国家市场监督管理总局最新消息显示,保时捷又将在国内车市召回了。这次主要召回了2024年5月9日至2024年6月19日期间生产的部分进口Cayenne(参数|询价)系列汽车,数量为3780辆。
车宇世界查询国家市场监督管理总局官网发现,进入2024年之后,这已经不是保时捷第一次在国内车市召回了。
2024年5月11日,国家市场监督管理总局官网消息显示,保时捷决定召回部分进口Taycan(参数|询价)系列电动汽车,共计1590辆。
至于原因,则是因为相关车辆在极端情况下可能导致电池模组热失控,存在起火风险。
这次召回的车辆为进口Taycan 系列电动汽车。至于原因,则是因为相关车辆的制动效能降低、制动距离变长。
在这种情况下,则可能增加车辆发生碰撞的风险,从而给用户造成潜在的安全隐患。
显然,进入2024年之后,截止到8月8日,保时捷已经在国内车市召回了5次,涉及到多款车型。
我认为,相比这些车企,进行主动召回的车企显然更加值得信任。毕竟,主动召回在很大程度上显示了车企的责任担当意识和对用户的负责任态度。
相比之下,一些车企则是因为国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下才进行召回的,多少有些“被动”的味道。
相较之下,“被动召回”和“主动召回”,谁更具有社会责任感,就不言自明了。
这,真是思之令人发笑。《老子》有言,不自见,故明;不自是,故彰。可惜,有些车企实在过于“自见”和“自是”了。
在此,我们诚挚的希望部分车企能够改弦易辙,睁开眼睛看看如今的车企格局,而不是活在“自欺欺人”的自我世界中。
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