售价39.98万元起！享界S9登场，TA真能撼动“56E”？

如果说“34C”是“BBA”的销量保证，那么“56E”无疑就是它们更为关键的“根基”。然而，面对刚刚闪亮登场的享界S9，这一“根基”或许也将会面临极大挑战。

8月6日，定位为“全景智慧旗舰轿车”的享界S9正式发布，共推出两个版本可选。其中，享界S9 Max的厂方建议零售价为39.98万元，享界S9 Ultra的厂方建议零售价则为44.98万元。

作为“鸿蒙智行”首款豪华旗舰轿车，该车从设计美学、空间、驾乘、智能和安全等方面对“豪华”二字进行了全新诠释，将引领智慧出行迈入新时代。

享界S9：靠什么撼动“56E”？

单从价格来看，即使是把售价压到了40万元以内，但享界S9除了对“行情”相对“坚挺”的奔驰E级尚拥有一定优势之外，较奥迪A6L和宝马5系的终端入门价其实还贵出了不少——那么，为何它仍然还能对其造成不小的压力呢？

以笔者之见，是“赛道模式”的改变，产生了对传统“豪强”的巨大冲击。

这里，并非说享界S9是一款“下赛道”的产品，而是它在“56E”实力都相对薄弱的智能驾驶、智能交互以及使用这条“赛道”上已经“遥遥领先”。

作为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，享界S9全系标配192线激光雷达，并率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开。

与此同时，该车还业界首发“车位到车位”智驾功能，并打通了停车场到公开道路、公开道路到园区、园区地面到地下，真正实现了“全场景贯通”，且驾控体验更加类人、全国都能开得好。

在泊车方面，享界S9的能力也得到了再次升级，不仅支持障碍物挪开既停，无需重复上下车，还支持远程一键泊入泊出，更加便捷安全；同时，该车的“泊车代驾”功能也已正式商用，到达目的地后人可下车即走，车辆自主泊入，解决停车找位难、费时间等“痛点”。

值得一提的是，享界S9还首发搭载了全向防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，新增的路面自适应AEB则可提前预判、精准刹停。

此外，该车首发的增强自动紧急转向eAES系统从仅刹停或仅换道变为了边刹车边换道，应对复杂路况时更为灵活；同时，防误踩加速踏板拥有三层防护机制，让驾驶更为安全。

在当天的发布会现场，华为只简单提及了“环岛智驾”。但在实际上，这是一项非常难以实现的功能，其需要大量的视觉、雷达和计算能力——在这条“赛道”上，华为的智驾水平可以说是“独一份儿”。

反观“56E”，在智驾层面几乎只实现了标准的L2级智驾辅助功能。至于“无图领航”和“城区领航”等功能，则一概欠奉。

虽然“智驾”在今天仍然不能算是购车用户的刚需，但如果在40万元这个价位有人做到了、而你却没做到——那么，选择的“天平”会向哪边倾斜？……

“同赛道”竞争力如何？

除了确实可以称作“遥遥领先”的智驾能力之外，享界S9在“56E”的“强势赛道”——诸如驾驶质感、配置水平、豪华体验度等层面，又有何种表现？

据介绍，该车采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架+前后弹减一体设计，且全系标配五挡高度可调空气弹簧和CDC连续阻尼控制系统，让舒适性与操控性兼得，对付“56E”自然不在话下。

与此同时，享界S9还搭载了D级轿车专属的“途灵平台”。基于HUAWEI IDVP智能汽车数字平台，该车通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统和顶级智能调校成功打造出了超舒适、超平稳的驾乘体验。

在外观和内饰层面，享界S9则以全新的“寰宇红”、“星晖金”寰宇色系搭配标志性星河大灯、隐藏水切等设计元素，演绎出“寰宇之美”。至于车身尺寸方面，其长/宽/高分别为5160mm/1987mm/1486mm，轴距亦达到了3050mm。

在配置方面，该车的全新“寰宇座舱”拥有业内首发的轿车后排“零重力”座椅，再结合后排专属秘书屏、前排“星河画卷饰板”、全车座椅Nappa真皮、专属大师高定系列香氛等，让豪华氛围与尊崇体验无处不在。

最后，则是同样由享界S9首发的轿车车规级投影巨幕。其车规级投影仪配合32英寸升降式投影幕布，能复刻影院级观影体验；同时，总功率达2080W、拥有25单元的全新华为悦彰专业级音响卓越系列亦将带来殿堂级歌剧院体验。

此外，该车搭载的HarmonyOS 4在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面均再次突破，让人车交互更加高效、便捷。

至于动力方面，享界S9则搭载了全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，四驱版车型“零百”加速时间仅3.9s。除了与生俱来的强悍性能之外，该车还完美兼顾了经济性，其百公里综合电耗仅为13.2kWh，CLTC续航里程可达816km。

【车动力说】“比豪华更豪华”——在笔者看来，这就是享界S9在面对“56E”时所给出的答案。更为关键之处在于，39.98万元的起售价也精准“锁定”了“56E”最为畅销的中配车型。

并非戏言——传统“大厂”在豪华车细分市场的“根基”，确实会因为享界S9的到来而被真正撼动。