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如何从汽车大国迈向汽车强国?享界S9指向豪华旗舰轿车的方向

汽车通讯社 3.2万浏览 2024-08-07 IP属地: 上海

刚刚结束的鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上,“远远超越”一词被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU 董事长余承东反复提及。享界S9面对建立起现有豪华旗舰轿车市场格局的“前辈”,还能如此自信、从容,让我这位车圈老兵第一次感受到中国汽车真正挺起了脊梁。

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国内汽车工业近20年的快速发展史中,那些闻名遐迩的IP、代代相传的车型,基本都是SUV。轿车品类,是中国车企很长一段时间里不愿提及的“伤心地”,而享界S9不仅要直面恐惧,更是要挑战BBA最核心的领域,敢于挑战的勇气令人赞叹,扬言要重新定义奔驰S级、宝马7系、奥迪A8所处的豪华旗舰轿车市场,更透露出对其自身实力的满满自信。

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8月6日,鸿蒙智行享界S9正式上市,售价39.98万元-44.98万元,比肩BBA旗舰产品在本土市场的售价。享界S9直奔“78S”而来,剑锋直指豪华旗舰轿车固有格局,无疑,又是中国汽车工业向上的又一里程碑时刻。

回归理性,正面对攻BBA的长处,享界S9到底是迷之自信还是实力使然?成功的可能性有几分?

为豪华旗舰轿车市场注入新活力

众所周知,最近BBA在终端售价方面有一系列大动作,从跟进降价再到如今的坚持自己,不得不承认的一点是,如今的BBA定价话语权不再稳固,被动的从之前的引领者向追随者的角色转变。数据也证实了豪华市场固有格局正在被打破。

根据BBA发布的在华半年销量数据,梅赛德斯-奔驰以35万辆左右的成绩一跃成为豪华销量第一,但也不可否认其同比下滑超过10%;而宝马同样有所下滑,同比下降超过5%;唯一有所增长的奥迪仅有同比超过2%的涨幅,但也不可否认其是以价格为代价,以6月份的销售均价为例,更是跌破30万元。

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根据乘联会的数据显示,整个上半年,国内售价30万元以上的豪华产品销量为1395618辆,同比增长高达12.1%,与BBA的销量走势形成鲜明对比。

尤其是在新能源市场,BBA和新势力豪华品牌的此消彼长更为明显。今年1-7月,鸿蒙智行全系累计交付238287台,其中7月交付再次突破4万辆,连续蝉联新能源30万以上车型月销第一

以鸿蒙智行为主的一批全新豪华品牌疯狂对传统BBA形成冲击已成不争的事实,即便是溢价空间较大,传统豪华拥有绝对话语权的旗舰级产品细分市场,也开始摇摇欲坠。

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以今年才开始正式交付的问界 M9为例,单单刚刚过去的7月交付量便达到18047辆,其一个月的销量,基本与BBA中卖得最好的旗舰级SUV——奔驰GLS一年的销量相当。问界M9自上市以来的大定量已超12万辆,刷新国内50万元以上豪华车型销量纪录

如今的豪华汽车市场,尤其是新能源领域,市场格局已悄然改变。豪华市场唯一没破防的处女地,可能就是豪华旗舰轿车市场,也是传统豪华品牌最后的尊严。

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但豪华市场格局正发生巨变的大环境下,单单一小片细分市场又能撑多久?享界S9的上市或许就是传统豪华品牌全线崩塌的开始。前有问界M9的成功经验可参考,后也有问界M9积累的优良口碑,同为“9系双旗舰”的享界S9破局并不难。

鸿蒙智行对传统豪华市场的进攻步步为营、稳扎稳打,如今的享界S9攻占BBA最后的处女地或许也成定局。当然,问界M9给享界S9铺好了路,但也要享界S9具备实力做支撑。

与生俱来的顶级“智慧基因”

出自纯电架构的产品,天生就比燃油车在各类感知、控制维度高出很多,从域控制到如今的中央计算平台,采取的数据越多、更强算力、更快判断、更多维度辨别的控制能力,使其带来的体验远非过去燃油车能比。譬如对于空气弹簧的控制,过去不少D级车都有配备,但很难发挥其全部作用,毕竟采集的数据有限。作为“旗舰”,享界S9则堪称“神级开局”,集众多神级天赋于一身。

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享界S9出自全新HUAWEI IDVP电子电气架构,可实现整车级OTA,带来常用常新的体验。作为旗舰,享界S9搭载了领先一代的HUAWEI IDVP智能汽车数字平台,基本可以将它视为一个商场,各种功能视作入驻的“商家”,“商家”在它搭建的舞台上发展壮大,为用户提供好的体验,同时它又充当商户与商户之间沟通的桥梁,之间相互协作、合作共赢。

有华为做背书,论软件控制,享界S9就是妥妥的天花板,基础软件平台分为三大操作系统,即HMOS(鸿蒙座舱操作系统)、VOS(智能车控操作系统)、AOS(智能驾驶操作系统),也基本涵盖了用户用车生活的全部。

最新的电子电气化架构,意味着享界S9天然在车控、智舱、智驾层面拥有传统豪华旗舰无可比拟的优势。

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以车控为例,基于全新一代电子电气化搭建的底座,享界 S9搭载的最新华为途灵平台,能通过多模态融合感知系统,其采用“鹰眼”道路预瞄系统,能实现250米路况的感知距离,每秒扫描路面30次,10ms瞬时阻尼调节,配合自适应主动悬架能每秒100次调整,对轮速、路况、悬架等多维度进行实时调整,最大化发挥CDC连续阻尼控制系统+五档高度可调空气弹簧的所有潜力。

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无论是俯仰、还是侧倾,都能做到有效抑制,让舒适与驾控并存。只能说,在“黑科技”的AI面前,一切玄学的调校功底都不值一提。

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诸如此类黑科技加持直接带来驾控、舒适体验提升的,还有助力实时动态控车的iVSE智能车辆状态感知、对车辆的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制以提升舒适性的HUAWEI XMOTION智能车身协同控制、以及在保证安全的前提下尽可能提升快速响应驾驶者意图的HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制等。

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至于悬架的标定,享界 S9整车由多个汽车强国的顶级专家组成的华为德国研究所联合调校,以做到取其精华去其糟粕,各种不同路况都有较高的匹配度。基于全新HUAWEI IDVP电子电气架构,还可以快速实现更新优化。

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全新HUAWEI IDVP电子电气架构作基座,还带来了更高阶的智能驾驶体验。享界 S9作为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型,全系标配192线激光雷达,并率先应用端到端全新架构,从二维的感知能力提升到三维,能实现车位到车位的智驾功能,真正做到从上车的那一刻全部交给车辆完成。

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不仅如此,甚至在挪开停车位上的桩筒、手动降下地锁等人不在车上的场景时,车辆可直接实现停车入库,甚至,它还能实现创新性的远程一键泊入泊出体验。

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智驾不仅考验的是算力,更是对数据的考验,依托华为云强大的底座能力,每天训练数据量达3500万公里,能实现智驾能力的快速迭代,做到常开常新,越开越像老司机。

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最后便是动力系统,作为电动汽车,无数用户还是对于安全、续航、补能有所顾虑。享界S9出自全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台,高效的传动效率和补能效率让续航、补能不再是困扰,后驱长续航版在CLTC工况下,百公里综合电耗仅为13.2kWh,搭配100 kWh的电池组,CLTC综合续航里程最大可达816km,续航比许多大排量的豪华旗舰轿车更长。

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配合800V高压快充平台,最快用时5分钟即可增加200公里续航,一顿饭、一杯咖啡的时间,即可实现满电出发。

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800V架构也让其在性能上做到超越传统豪华旗舰轿车,四驱版可在3.9秒内完成破百,并且基于优秀的车控能力和超高配置的硬件,其并不会让电机的暴力扭矩输出影响车内的乘坐感受。

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不光是设计、研发层面,享界S9的生产层面也有好基因,它是由北汽为享界量身打造的全球领先智能制造工厂生产,自动化率、效率以及检验标准都是行业顶尖水平,8月7日率先启动交付就是最好的佐证。“ALL IN享界S9”是北汽的态度,也是享界S9出生自带的“神级天赋”。

无论是硬件还是软件,华为加持的享界S9天生就有好底子,也为其创造更智能、更舒适的驾乘体验打下基础。

比传统豪华旗舰更精致、奢华

传统豪华旗舰轿车一直将细致入微的体验放在首位,用料追求视觉、触觉等多维度的高级、舒适,追求功能上的尽善尽美,追求设计上大气典雅,追求空间上的私密且自由。

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以空间为例,享界S9利用巧夺天工的车内空间规划和高技术赋予的高度轻量化、集成化设计,使其在内部空间利用率上远超传统豪华旗舰轿车,从而带来更佳的驾乘体验。其舱内可用空间高达3460mm,后排空间可达1000mm,头部空间可达985mm,甚至优过许多带有第三排座椅的MPV车型。

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大空间直接带来的是更舒适的座椅和更为私密的个人空间,享界S9搭载了业内首发的轿车后排零重力座椅,支持12向电动调节,腰部角最大可达108°,膝盖角最大可达128°,搭配429mm的超宽腿托,整车的座椅更是遵循人体工学,经过反复调试优化,并根据不同身材进行多次测试,以求让每一位用户躺下时,身体的每一处都得到承托,都感到放松。

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享界S9的座椅用料也极为考究,享界S9的全车座椅标配Nappa真皮进行包裹,触感柔嫩细腻、透气性极强;而其首发的舒云座椅,靠背采用10层结构设计,发泡和海绵总厚度达64mm,占座椅厚度60%以上,材质也为精选的上等Surflux慢回弹舒适海绵,兼顾柔软舒适的触感和良好的减震性能,同时与人体拥有更高的贴合度。甚至座椅缝线这类很容易被忽略的细节,享界S9也不放过,承载区采用全绗缝工艺,在坐垫和腿托位置的也进行了菱形格对齐设计,精益求精的工艺更显精致,更具高级感。

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除了座椅的用料,享界S9其他部分的用料同样考究,使用全球臻选的天然实木为原材料,产自塞尔维亚的白栓木、阿尤斯棕木及俄罗斯黑椴木都是其原料供应商,并且设计时尽可能保留木料原始自然纹理的完整性,满足用户对于“一人一车”的奢华订制追求。

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至于功能,享界S9做到了“人无我有,人有我更强”,光是座椅,除了加热通风是标配,8点式按摩也是,同时还为其准备了3℃-10℃的制冷、35℃-50℃制热的双温控冷暖箱以及全包覆置物桌板。

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后排不仅有9英寸专属秘书屏这样的“小彩电”,同时还可以配合业界最亮最广色域车规级投影仪以及32英寸升降式投影幕布,让车内瞬间化身“移动影院”。值得一提的是,此次享界S9搭载的HarmonyOS 4,无论是功能的丰富程度,还是使用时的流畅度、玩法都较以往有了更大升级。

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享界S9满配共有7个遮阳帘,配合上全方面优化噪音的全栈式静音设计,以及25个扬声器组成的全新HUAWEI SOUND® SUPERIOR华为悦彰音响卓越系列,总功率达到2080W,利用这些顶级硬件开发的一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式,真正做到了让车内自成一方小天地。

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在传统豪华品牌最擅长的精致、奢华体验上,享界S9的回应简单且粗暴——站在用户角度用心去设计,用料时不惜成本。效果也确实立竿见影,其车内的舒适度、高级感有了与超豪华品牌一较高低的水准。

总结

问界M9的现象级表现,证明了一个道理,市场永远愿意为好的产品买单,也正是基于此,享界S9才会自信满满向传统豪华旗舰轿车宣战。享界S9依旧是熟悉的配方,利用科技的力量,将传统豪华旗舰轿车机械素质的表现拉到新高度,用智能带来更高阶的安全、驾控、乘坐体验;面对传统豪华旗舰轿车用传承的故事包装,强调其有仪式感、有内涵、奢华、精致的形象,“大力出奇迹”的不计成本就是最简单高效的方式,毕竟用户得到的体验不会说谎。

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回到最开始的问题,享界S9向豪华旗舰轿车市场的自信出手,源自其自身过硬的实力,源于其将传统豪华旗舰轿车的每一项体验都带到了新高度,重新定义了豪华旗舰轿车新标杆。基于新老豪华品牌此消彼长的大环境,也基于问界M9的口碑基础,攻陷BBA最后的自留地,就看享界S9何时交付,就看工厂的产能了。

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