更值得重视的是,广汽丰田能取得这个成绩,其实代表着理性消费价值观的回归,即消费者对于新能源产品的选择不再是网红跟风式的“三选一”,而是真实考量具体使用场景和用车条件,开始将视角拓展到包括HEV在内的多元化新能源产品,而广汽丰田的半年销量数据也证明,这种理性回归的趋势正在成为现象。
混动及中高端车型占比快速攀升
分析广汽丰田半年销量数据,我们会发现三个提升,第一,广汽丰田在燃油车的市占率从 2020 年 的3.9%提升至2024 年 6 月的 8%,提升超过4个百分点,位居合资前三甲,说明传统优势在扩大;其次,广汽丰田的中高端车型,包含凯美瑞(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)、赛那(参数|询价)、威兰达(参数|询价)、威飒(参数|询价)在内1-7月销量251252台,占比 59.6%,且在细分市场不乏热销车型,说明销量结构优化初见成效;最后,以第九代凯美瑞搭载的第五代智能电混双擎系统为代表的混动技术逐步得到市场认可,1-7月智能电混双擎车型销量186730台,在总体销量中的占比提升至44.3%,相比去年同期(29.9%)提升14.4%。这说明在充能焦虑、里程焦虑和安全顾虑的实际情况下,同样能实现节能减排根本目标且普适性更强的HEV技术逐渐被市场理性选择。
挖掘真实需求 坚守大厂原生品质
与新造车势力简单粗暴地堆配置不同,广汽丰田基于几十年的海量用户数据,深刻调研市场真实的消费需求,摒弃浮夸暴发的“卷配置”而专注于 “卷数据”,并始终以敬畏之心造车,在智电时代坚持“高品质科技”的理念,打造人人可用,真正好用的优质产品,让用户享受科技带来的松弛感,但杜绝互联网时代“边发展边完善”的激进方式带给用户的风险,将每一个新配置和功能都做到成熟可靠,让出行最基本的安全属性得到尊重。在这种理念的指引下,销量的增长必然是踏实而持续的,虽无瞠目的攀升但胜在步步为营,曾国藩所说的“结硬寨打呆仗”大抵说的就是这个道理。所以,广汽丰田旗帜鲜明提出“配置可以模仿,大厂原生品质无法复制”的观点,首次把“大厂原生品质”进行标签化传播。以庞大数据为品质管控提供支撑,打通了从产品设计、零部件到整车制造的同步开发、全程管理,在大规模量产中确保更高品质标准始终如一。
现地化升级 积极求变造最好智能座舱
基于用户数据深刻洞察消费市场的真实需求为广汽丰田造车指明了方向,大厂原生品质为广汽丰田造车奠定了安全基础,而不断贴近中国市场实际加速现地化,深刻贯彻“在中国为中国”思想,则成为广汽丰田稳定输出的秘诀。
首先是倾听互动,广汽丰田管理层入驻新媒体平台,强化“用户直联”。同时积极开展新媒体营销和线上活动,积极触达用户,有效聚集流量,助力销售转化。其次,针对中国市场对于车内智联的特别需要,完成“全球车,中国舱”的现地化升级,打造中国专属的智能座舱,不仅搭载了现地开发的全新一代车机系统,能够通过语音助手实现“语音驾控”,还在合资车型中率先采用高通 8155 高算力芯片,拥有约 40%的性能冗余,充分满足后续 OTA 升级需求。同时在智能座舱融入了开放的应用生态,开发了丰田全球首个自建的应用商城,覆盖视频类、音乐类、听书类、故事类等热门 APP 应用,确实满足了中国市场的实际需求。
携手新伙伴 开放构建科技朋友圈
在实现“在中国为中国”造车的同时,广汽丰田还广泛积聚科技力量构建解决用户需求的朋友圈,这也是广汽丰田产品力不断提升进而体现在销量数据上的重要保障。2024 年上半年,广汽丰田发布的第9代凯美瑞、2024 款赛那和汉兰达都搭载了现地开发的全新一代车机系统,而广汽丰田成立 20 年来首次举办的科技开放日,则可以看成其科技朋友圈的集体亮相,更展现了全面的智能化技术布局。既有科技大厂华为、腾讯赋能的全新智能座舱,也有 Momenta、小马智行加持的高阶智驾技术。既借力中国新能源汽车供应链的红利降低成本,又联合本土科技力量集约提供优质产品和解决方案,广汽丰田产品在市场的即战力自然不凡。
以智电转型重塑新能源价值维度
新能源发展的国家战略使纯电、插混和增程一时间成为新能源的唯三方案,但中国复杂的用车环境及尚需时日布局的新能源基础条件,决定了三者都有着自身的局限性,与此同时,以智能电混双擎为代表的广汽丰田智电转型科技矩阵因其普适性逐步进入新能源的消费菜单,其多元化解决方案将成为新能源价值维度的重要特征。
除了第五代智能电混双擎,广汽丰田HEV、PHEV、EV、FCEV 业内最全路径多线并进,支持快充的插混车型将于今年 10 月在中国上市。以全固态电池为代表的丰田新一代电动化技术已明确量产时间表,4 大类电池技术均在全力推动落地。智能化方面,广汽丰田联合 Momenta打造端到端的高阶智驾系统,首发搭载于铂智 3X 车型,预计于明年上市。同时,广汽丰田携手小马智行开展 L4 级无人驾驶商业化运营。广汽丰田表示,将在2025 年全面领先合资,紧跟新势力;2026 到 2027 年进击第一梯队。
作为拥有数十年品牌积淀和用户海量数据的车企,广汽丰田摒弃浮躁的指标追求,通过数据优势研判用户真实的消费价值,用油和电极致均衡、动力和油耗极致均衡、性能和安全极致均衡,打造其在新能源时代的全新价值维度,破除新能源传统选择迷信的同时,也为其在新能源2.0时代的深蹲上跳埋下伏笔。
全新岚图梦想家:以科技之名,筑安全之基,创豪华MPV家庭新享受
车圈大事件来啦!9 月 13 日,陆毅以东风奕派品牌挚友的身份,做客“东风奕派和余飞的朋友们”直播间,现场体验品牌双星eπ007和eπ008的产品魅力,并与东风奕派营销事业部总经理
极氪又要在国际体育赛事场上开启“刷脸”模式了?去年刚代表“国家队”参加了杭州亚运会这下又被第九届哈尔滨亚冬会钦点成指定接待专用车!之前的杭州亚运会上不少国内外嘉宾都种草了极氪001
魏建军,魏总:承认别人优秀那么难吗?别总拿十年前成绩衡量自己!
传统销售旺季“金九银十”已悄然而至,各大车企的市场之争也在不断地加剧,为了能够在年底前俘获更多消费者的心,各大车企除了推出新车型外,还对老款车型进行年度改款,以此来吸引和聚焦消费者
近日,“亚洲最年轻的纳斯达克敲钟人”“福布斯封面人物”何猷君在个人社交平台上表示,已下订腾势Z9GT,等待提车中。腾势Z9GT定位D级智能豪华旗舰GT,此前已于8月20日开启预售,
极氪又“火”了?不开玩笑,这次是真的起火一辆白色的极氪火势从驾驶室内迅速蔓延不过官方已经下场发声,起火前动力电池参数一切正常所以动力电池并非起火源,具体的起火原因还在调查中估计这个
感觉杭州亚运会才没过去多久这马上又快到第九届亚冬会了而且举办地还是在国内——“冰雪大世界”哈尔滨后勤护航车队是之前在亚运会上刷过脸的“老朋友”极氪之前在杭州亚运期间极氪001和极氪
如果谁想得到“中国新能源车做得好”这个结论,那么实际上已经包含了“中国油车做得好”这个大前提。因此“中国造汽油车落后,新能源车还可以”句话,根本就是自相矛盾,只不过很多人因为认知有限而被迷惑。
不得不说,在这个信息碎片化的时代,我们总是不经意间被“带节奏”,失去独立思考的能力。因为越来越多的人忽略事件的前因后果,偏听一面之词就定调。比如近日,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、
一声叹息!火烧眉毛了还满世界放野炮,比亚迪奇瑞吉利笑晕
1成都太古里的漫广场,这几天多了一幢神秘的建筑。该建筑以英式庄园的空间设计为核心,与周边生态紧密结合。房顶流水淙淙,宛若瀑布;前有一方小湖,停泊着竹编独木舟。方寸之间,尽显大气象。
以往,消费者对家用SUV的需求很单纯,皮实耐用、省油、空间大就行,其他并无过多要求。如今,随着汽车工业技术发展和消费升级趋势影响,年轻人对汽车有着“一步到位”的刚性需求,动力要强、
比亚迪秦L DM-i,还没上市,就喜提外号——“工业奇迹”,上市3个月,单月销量突破4万台,这样的美誉和成绩,在中国70年的汽车工业史上,绝无仅有。这台车,就是中国力量颠覆合资的先锋,全球汽车进入中国时刻的敲门砖!
从“杭州亚运车队”到即将举办的第九届哈尔滨亚冬会极氪001和极氪009都被官方选中为指定接待车这国际赛事但凡在咱家门口开,是不是“后勤车队”就会被极氪承包?承不承包是一回事儿但明眼
随着一年一度的中秋、国庆、双11、双12等节日的相继到来,物流运输又到了风起云涌、万车竞技的时期。在充满竞争的运输环境中,自动挡重卡成为高效物流的优选战车。而欧曼以未来科技打造
新能源汽车的风生水起,已经成为汽车行业中不争的事实,除了比亚迪一花独放外,新势力里面的理想汽车和问界汽车,也是一对欢喜冤家,既有各自的“野心”也有针尖对麦芒的较量,理想和问界的崛起
极氪绝对是新势力中的隐藏的大BOSS!不然咋啥国际顶级赛事,它都是官方指定的合作伙伴!去年杭州亚运会,极氪作为官方指定用车品牌现在,又成为哈尔滨2025年亚冬会专用“后勤车队”但凡
早先对纯电车无感,很大程度上来自对电池的“担忧”这也是新能源汽车避不开的话题而极氪不止一次直面大关,并亮出实力在最近的一次过火事件中不少车友都关注到一个信息:极氪回应已排除动力电池