7月新能源销量：吉利稳居第三，小米冲击前十有望？

持续的“价格战”到底对内卷的国内车市有多大的拉升作用？答案可能会令人失望。从今年7月份乘用车市场零售数据来看，环比及同比出现双双下滑的数据来看，降价已然对消费者失去了吸引力了。

不过，乘用车市场整体尽管哑火，但并没有影响到新能源汽车销量。从乘联会发布的数据来看，尽管7月份新能源销量环比有所下滑，但市场渗透率却达到了50%，也就是说新能源汽车正在成为乘用车市场中坚力量，开始与燃油车平分秋色了。

新能源市占率达50%

据乘联会初步统计显示：7月份，乘用车市场零售172.9万辆，同比下降2%，较上月下降2%；7月，全国乘用车厂商批发195.6万辆，同比下降5%，较上月下降10%。如果单从乘用车市场数据来看，7月份整个市场表现并不好，零售同比、环比下滑不说，批发销量也是负增长。

不过，相较于整体市场来说，7月新能源市场就是稳中有升。从乘联会数据来看，7月份乘用车市场新能源零售87.9万辆，同比增长37%，较上月增长3%。与此同时，7月份全国乘用车厂商新能源批发95.5万辆，虽然环比下降3%，但同比增长30%。如此一来，这个表现相当可观。

值得一提的是，7月份新能源市场渗透率竟然达到50%，无疑是市场一大看点。尽管近两年国内车市十分卷，但没有影响新能源汽车的走向。这也说明，伴随着居高不下的燃油价格以及新能源产品的推陈出新，消费者出行方式呈现多样化，因此选择新能源的人也越来越多。

吉利站稳前三，理想创新高

再看单个车企新能源车销量，可以说有悬念也有惊喜。作为新能源汽车领域扛把子的比亚迪，今年7月份销量超34万辆，继续将对手远远甩在身后。

其次，特斯拉中国销量超7.4万辆，位居第二。不得不让人佩服特斯拉，仅靠Model 3(参数|询价)、Model Y(参数|询价)两款车就能将销量一直保持如此之高，这单兵作战能力确实强。

再看吉利汽车，7月份销量超5.9万辆，位居第三。这两年，吉利汽车在新能源领域全面发力，势头十分迅猛。其高端新能源品牌极氪、中高端新能源车型吉利银河，在市场上均有出彩表现。其中，吉利银河7月份销量超1.67万辆，同比增长超66%。如果继续以“银河速度”走下去，那么用不了多久吉利银河就有望赶上特斯拉中国了。

除了吉利银河外，理想汽车也是一个亮点。今年7月继续发力，以5.1万辆的销量，在造车新势力中一骑绝尘。

前段时间，关于理想热衷于周排榜的事情，在汽车圈里闹得沸沸扬扬。有人说理想孤芳自赏，弄一个没有权威的排名骗自己。不过，从乘联会数据来看，理想有炫耀的资本和理由。凭借增程车就可以实现月销超5万辆，并且车卖得还不便宜。这是消费者眼光有问题了呢，还是说明理想汽车确实很霸道？

小米增速猛，奇瑞不客气

再看其它品牌，也是互不相让，明显加快了新能源化步伐。其中，奇瑞新能源销量超4.3万辆，紧紧跟在长安新能源后面。就在前两年，奇瑞在新能源上还没有什么重磅车型，仅仅有几款小型纯电车。但时隔三日当刮目相看了。

如今，奇瑞不仅燃油车卖得好，同时新能源车销量也稳步增长，奇瑞、捷途、星途、iCAR四大品牌全面发力新能源，其中星纪元ET上市3个月累计销量就过万辆。看来，在新能源赛道上，如今奇瑞确实不客气了。

除了奇瑞新能源表现出色外，赛力斯7月销量超4.2万辆、零跑销量超2.2万辆、蔚来销量超2万辆。其中，上市没多久的小米预估销量超1.3万辆，市场表现比较迅猛。照这样下去，很有冲击前十位置的潜力。

而与之相反的是小鹏汽车7月份销量1.11万辆、哪吒销量1.10万辆，在同行的衬托下表现有点低迷。尤其是小鹏汽车，当“蔚小理”组合里的伙伴已将自己甩开了半条街时，小鹏还在月销1万辆左右徘徊。如果再不加把劲头，迟早要被零跑替代了。

在《车壹圈》看来：7月新能源市场亮点多多，虽然环比有所下降，但并不能掩盖新能源市场的整体走势。无论从新能源的市场占有率看，还是从各家车企整体表现看，都有进步的影子。

在乘用车市场销量数据低迷的时候，新能源汽车发挥的模范带头作用，其重要表现得到进一步凸显，综合表现相当出色。面对着居高不下的油价，面对着用户消费理念的变化，新能源汽车正赶上一个非常利好的机遇，全面替代燃油车的时代已经到来。