阿勒泰不光是日然风光旖旎的旅游胜地，也是北疆自驾圣地，这里有远离尘嚣的西北第一村-白哈巴，需要翻山越岭、穿越蜿蜒的公路才能抵达，沿途经过山地、森林、草地、湿地等众多自然地貌，国道G219与铁贾公路、省道S232共同组成喀纳斯大环线，在欣赏美景的同时可以享受汽车带来的飞驰和自由。
因为一部电视剧爆火的阿勒泰最近又热闹起来，一汽-大众车队的造访打破了“世外桃源”般的宁静，牛羊成群、云水环绕的风景加入新的元素，勾勒出新的景色，这其中包含了一汽-大众旗下所有SUV车型，揽境(参数|询价)、揽巡、探岳(参数|询价)和ID家族悉数到齐。
在去往白哈巴的路途中陪伴我的是大五座SUV揽巡，这个大家伙搭载了第三代EA888发动机，350N·m的最大扭矩让车辆的动力十足，沿山路盘旋而上依然铆足干劲。而且庞大车身丝毫不笨重，过弯时身姿轻盈，转向系统带来了强大的安全感，当然这仅仅是驾驶员的感受。
来到后排放更为享受，听着同僚手机中的歌单，拿起相机拍拍窗外变幻莫测的风景，这种令人愉悦的舒适感一直维持着，即便经历过颠簸甚至是长达百公里的崎岖山路，宽敞的后排空间和贴合度出色的座椅，让你长时间乘坐也不会觉得疲劳。
而且降噪处理做的非常好，车内的静谧在高速时没有受到21英寸轮毂的胎噪声破坏，也没有被穿梭于山林的风声影响，内外判若两境。德味十足的底盘调教一直保持着车身的稳定，当然也要接受这种风格带来的硬朗，比如面对一些非铺装路面时。
我的第二个伙伴是ID.4，曾驾驶它下过江南，也挑战过黑河的冰天雪地，它拥有的能力早了然于心。而在喀纳斯，ID.4首先当了回“现眼包，”白哈巴村，是图瓦人居住最集中的村子，因为远离城市喧嚣，村落保留着相对原始的风貌，当极具现代质感的ID.CROZZ“闯入”这原始世界，绘制了有趣的画面。
在路程中ID.4操控起来更加灵活，电机也带来了另一种驾驶体验，但最为有趣的还是里程挑战。我接手这辆车的时候续航还剩150公里，但是导航显示路程还有180公里，而且即将要穿越极具挑战的铁贾公路，从进入喀纳斯开始方圆百里都没有充电桩，所以这段旅途一直挂着丝担忧。
那么最后结局呢？到达酒店时续航竟然还有50公里，我和同伴都感到不可思议，ID.4的回能能力展现的淋漓尽致。铁贾公路拥有数以百计的弯道和上下坡路段，上坡时我们会计算续航掉的速度，下坡时会用车速来控制回能的效率，两串数字交替领先，一边看景一遍算数，地理数学两不误，又刺激又享受。而且这里要提一句，“B”挡和“D”挡都很容易驾驭，而且“D”挡也不会消耗太多电量，完全可以根据自己的驾驶习惯切换。
这次穿越阿勒泰的一汽-大众车队中还有揽境、探岳和ID.6等车型，没有更多时间把它们全部体验一遍，总归还有遗憾，但有遗憾就有期待。如果要我总结一下这短短几天的感受，一汽-大众这几款车最值得称赞的就是稳定和可靠性，或许在当下的汽车时代它们往往不是“卷”的焦点，但只有走出城市面对未知和挑战时才会发现它们弥足珍贵。
本文作者为踢车帮 Amiens
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