2019年逐渐接近尾声,重庆摩博会、东京车展、米兰车展一一闭幕,今年的摩托车阵容基本已经更新殆尽!今年是街车大爆发的一年,之前很少被注意,处境尴尬的900cc级别街车,都迎来几款新车型。
对于这个次公升级的存在,依然有着庞大的受众群体,截止到目前有900cc街车当中已经有不少车型,群雄并起的900cc街车,究竟孰强孰弱我们一起来看下。
KTM 890duke在外观上和790duke并无太大差别,但是在配置方面更加极致,Brembo的刹车卡钳,全段可调的WP减震,而且专门为单人骑行设计,所以后座和后脚踏被取消,可以预感890duke在操控方面和可玩性达到一个新的高度。
发动机排量从799cc增加至890cc,最大马力119匹,最大扭力99牛米,车重仅为166kg,相当极致的一组数据,890duke的出现并不是为了取代790duke,而是两兄弟同台竞技,890duke更偏向于个人骑行,完全就是一幅要车不要女朋友的调调!
早期传的沸沸扬扬的F850R胎死腹中,F900R成功取代F800R,搭载的895 cc并列双缸发动机,也是从F850GS的发动机泛生而来,甚至动力参数表现都非常接近,最大马力105匹,最大扭力92牛米。
配置方面是亮点,标配6.5寸的TFT彩色仪表,ABS、ASC防侧滑系统,Brembo的刹车。可加钱选配的配置包括,DTC动态牵引力控制,弯道ABS Pro,DBC动态制动控制,MSR发动机制动控制,自适应弯道灯,无钥匙启动,Shift助手,SOS智能紧急呼叫,电子避震、快速换挡等等。不得不承认德系车在电子配置上真的是让人眼花缭乱,满满的科技感。
2019款的川崎Z900终于在米兰车展发布,新款车型除了外观上有所改变之外,最大的变化是加入了一些电子辅助系统,比如牵引力控制系统,两种功率模式,三种骑行模式。老款车型喜欢用,追求纯粹的骑行体验当做借口,新款车型面对竞争对手越来越强的攻势终于妥协。
相比外观配置,在动力方面几乎没有变动。依然采用948cc水冷直列四缸发动机,最大马力125匹,最大扭力98.6牛米,配备滑动离合器。川崎Z900的另外一个巨大卖点就是无限接近公升级的排量,实际948cc的排量在900这个级别来说是应该是最大的。
千呼万唤始出来,“扭矩大师”雅马哈MT09大贸终于进入国内,也是雅马哈的第二款大排量进口车型,说到这里很多车迷该泪流满面了,万众期待的R1/R6更不知道要等到猴年马月。
雅马哈新款MT09是次搭载CP3发动机的车型,实际排量847cc的三缸发动机,最大马力115匹,最大扭力86.2牛米。值得一提的是国内版的动力参数和日本版一模一样,无阉割的大贸车型再度让人泪流满面,想想本田的阉割,再看看川崎的限速,是不是突然觉得雅马哈很给力。
最后登场的这位是,阿普利亚Shiver 900,如果去过重庆车展的朋友,一定会对这台车记忆深刻,它是宗申阿普利亚展台排量最大的车型,当时吸引了无数人的目光,绝大多数人都认为这是该车即将进入国内的前兆。
对于阿普利亚给人的印象都是跑车,在国内很少能看到阿普利亚街车,Shiver 900并没有进入国内,所以能见度更低,在外观上和黄龙600比较相似,包括双出的尾排。Shiver 900搭载了一台排量为896cc的V型双缸水冷发动机,最大马力95.2匹,最大扭力90牛米,三段可调的循迹控制,三种动力模式等。
从5款车型的简单数据对比表格中可以明显看出各种差异,综合性能方面新发布的KTM 890duke占据绝对优势,动力强劲车重轻,特别KTM引以为傲的轻量化技术将重量差距与竞争对手拉开距离,其次就是扭矩大师雅马哈MT-09和Aprilia Shiver900。对于这个结果你怎么看?
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