捷还拿出了刺激的金融政策,保时捷官方首次推出0首付、0利率。包括全新Panamera和新款Cayenne,0首付,最长5年0利率。各位,准备好了吗,0首付提保时捷。         

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试驾测评
 
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