Silvia西尔维娅，听上去像是一位优雅的女士名字，但其实在它还代表了日产旗下一款非常经典的车型，但是一点也不优雅，而是更加运动狂野！日产Silvia系列车型诞生于1964年，经过30多年发展共推出7代车型，直到2002年正式停产。而近日，日产全球产品战略和产品规划部副总裁——Ivan Espinosa表示，Silvia车型可能会回归到人们的视野，并将与丰田86(参数|询价)、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5(参数|询价)同台竞技！接下来，就让我们探索Silvia的历史，走进它的前世今生。
虽然Silvia搭载的动力组合没法与同品牌的GTR系列相比，但是其设计依然十分合理，前置后驱的驱动形式十分适合竞技以及漂移，且日产系列配件的通用性极强，也就及其适合改装，至今仍有不少的Silvia车型活跃在漂移的玩车圈子里，有着“漂移皇后”的美誉。从1964到2002年，8年的产品生涯中历经7代，分别是CSP311、S10、S110、S12、S13、S14和S15。
第一代Silvia CSP311（1964-1968）
在上个世纪60年代中期，日产为了填补中低端跑车系列的空缺，Silvia顺势而生。1964年的第十一届东京车展中，日产发表了Coupe 1500，而这辆内部代号为CSP311的两门跑车就是日产Silvia的雏形。Silvia系列之所以有这么一个动听的女性化名字，是由于Datsun Coupe 1500与第二代Fairlady采用相同平台，车身由雅马哈手工打造。Datsun Coupe 1500沿用了第二代Datsun Fairlady SP310的底盘，搭载相同引擎、传动部分，并在Albrecht von Goertz的指导下重新打造一个双门跑车（Coupe）的车身。初代Silvia虽然外观方面好评如潮，但是车内空间等方面并没有得到民众们的认可，所以第一代的Silvia在1968年便停产了。只生产了554台。
第二代Silvia S10（1974-1978）
在CSP311停产后7年，日产推出了Silvia的新款车型。相比上一代仅制造销售了554辆的CSP311，这是第一代大规模生产的Silvia车型，基于日产全新的紧凑后驱运动平台——S平台打造，代号S10，也拉开了Silvia车系S系列的大幕。
新车采用了2门Fastback设计，拥有5个座位，最初搭载的一颗1.8L的直列4缸引擎，和当时的蓝鸟180B采用的是同款引擎L18，搭配3速自动变速箱或5速手动变速箱，最大拥有105马力。
第三代Silvia S110（1979-1982）
虽然二代SilviaS10的表现依然平平，但是和初代比起来是有了很大进步的，1979年，内部代号为S110的第二代日产Silvia正式登场，上世纪七十年代末兴起的日式高性能车市场让这一代车型拥有了三门掀背和两门三厢硬顶两种车身形式。SilviaS110在引擎方面则抛弃了原来的L型引擎，采用了更为先进的Z型引擎，改变主要集中在缸盖结构上，对原先的L型引擎进行了优化。和上一代的S10一样，不同地区有不同的动力配置，除了原有的1.8L和2.0L以外，S110还搭载了1.8T涡轮增压引擎，最大能输出达135马力。
第四代Silvia S12（1983-1987）
初出茅庐的SILVIA在当时获得了不少关注，不过其巅峰则是在S12和S13时代。S110于1983年停产，接着而来的第四代Silvia于1983年8月至1988年间投产。第四代Silvia的代号为S12，从这代开始的后桥悬挂开始采用独立式悬挂。这一代的S12更是日本首台搭载倾斜机构的电动天窗的车型。
第五代Silvia S13（1988-1993）
1988年，系列第五代的Silvia S13正式登场，外观设计更着重于以曲线来表达美感，也令S13的受欢迎程度大幅度增加。也使这款车型达到顶峰。在正式亮相后即获得当年的日本汽车年度大奖。其首次采用了多连杆的后悬挂，并搭载了HICAS-Ⅱ四轮转向系统，在随后的一年更是升级为super HICAS，在当时没有ESP的时代，四轮转向系统被视为全面改善车辆行驶操控稳定性的系统，即使放到现在，这套系统对车辆的控制，也比ESP金聪刹车来控制，要广泛得多。
第六代Silvia S14（1993-1998）
1993年，日产Silvia S14正式登场，外观流线、车身尺寸、引擎马力、操控性、制动能力各个方面均达到显著的提升。相比S13细分了多个变种车型，S14主要只有前期款和后期款的区别，最主要的不同在于前期款的头灯采用的是两端收窄中间突出的近椭圆形，而后期款采用的则是两头高中间低的锐角式设计。
动漫《头文字D》中也有出现过S14的身影，它的主人是RedSuns车队的中村贤太。而在现实中，因为当时日本泡沫经济的破灭，Silvia车系开始走上下坡路。
第七代Silvia S15（1999-2002）
第七代Silvia于1999年1月推出，外观方面依旧是经典的Coupe造型，不过和当时日产旗下的家族设计一样，整体的车身造型更为圆润，动力方面则继续搭载高性能SR20系列的2.0L和2.0T引擎。尽管Silvia车系在赛车界有着不错的口碑，但停产终究的日子终究是到来了，在售卖了短短的3年之后，2002年，日产宣布了S15停产的消息。
虽然Silvia重回公众视野的时间仍不确定，相信热爱Silvia车系的车迷们来说，不管重回与否，它都是无法替代的，毕竟“飞鸡”这个称号只属于Silvia。日产Silvia的复活无疑将为汽车市场带来新的活力，它将为追求驾驶乐趣的消费者提供一个全新的选择。
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