电武力，谁说电动宝马5系不好玩

BMW 品牌在 2023 年 5 月推出代号 G60 的大改款第 8 代 G60 5系，并延续 BMW 近几年陆续在部分产品线采取「油/电共享平台」的策略，同样也首度新增纯电 i5 动力。而i5 M60 身为车系中唯一的双马达四驱车型，确实仍有其一定的产品魅力，尤其高达 601 匹的最大马力、更是已相当接近过去前代 M5 车系的水平。

低调却具有杀气腾腾的外观

外观方面，i5 M60 仍维持 BMW 经典的相连横置式水箱护罩，水箱护罩外框以雾银锐利边角塑型，并且整体造型不像 7系般方正、而是呈现不同的宽扁视觉。全车系更直接标配光型变化智慧 LED 头灯，灯组内也导入垂直式昼行灯、形成 4 眼式造型，此次试驾的 M60 车型更配置 M Shadow Line 燻黑头灯组，整体显得更为肃杀。

而从造型来看，采用 M Sport 套件造型的 i5 eDrive40、以及 M Performance 定位的 i5 M60 在外观视觉有着明显区别，i5 eDrive40 采用的是直栅水箱护罩视觉、中央以雾银边框将双肾做出区隔；而 M60 车型则是改采全黑色封闭式双肾造型、双肾之中改以黑色相连，搭配黑色边框处理，其内更有 M 字样识别。

前保杠下方在 M60 车型上还有较大的中央倒梯形、两侧黑色导流鳍孔。不过笔者个人认为 M60 车型若搭配此次试驾车选用的 Carbon Black 黑色等较深车色，与车头处的大面积黑色会较为搭配，此外若原厂将水箱护罩内毫米波雷达模块、在造型可以整合的更协调，相信会更显得浑然天成。

i5 M60 车侧配置 BMW 新世代车型常见的平整化车门把，而此次试驾的车色 Carbon Black，在不同的光线与光影下、有着黑色或蓝色的视觉。而试驾车的深色设定，也让原有的黑色窗框、还有下方的黑色侧群能与车身融为一体，也采用与 i7 相似的新世代 Hofmeister Kink 摺角设计，将多边摺角延伸至 C 柱，C 柱处「5」字样除代表其传承 5系的精神、更是画龙点睛之处。足下标配 20 吋 M 空气力学 940M 型轮圈、配胎为 Continental EcoContact6 Q。

车尾两侧采用新式样的狭长 LED 尾灯组，采用 3D 立体双层式尾灯设计，藉由上下 3D 灯条呈现立体视觉，尾灯延伸至两侧向上勾起，呈现向以往 5系惯用 L 型尾灯组传统的传承意味，而 i5 M60 车型在后厢盖上多出 M 扰流尾翼，加上后保杠处的 M 空力套件与黑色分流器，让其有着些许的性能妆点。只不过笔者认为 i5 M60 相对起市面上许多动力超过 600 匹的性能轿车，扮相还是略显「低调」，当然这也是原厂刻意留给燃油 M5 有着更高产品定位的差异化设定。

高科技铺陈与丰富配备同样具备，多出些许肃杀气氛

内饰部分，i5 M60 同样强调带来崭新数字化的座舱空间设计，以 12.3 吋搭配 14.9 吋的悬浮式曲面荧幕，结合全新 BMW OS 8.5 系统、BMW 手机数位钥匙 2.0 功能，并加入 BMW 首见 QuickSelect 快捷助理，创造更加简洁的操作体验。 i5 全车系亦同时标配相当具质感的 BMW 座舱环绕光幕、水晶中控套件，为车舱空间创造出立体且层次丰富的豪华感受。

而相比于前次试驾的 i5 eDrive40 车型，两者在内饰氛围上还是有不少差距，方向盘虽然皆采用如 i7 M Sport 套件车型的平把式三辐式方向盘，两者在方向盘后方也皆标配有可于 10 秒内带来最大动力的 Boost 拨片功能，但 M60 车型多出 M 三色缝线包覆处理、并且在方向盘 12 点钟中央上方多出红色皮质定位标记。而且 i5 M60 中控台以大面积 M 碳纤维饰板贯穿，强调其肃杀的运动性格，不过笔者个人认为其饰板若能减少表面的亮面视觉，整体不论是视觉或触觉的质感会更为上乘。

内饰其余设定方面，i5 M60 还搭载了专属的 BMW Individual Merino 真皮跑车座椅、并搭配 M 缝线安全带，相比于舒适型座椅、跑车座椅就少了电动调整头枕，在豪华丰富度上稍微可惜了一些。不过全车系皆标配触碰式四区恒温空调，再加上车顶有着全景式玻璃车顶、还有配备 17 支喇叭的 655 瓦 Bowers & Wilkins 顶级音响系统。因此笔者认为 i5 M60 在配备诚意与车内质感的营造部分，都比起竞争对手更为出色不少。

后座空间方面，i5 M60 与 eDrive40 车型相同，此代 i5 也仅算是透过轴距增加 20mm、让后座膝部空间略为放大一些，以笔者 178 公分乘坐，膝部空间约为 2 拳、头部空间为 4 指，最主要仍是受限于燃油车平台在中央有着为了容纳燃油车传动轴较大的隆起，i5 更因为电池而稍微将地板垫高，椅背的角度也较直挺，不过好在 i5 的车舱上下纵向空间仍算宽裕，加上椅垫长度与支撑角度适中，因此长时间乘坐下仍算比起 i4 舒适不少，若对空间与后座视觉开扬感有需求者，笔者认为不妨可考虑旅行车型 i5 M60 Touring。

后排座椅也能进行 4/2/4 分离倾倒。i5 车系全数标配感应式电动尾门机制，两侧皆有置物挂勾，而采纯电设定的 i5 在后行李厢容积为 490 公升，在后厢底板下方另有隐藏式空间，但可惜无前行李箱配置。

大马力带来畅快加速，底盘动态乐趣超乎预期

i5 在电气系统仍是采用 400V 电压架构、尚未是 2025 年登场的 Neue Klasse 平台 800V 电压架构，目前的 eDrive40、M60 双车型在电池规格部分，皆是采用标称容量 83.9kWh、可用容量 81.2kWh 的三元锂电池组。DC 充电功率皆为 205kW，原厂强调 10%~80%快充仅需 30 分钟，最快充电 10 分钟同样可补充 156 公里续航。

i5 M60 则搭载前后双励磁马达，形成电子式 xDrive 四驱系统，最大马力输出比 i4 M50 的 544 匹更大，来到 442kW /601 匹、最大扭矩为 820牛.米，车重为 2,305 公斤，静止加速破百公里仅需 3.8 秒，车辆电子极速为 230 公里，WLTP 续航最高为 516 公里。

行车模式部分，i5 M60 提供包含 Personal 个人专属、Sport 运动、Efficient 节能、Expressive 悦动、Relax 放松、Digital Art 数位艺术共计 6 种，但实际上与行车较为相关的模式则是前述 3 种，其中 Sport 运动模式中分别可针对「驱动」、「ESP 动态驾驶」、「转向」、「避震」等设定进行细部调整，「驱动」分为舒适/运动 2 段、「ESP」为运动/进阶运动/DSC off 共 3 段、「转向」则分为舒适/运动 2 段，「避震」为舒适/运动 2 段。回充则是有主动式、强、中、弱 4 段，主动式会根据前车动态自动调整，B 档就会是全然单踏板。i5 全车系皆为前轴圈簧悬挂、后轴气压悬挂配置。而相对于 eDrive40 车行为「标准舒适型悬挂」，M60 车型则改搭 M 进阶跑车化电子悬挂系统，并配有整合式后轴转向系统、主动式电子防倾杆等「好料」上身。

先前在试驾 i5 eDrive40 时，笔者认为其虽然整体在底盘与车身扎实度，还有悬挂的反馈与行路质感等，维持 BMW 中大型轿车的优异体质，但较为轻手的转向力道、还有因车重增加而来制动速度较慢的现象，让笔者认为其与过往强调运动基因的 5系家族，在运动氛围上有着较大差距，反倒有点向舒适取向看齐。

不过换到此次的 i5 M60 车型，笔者认为其在 5系/i5 优异的车身与底盘基础上，带来更为高明且武功高强的悬挂表现。即便车重来到 2.3 吨，但在主动式电子防倾杆的加持下，其整体在高速切换车道更为平稳，而且高速时后轴的后轮转向系统，还会让后轮与前轴同向转向，带来相当利落明快的变换车道过程，车身也不会因快速的重心变换有明显下沉或侧倾感受，重点是悬挂在左右重心切换的抑制得宜，所以既使多出 4~500 公斤的电池重量，i5 M60 在高速变换车道时的利落程度，可说是能用迅速如「切豆腐」来形容。

而 i5 M60 外观低调、却猛爆的内在 601 匹马力，让其有着 3.8 秒静止加速破百的性能实力。但其低速加速不会像 Tesla 高性能车款过于猛爆，而是会在中高速时的再加速带来更具冲劲之贴背感。高速时变换车道后，驾驶基本上只要线性的补上油门一脚，甚或是透过 Boost 模式 10 秒加速，通常在电光石火间就能瞬间来到前车的后方，迅雷不及掩耳的爽朗性能，不论是过去前代 5系的 M550i、甚或是在过去的 M5 都很难达成，而且少了变速箱需要传递并切换档位的过程，这样的加速过程往往会更让人一再上瘾。

前述提及在 i5 eDrive40 上略为轻手的转向，这些在 i5 M60 上都不复而见，i5 M60 不论在何种模式下的转向反馈，都回归过往笔者较为熟悉的运动化 5系调校，紧致精准之余又带有丰富的路感反馈，而且搭配灵活却不干扰驾驶行车路径的后轮转向系统，在山区弯道间指哪打哪，可说是轻松如小菜一碟，在弯中舞动的姿态，彷彿不是在开着超过 5 米的中大型轿车般刁钻，而且即便加快脚步、却持续有着扎实沉稳的姿态，让人不自觉的想在山路间徜徉，整趟山路相当过瘾。

而先前笔者在试驾 i5 eDrive40 时，其即便是后轴单马达设定，B 档单踏板的回收力道就颇具水平。如今换到前后双马达四驱的 i5 M60 上，其不论是在市区低速停等红灯前放开的减速，或是在山区弯道间下坡收油门减速的过程，整体都是更为迅速敏捷。先前在 i5 eDrive40 较为不足的机械刹车制动力道，在 i5 M60 上都好上不少，操作上都更为得心应手。

纯电大动力瘾「武(5)」者

整体而言，笔者认为 i5 M60 是现行 5系/i5 家族阵容中，动力性能最为强劲、驾驭乐趣最为浓厚者，尤其 601 匹深不可测的动力表现，让其有着类似一般 5系的低调外观、但却有着能与许多跑车产品并驾齐驱的性能实力，确实是「低调」的高性能轿车，令人上瘾的电武力、绝对是不容小觑。