从丰田10年销量看全球汽车行业发展趋势（八）： 兰德酷路泽

如上文所述，丰田总体规划为：全球化 – 全球主要国家及地区市场占有率达到或超过10%；地域化 – 满足不同地区国家客户需求及政策法规牵引；多样化 – 实现电动化，智能化，品类化；盈利化 – 净利润率达到或超过8%，使公司可持续发展，产品可持续升级，市场占有率可持续提升，环境保护可持续投入。

为了高品质的实现丰田总体战略中的地域化，多样化（含电动化，智能化等），丰田全球产品研发往往要经历全球各种严酷的赛事考验，以及从赛事中获取经验并应用到新款车型中。一个典型的案例是丰田普拉多/兰德酷路泽平台车型研发的实践。兰德酷路泽车型从1979年起就参加全球著名的达喀尔拉力赛。达喀尔拉力赛（Dakar-Rally）的赛道比其它拉力赛的要复杂和严酷的多，要在严酷的天气下穿越（昼夜温差可达50度以上）沙漠、河流、泥浆、坑洼、草丛、以及石头等道路。

在丰田硬派越野车参加各种拉力赛历史上有一款“神车”，一款里程碑式的车型，一款目前仍无法被超越的经典车型，一款在世界很多地方依然是最受欢迎的豪华舒适硬派越野车型-“沙漠王子”兰德酷路泽LC80，也称为J80，J81或FZJ80等。1989年LC80作为LC60更新换代的替代款，进行了全面跳跃式升级。LC80设计理念首次将升级硬派越野性能与城市道路舒适性/豪华性结合起来，成为丰田及兰德酷路泽历史首个多功能硬派越野SUV。LC80（1989-1997款型）继续提升其硬派越野性能，发动机动力增强，新增 4.5L I6 1FZ-FE 汽油发动机（158 kW，373 Nm），新增4.2L I6 1HD-FT 涡轮增压/电/直喷柴油

发动机；全时或分时四驱，并配备中央/前后“三把锁”，4HI可锁/4LO自动锁；自动（4AT）或手动（5MT）变速箱；底盘悬架升级为螺旋簧/连杆带橡胶垫结合前后整体桥硬轴设计，4轮大尺寸碟刹，及1.2万磅绞盘；在LC60（长4675毫米，宽1800毫米，高1750毫米）基础上加大了车身（长4820毫米，宽1930毫米，高1870毫米），成为当时最大硬派越野SUV，后排放平成双人床；增加了安全配置，主副驾安全双气囊，可调节安全带锁，ABS，甚至在1997年车型标配了AEB（紧急自动刹车系统）；便于越野，还配置双空调，双油箱，双备胎，双电瓶，电动窗，电动座椅，以及CD+9扬声器音响。正是LC80将硬派越野与城市道路舒适性及超控性结合起来，产品满足市场需求，迅速带领兰德酷路泽累计销量达到200万辆。

如上所述，兰德酷路泽车型从1979年起就参加全球著名的达喀尔拉力赛作为出战车型之一，LC80出战1996年达喀尔拉力赛，首次以量产车参赛并赢得冠军，同时在接下来的9年里穿越沙丘/刀锋，披荆斩棘7次夺得量产车组冠军。

    LC80拥有极高的可靠性，极致的耐久性，以及实用性和舒适性，使其迅速风靡全球，从中东到非洲，从南美到北美，从澳洲到亚洲等。虽然LC80已经于1998年宣布停产，但由于市场需求量过大，委内瑞拉还继续生产LC80直到2008年才真正停产。1998年接替LC80的LC100开始量产，由于LC100考虑提升操控及舒适性，采用独立悬挂形式的前悬架被认为越野性能不及LC80的整体式悬架，触动了澳洲越野/工具车迷，强烈要求回复LC80设计（LC80在澳洲一直很受欢迎，澳洲一直都是兰德酷路泽最大的市场之一，至今保有量超过120万辆，占兰德酷路泽全球保有量10%以上），结果丰田妥协：用LC80的底盘结合LC100的车身为澳洲打造了LC105小众车型，以满足其市场需求以及丰田升级换代的需要。

LC80的升级版LC100的前悬独立悬挂是否经得起如此高度/速度的冲击

     LC80在北美也非常受欢迎。LC80将提升硬派越野性能与城市道路舒适性/豪华性结合起来非常好的契合北美市场的趋势，LC80在加拿大以雷克萨斯LX450车型销售。当1997年丰田宣布LC80停产升级到LC100时，丰田为了美国市场特别出了一款40周年收藏版，当年在美国销售4744辆。

    LC80在中国广大地区也非常受欢迎。从东北到西南，从新疆到西藏，从川西到青藏高原。一个著名的故事述说LC80西藏成名之路。一年冬天的西藏阿里地区大雪纷飞，气温骤降至零下40度。有位病人急需送到拉萨救治，那怕是全阿里地区的车都无法启动歇菜了，LC80照样两天之后就将病人送到拉萨，震惊拉萨人，从此，LC80的“英雄事迹”流传西藏。LC80在当时还肩负着完成很多川藏线，青藏线，新藏线运输。LC80，LC100，LC200，LC300，LC70系列及其它兰德酷路泽车型在中国许多著名越野线路都有身影，川藏南线，川藏北线，川藏中线（G349西藏版独库公路），新藏线（克里雅古道，进藏第九线），以及其它著名越野线路，如：虎克之路，丙察察线/丙察左线（进藏第七线），独库公路，喀喇昆仑路，大东山原始森林，达瓦更扎，库布齐沙漠线等。

    丰田历史上最悠久的兰德酷路泽平台车型在大型SUV中历年的销量中都名列前茅，全球近几年以平均每年销售超过33万辆左右的速度推进，至今全球累计销量已经超过1160万辆。如2023年兰德酷路泽中国销量6462辆，日本销量55263辆，澳大利亚销量35734辆（澳洲累计销量超过100万辆，兰德酷路泽销量最大市场之一）。2023年丰田品牌全球销量9483137，普拉多/兰德酷路泽约占3.5%。兰德酷路泽平台还衍生出雷克萨斯LX450，LX470，LX570，LX600，以及雷克萨斯GX系列等。兰德酷路泽长期在中东也非常受欢迎，如2018年，中东兰德酷路泽销量（13.2万辆）占其全球的35.1%。

    德酷路泽销量也经常在10个国家销量第一（主要是中东国家），如巴林王国，阿曼，黎巴嫩， 科威特，卡塔尔，阿拉伯联合酋长国等。2024年第一季度科威特与黎巴嫩销量前两名都是丰田兰德酷路泽和日产途乐； 巴林王国销量前

两名分别丰田兰德酷路泽和日产阳光；卡塔尔销量前两名分别丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX；阿曼销量前两名分别为丰田海拉克斯和丰田兰德酷路泽。2014年丰田兰德酷路泽全球销量曾高达45万辆。

    2024年新款兰德酷路泽/普拉多（LC250）开始全球上市。LC250设计理念是在当代技术条件下，同样将硬派越野性能与城市道路舒适性/豪华性结合进行完美结合。通过中东（达喀尔拉力赛）及澳洲（兰德酷路泽长期销量/用途最高

的地区）长时间的测试，进一步提升其可靠性及耐久性，同时增加舒适性。LC250为混合动力SUV，2.4T，功率243kW，扭矩630Nm，百公里油耗10.1L，非承载式车身，全时四驱，5种驾驶模式，托森式差速器，标配TSS（Toyota Safety Sense/丰田安全系统）以及L2辅助驾驶等。LC250为舒适硬派越野车型，硬派越野借鉴LC70系列基因，豪华舒适参考LC300配置。无论是舒适还是硬派，丰田舒适硬派越野车设计理念都是“有路就有丰田车，没路也有丰田车”，“心之所向，驰之以往，平安而返”，特别是“平安而返”。丰田用其极高的可靠性，极致的耐久性来保证使越野者“平安而返”。

写在最后，丰46年达喀尔拉力赛参赛史（近5年都在中东沙特阿拉伯），70年兰德酷路泽/普拉多造车史（LC20，LC40，LC50，LC60到LC70，LC80...LC100, LC200,LC300,LC250等）1160+万辆销量积累史/口碑，使兰德酷路泽/普拉多平台车型成为皮实，耐用，开不坏的全球销量第一的中大型硬派越野SUV。

注：数据图片来自互联网