大五座SUV别乱买，这三台爆款续作值得关注

随着生活品质的提高，长途自驾游已经成了很多人出游的常规选择。从周末近郊露营，到动辄上千公里的跨省出行，人们对车辆的要求早已不只是能开就行的简单交通工具。在这种需求推动下，大空间SUV市场热度持续攀升，产品更新换代的速度也越来越快，不少准备自驾出行的家庭，都在观望近期上市的重磅新车。

今天我们要聊的三款车型，恰好代表了三种不同的产品思路，今年有购车打算的朋友，不妨多留意一下这几台“爆款续作”的重磅SUV。

上汽大众ID.ERA 8X

在上汽大众的新能源产品序列中，ID.ERA 9X已经率先证明了合资品牌打造增程SUV的实力。这款SUV上市不到两个月交付量便突破万辆，强势登顶增程式大型SUV市场榜首，成为该细分市场中唯一进入头部阵营的合资车型。这份成绩足以说明，传统合资大厂在新能源市场同样具备强大的产品打造能力。有了ID.ERA 9X打下的口碑基础，ID.ERA 8X的到来自然底气十足。

ID.ERA 8X定位“德系驾控旗舰大五座SUV”，车长5020mm，轴距2970mm，精准瞄准小家庭用户，日常城市通勤、周末自驾游、郊区露营等场景都能从容应对。座椅支持加热、通风、按摩，后排靠背最大可调至133度，右侧还配备电动腿托，即便长时间乘车，后排乘客也能舒展身体，这是很多同价位车型难以提供的舒适体验。

车内细节充分考虑自驾露营需求：全系标配12L车载冷暖冰箱，矿泉水、饮料、水果随时可以保持合适温度；全车共有34处储物空间，雨伞槽带沥水设计，还有隐藏挂钩、密码私密手套箱，零碎行李、户外小工具都能有序收纳；后备箱下层另有67L隐藏储物格，贵重物品、小型露营装备可以单独存放。

动力层面，ID.ERA 8X搭载EA211增程器，这台发动机经过多年迭代，全球装机量超过2500万台，可靠性经过长期市场检验，长途自驾不用担心半路出现动力衰减。它的CLTC纯电续航451km，满油满电综合续航可达1602km，跨省长距离自驾不用频繁进服务区补能。全系标配800V高压快充，16分钟即可完成10%至80%补能，亏电油耗仅5.85L/100km，还可加注92号汽油，进一步降低了用车成本。

底盘是这台车的核心亮点，它搭载双腔空气悬架搭配魔毯预瞄底盘，系统可以提前15米识别路面颠簸，主动调整悬架软硬。高速过弯时车身姿态稳定，行驶在山路、非铺装路面时滤震柔和，同时兼顾了操控性与舒适性。智能驾驶方面搭载Momenta R7世界模型智驾方案，配备激光雷达，支持高速领航、城区辅助驾驶，长时间高速自驾能有效减轻驾驶员疲劳。

作为一款德系新能源车型，上汽大众ID.ERA 8X延续了ID.ERA 9X的产品特质，非常适合看重底盘质感、整车可靠性，追求全家人均等舒适体验的家庭用户。增程方案彻底消除长途续航焦虑，德系底盘在高速稳定性上优势突出，全车座椅配备全维度舒适配置，适合经常全家长途自驾、露营出行的家庭。

吉利星越L PLUS

星越L在中国品牌SUV市场已经是一个标志性的产品。今年7月，星越L在西安工厂迎来第100万辆整车下线，成为中国品牌首个突破百万销量的高端燃油SUV，凭借扎实底盘、优秀内饰质感和稳定品控积累了海量用户口碑，月销量长期稳居燃油SUV销量榜前列，和合资竞品正面竞争也不落下风。即将推出的星越L PLUS，是星越L车系的全面升级版本，尺寸更大，动力、底盘、智能配置全面进阶，将这台国民SUV提升至中大型旗舰级别，目标直指喜爱自驾、追求驾控乐趣的家庭用户。

星越L PLUS基于吉利全新一代CMA架构打造，设计上采用东方印象设计语言，前脸直瀑格栅搭配飞檐造型大灯，车身曲面经过微米级精修，再配上大饼轮毂，光影质感出众，而且它还拿下了2026法国设计铂金奖。

尺寸上，它车长4955mm，轴距2900mm，相比星越L车长增加185mm、轴距加长55mm，增加的尺寸全部用来拓展后排乘坐空间与后备厢储物空间，并且坚持不做七座布局，完美适配小家庭的出行需求。

除了空间表现出众，它还直接下放了以往仅出现在豪华品牌高端车型上的硬件。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备双腔闭式空气悬架+CDC可变阻尼减震器，悬架软硬、车身高度可随路况动态调节。而最亮眼的是同级少见的后轮主动转向，最大支持±10°转角，最小转弯半径仅4.88米；一台近5米长的大车，低速掉头、狭窄山路错车、地库泊车时，灵活性堪比紧凑型SUV，这种体验是同级别绝大多数车型都无法提供的。

动力方面，星越L PLUS将搭载吉利i-HEV智擎混动系统，其2.0T混动专用发动机的热效率达到48.41%，匹配3挡DHT变速箱和12合1电驱，P3电机峰值功率230kW。这套系统的特点是不需要外接充电，加油即走，长途自驾完全没有补能规划的负担，同时油耗控制在4L区间，满油续航可突破1000公里。

智能化配置同样达到越级水平。车内配备30英寸6K一体式天际屏、32英寸AR-HUD和17.3英寸后排吸顶屏，搭载Flyme Auto 2.5智慧座舱系统，不仅可以实现六屏联动，还集成了超级EVA智能体，语音交互能力不输同级新能源车型。高配车型还会搭载激光雷达和千里浩瀚H5智驾方案，配备27个高感知智驾硬件和英伟达Orin-Y芯片，支持高速NOA和城市NOA领航辅助驾驶，在同级燃油/HEV车型中极为罕见。

不难看出，星越L PLUS是在星越L坚实口碑的基础上，将底盘硬件和智能配置拉到了同级燃油SUV前所未有的高度，双腔空悬、后轮转向、激光雷达的组合在家用燃油车里面堪称“降维打击”。对于没有充电条件，但又想要大空间、高智能、低油耗的用户，这台车是一个极具吸引力的选项。

荣威家越X7

荣威家越系列的首款车型家越07一登场便展现出强劲势头——预售48小时订单突破2万台，两周订单更是突破3万台，有娃家庭用户占比超过70%。在家越07以“AI原生汽车”概念打开市场之后，家越X7作为系列内首款纯燃油车型正式登场，瞄准的是偏爱传统燃油动力、对充电补能没有需求的家庭用户。

家越X7定位于中大型家用SUV，外观采用大尺寸竖条镀铬格栅搭配贯穿式LED灯带，融合了传统燃油车的沉稳气场与新能源车型的科技质感，半隐藏式门把手同时优化了整车风阻表现与精致度。车长4900mm，轴距2863mm，采用标准的大五座布局，可有效释放座舱横向与纵向空间，让前后排乘坐空间更加宽裕。

不过，家越X7最值得关注的差异化优势，在于它打破了一个行业惯例——传统燃油SUV往往在智能化配置上“掉队”，但它偏偏在燃油车上配备了激光雷达。这意味着它能够搭载高阶智能驾驶辅助系统，让燃油车用户也能享受到智能化带来的便利与安全。虽然目前关于家越X7智驾方案的具体细节尚未完全公布，但参考家越07搭载的Momenta R7世界模型和豆包座舱助手的表现，家越X7在智能化体验上有望延续同序列的高水准。

动力方面，家越X7提供1.5T和2.0T两套纯燃油动力，最大功率分别为138kW和192kW，1.5T版本主打燃油经济性，适合城市通勤；2.0T版本动力储备充沛，高速巡航和满载超车底气更足，兼顾了家用舒适与长途出行的动力需求。纯燃油动力意味着完全不受充电桩限制，使用场景更加灵活，这对于经常跑长途、前往充电设施不完善地区的用户来说，是一个实实在在的优势。

家越X7的价值主张其实很清晰：它是为那些不想改变用车习惯，但又不想在智能化上落后的家庭准备的。燃油动力的可靠性和养护便捷性不打折扣，激光雷智驾硬件则让它在长途自驾中拥有不逊于新能源车型的辅助驾驶能力，如果最终定价能够延续家越07的诚意，这台车在家用燃油SUV市场中将会具备不俗的竞争力。

车叔总结

长途自驾游的兴起，让大空间SUV成为消费者的“刚需”。而真正适合长途出行的车型，不仅空间要够大够舒适，更要在续航、智能、底盘等各个维度经得起考验。未来的家用SUV市场，大空间只是基础，体验才是划分产品层级的真正分水岭。

上汽大众ID.ERA 8X既有德系底盘调校、成熟的增程技术，还有国内顶尖的高阶智驾，以及满配的舒适体验，非常适合对全员乘坐舒适度有要求的小家庭。吉利星越L PLUS依托星越L多年积累的用户口碑，将一系列高端底盘和智能化配置下放，在燃油/HEV领域树立了新的价值标杆；荣威家越X7则以纯燃油动力搭配激光雷达的差异化组合，精准回应了传统动力用户的智能化需求。无论消费者选择哪一款，都不需要再为了大空间牺牲其他使用体验。