重塑豪华车市场格局，北汽“All in享界S9”

2017年，不造车的华为需要一个伙伴进入汽车行业，在汽车行业聊了一圈，当时如日中天的北汽站了出来，率先对华为伸出了合作的手。

北汽与华为快速签订合作协议，提出“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”的共同愿景。之后，双方又连续两次签订了深化和升级的合作协议。

本着当初的美好愿景，北汽与华为为世界汽车工业带来了独属于中国的智能汽车整车开发流程，推动高阶辅助驾驶在中国的量产与普及。

8年时间，华为的朋友圈愈发壮大，北汽极狐渐成气候，两位挚友都没有错过中国汽车等待了30年的机会。2024年，中国汽车占有率已经突破50%，中国品牌的冲高水到渠成，北汽与华为的合作又向前迈了一步。

2024年8月6日，北汽与华为联手打造的享界S9正式上市，定位中大型豪华轿车，共分为两个版本：Max版起售价39.98万元，Ultra版起售价44.98万元。

整场发布会上，传统豪华品牌的名字时常出现在PPT上，传递着一个信号，享界S9剑指市场主流的豪华车的品牌。

北汽集团党委书记、董事长张建勇在发布会上表示，北汽集团将加大科技创新力度和自主研发投入，将北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9，助力享界S9成为冲击行政豪华汽车市场的力作。

北汽和华为有什么？

用含着金汤匙出生来形容享界S9并不为过，背靠强大的合作双方，享界S9站在了巨人的肩膀上。

华为拥有流量光环，自带话题，再加上余承东的卖力吆喝，能够助力享界S9快速扩大品牌知名度。发布会后，享界S9喜提多条热搜。值得一提的是，记者在发布会现场看到，网络红人周鸿祎还与北汽集团党委副书记蒋自力见面，表示自己已经下定。

“这个智驾系统非常牛。”周鸿祎说。无疑，华为的智能驾驶系统已经进入行业内第一梯队。享界 S9成为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，全系标配192线激光雷达，率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开。

业界首发车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，真正实现全场景贯通，而且驾控体验更加类人，全国都能开得好。

泊车方面，享界 S9的泊车能力再次升级，不仅支持障碍物挪开既停，无需重复上下车，还支持远程一键泊入泊出，更加便捷安全。

北汽集团则为享界量身打造了全球领先智能制造工厂，整体综合自动化率达到了行业的先进水平，部分关键工序实现了100%的自动化。在已有的豪华品控标准基础上，引入了行业领先的“全时质量监测感应系统”，每台车都有专属档案，做到全程可监测、可追溯。

与新人华为不同，北汽造车已有66年的历史，全球用户累计交付3600万辆汽车，在新能源市场，北汽更是中国第一家新能源汽车的牌照的车企，在三电领域具有深厚的累积。

截至2023年年底，北汽累计申请专利约3.5万件，位于汽车行业前列；三电、氢能等关键核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖；掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业标准制定的领跑者。

不仅如此，与其他品牌相比，北汽还拥有造豪华车的底蕴。作为奔驰第一大股东，北汽也与全球第一豪华汽车品牌保持着长久而深度的合作，在过往20年中，生产制造了超过500万辆高端豪华的汽车产品。

2024年，中国汽车市场已经成为全球最卷之地，价格战和价值战交替登场，每个身在其中者都感受到了浓烈的不确定性，与其单打独斗，不如报团取暖。

北汽拥有先进的制造经验和电动车方面的深厚积淀，保证了造车的严谨性和严肃性，华为拥有先进的数字化能力和水平，为享界注入了新的灵魂，双方的共同努力，让不确定的未来多了几分确定性。

值得一提的是，享界S9还为北汽向智能化、网联化转型提供了有力支撑。在享界上的成功经验和成熟技术，也将反哺北汽其他品牌。

引领中国品牌冲高，享界S9打好基本功

中国汽车正在集体冲高。

2023年中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为8.3%，这意味着每100辆行政豪华车里，只有8辆是国产自主品牌，诸多自主品牌都看到了其中的潜力。

完成量的累积后，中国汽车终于迎来质的改变。随着年轻消费群体的崛起和汽车产品的变化，豪华车市场的购买逻辑正在发生改变，产品本身的独特优势和技术实力变得愈发重要。

过去，人们在购买豪华车的时候看的是logo、外观、内饰、操控等，但在今天，智能驾驶、续航体验、车机互联、座舱娱乐性也成为考虑标准。而这些，正是中国品牌所擅长的。

在汽车的基本素质上，享界S9也经过了打磨。作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界 S9采用“OneBox”设计，实现大空间、高效率和高颜值的最佳平衡并首发轿车后排零重力座椅、首发轿车车规级投影巨幕、搭载D级轿车专属途灵平台。

除了高阶智能驾驶外，享界S9从设计美学、空间、驾乘、智能和安全等方面，对豪华旗舰轿车进行全新诠释。

业内首发轿车后排零重力座椅，支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，搭配429mm的超宽腿托，充分满足人体放松体态的需求。

首发后排专属秘书屏，支持0°-45°之间无级翻折，HarmonyOS加持下丝滑流畅好操控，用户还可通过扶手屏一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式。

动力方面，享界S9全系标配100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC最大续航里程816公里，充电5分钟，续航增加200公里，百公里平均电耗13.2kWh。

“华为强的是数字化（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电化学技术（化）。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。”发布会上，宁德时代董事长曾毓群则说。

很长一段时间，中国的豪华市场被奔驰、宝马、奥迪等品牌把持，自主品牌难有出头之日，在智能化的下半场中，机会终于出现，中国智能化、电动化和整车厂的三大巨头联手出击。

可以期待的是，享界S9的到来，将重塑豪华车市场格局，为中国品牌的高端化蹚出一条道路。