前不久，随着“宝马中国将退出价格战”的相关话题一度登热搜第一位，有消费者便发现，现在想提车就得加价了。如宝马i3(参数|询价)这类折扣夸张的车型，加价幅度甚至达到了3万元！而4S店也是满口理由，要么说减产没货了，要么说之前的价格没有通过总部审批，总之是宁可违约也不按原来合同的价格交车。
而不愿意在价格战中卷生卷死的，当然不仅仅是宝马。大众在今年就通过更新换代，以实力更强的新车来吸引消费者，只可惜无论是全新一代迈腾(参数|询价)还是全新一代的途观L(参数|询价)，定价都不够惊喜，因此还得靠新老款同堂销售的方式来继续保持性价比——而计划在7月底上市的新款大众ID.3(参数|询价)，目的可能是奔着减少优惠幅度去了。
要知道，现款在售的大众ID.3在今年1月份刚刚上市，短短半年时间就要出新款，速度未免也太快了一点。更何况，新款大众ID.3的主要改变，是在智能语音、智能座舱及智能驾驶方面，想必涉及硬件配置的部分很少，而这些变化，不少造车新势力都可以通过OTA升级完成，同时照顾老车主的感受；再叠加有汽车媒体的爆料，表示新款大众ID.3很可能参考全新一代途观L，以大众ID.3 Pro的名字命名，那么终端价格就能顺理成章和现款大众ID.3不一样。
只可惜，即使新款大众ID.3能在智能语音、智能座舱及智能驾驶方面有脱胎换骨的变化，也很难在半年时间，完成对中国品牌的超越。
那么，优势仍旧不足的情况下，新款大众ID.3还将重回价格战的路子，否则，现款大众ID.3怎么可能靠着大幅优惠来搅局10万元级代步车市场？光是后轮鼓刹、没有后座出风口这些问题，就已经被许多车主吐槽了。
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