银河E5还未上市，但神盾短刀电池的含金量已被验证

文/土木

其实很多消费者之所以犹豫要不要买纯电车，无非就是担心几个问题：里程焦虑、电池安全和电池耐用性。

就比如我之前一直关注的一款车型，吉利银河E5，亲民的定位注定是一个备受关注的车型，它是怎么打消消费者疑虑的呢？

吉利直接来了一场“开包”直播，将一台已经行驶超30万公里的银河E5耐久测试车的电池包拆了，并且做了电池健康检测。

结果显示，在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里，并且完整经历了921次充放电循环的神盾短刀电池包，不仅结构完整、防护完好，同时依然拥有90.5%的健康度。

作为对比，如今市面上的主流电池包，在完成500次完整充放电，也就是大约25万公里行驶里程后，容量就衰减到了80%，差异是巨大的。

这一成就的背后，是吉利对电池技术的深入研发与持续优化。神盾短刀电池采用新一代“刀片式”磷酸铁锂电池设计，通过减小电池尺寸（长度仅为580mm，比传统长刀电池缩短约40%），有效降低了电池内阻，减少了电芯发热量，从而延长了电池的使用寿命。

在快充能力上，短刀电池的表现同样令人瞩目，10%至80%的SOC充电时间仅需17分4秒，平均充电倍率达到2.45C，是长刀电池的1.5倍。

即使在极端低温的-30°C环境下，电池容量依然能够保持在90%以上。此外，能量密度高达192Wh/kg，体积利用率提升了50%以上。

同时，其高达3500次的电芯循环寿命，折算成实际行驶里程可超过100万公里，意味着一代神盾短刀电池足以支撑两代车辆的使用周期。

既然电池的耐用性得到了验证，那么电池安全方面又做得如何呢？这其实更不用担心了，因为神盾短刀电芯拥有“军工级”安全，隔膜强、涂层好、更耐热，经得住8针同刺和真弹枪击试验。

结构方面，神盾短刀电池前部设计了低于电池15mm的专用电池防撞梁；底部采用了三层复合材料+DP980钢“三明治”结构，含胶层总厚达2.6mm，可对底部损伤起到有效防护作用；采用2个快速泄压防爆阀，来保证电池发生危险时可迅速平衡内外压力。

再加上星睿智算中心对电池、电驱和充配电进行的7×24小时安全状态监控，更是在软件层面，确保了每一块神盾短刀电池安全“永远在线”。

目前，神盾短刀电池已经通过了同一电池包连续通过海浪浸泡、高原极寒、高频刮底、26吨暴力碾压、单包侧柱碰、火烧炙烤”六大魔鬼串行试验，具有高度安全性和可靠性。在“刀山火海”的洗礼下，电池包依旧未泄露、未冒烟、未起火、未爆炸。

而作为神盾短刀电池的首搭车型，银河E5除了电池之外，还有不少卖点。比如智能座舱以及性能操控体验。据悉，银河E5携手魅族实现“银河Flyme Auto”智能座舱系统上车，并且搭载了首款国产7nm龍鹰一号芯片。

而神盾短刀电池、银河11合1智能电驱、CTB电池车身一体化技术、吉利自研G-TCS全天候驱动防滑系统等领先技术的加持下，银河E5拥有6.9s的0~100km/h加速时间、35m的百公里制动距离、还能实现42分钟180km/h高速行驶，连续12次零百加速。

可以说银河E5做到了对15万级纯电SUV智能座舱和操控性能的重新定义。

写在最后：

8月3日，银河E5将正式上市，而在7月26日贵阳闪聚工厂就已经下线了20000套电池包，保证了上市即交付，在拥有安全耐用的电池包、同级领先的智能体验、越级的驾控能力的情况下，如果再配上一个极具诚意的价格，那么银河E5的大卖似乎已经注定。