我国汽车市场上出现新能源车型,已经超过五年的时间,可是直到2024年4月上旬,我国汽车市场上新能源汽车的渗透率,才首次达到50%。好在无论哪个行业,从“0”到“1”的阶段,才是最困难的阶段,在2024年7月,我国汽车市场上新能源车型的渗透率,已经全月超过50%,销量创造历史新高!毫不夸张地说,新能源车型“狂飙”的时刻已经全面到来,汽车电动化已经成为不可逆转的趋势,燃油车型现在“压力山大”!
值得一提的是,我国新能源汽车市场发展壮大的过程中,有一个品牌放弃了自己在燃油车领域的积累,将所有精力都放在新能源汽车领域,并且突破重围,成为我国新能源汽车市场当之无愧的“领头羊”,这个品牌就是比亚迪,在不断创新自研的过程中,比亚迪拥有了全球领先的新能源技术,引领着我国新能源汽车市场不断向上跃迁,蓬勃发展。迄今为止,比亚迪汽车已经拥有我国新能源汽车市场超过1/3的市场占比,旗下车型从轿车到SUV,再到MPV,形成全领域覆盖,单是2024年7月,其销量成绩已经超过34万辆,为我国新能源车型替代燃油车型,提供了有力的支持,让“绿牌正式成为多数派”。
面对新能源车型的冲击,传统燃油车企自然不会坐以待毙,可是即便传统燃油车企举办各种活动,降价促销,依旧不能挽回销量下滑的局面。尤其是在比亚迪推出第五代DM技术之后,不仅刷新了自身的销量数据,还进一步推进了我国新能源市场的发展。如今比亚迪已经位列世界五百强企业第143名,在它的带领下,市场上燃油车型的销量成绩“兵败如山倒”,哪怕是市场保有量很高的日系合资品牌,销量成绩也普遍断崖式下跌。大家都知道,曾经有很多日系车型的保值率都很高,可是在以比亚迪为首的新能源车型冲击下,目前日系合资品牌车型的保值率也在快速下滑,新车的价格不断下调,二手车市场的价格也全面崩盘。
因为看不到销量上涨的希望,目前合资品牌燃油车已经迎来关店潮,网上隔三岔五就会出现某合资品牌燃油车4S店关店、消费者维权的相关信息。而此前已经购买了合资品牌燃油车型的消费者,很多都得不到售后服务保障;甚至还有一部分消费者已经交付订金,可是因为经销商关店,不仅拿不到车,甚至连订金都要不回来。以目前的市场格局来看,新能源车型的渗透率过半,代表了其替代燃油车的速度进一步加快,而比亚迪则是这些推动市场变化的汽车品牌中,最具有代表性的品牌。
为什么比亚迪能够成为新能源车型替代燃油车型的领军品牌呢?因为相比其它品牌,比亚迪不仅拥有精准的市场策略布局,还不断坚持创新自研,用技术推进品牌发展。纵观比亚迪汽车的发展,我们可以发现该品牌无论是产品布局、品牌建设,还是市场营销,都是以用户为核心,在不断满足市场和消费者需求的过程中,比亚迪汽车也自然而然地成为我国新能源汽车市场的“一哥”。当然,更重要的还得是技术创新,正是因为比亚迪第五代DM技术的推出,进一步提高了新能源车型的销量成绩,2024年7月新能源车型的渗透率才如此之高。
相信大家在读书的时候,就知道“科技是第一生产力”,经过历史验证,只要掌握核心科技,发展就不会差。如今在汽车市场,“科技是第一生产力”这句话依旧适用,技术创新不仅仅是推动新能源汽车发展的关键,还是取得消费者认可的重要举措。比亚迪汽车之所以能够取得成功,也与它不断坚持技术创新,有着不可分割的关系。到目前为止,比亚迪打造的新能源车型,已经从动力、静谧性和智能化等多个方面,为用户提供了超越传统燃油车型的体验,尤其是比亚迪汽车推出的DM插混技术,将燃油、插电、增程以及纯电等多种不同动力系统的优势,结合在一起,让燃油车型毫无还手之力。新能源渗透率不断提高,也是因为比亚迪等新能源品牌,对传统燃油车型形成了“技术压制”。
当然,在以比亚迪汽车为首的新能源车型,不断提高相关技术的同时,消费者的用车体验也在不断优化。如今新能源车型渗透率提高,也是因为消费者体验到了新能源车型的优秀,对新能源车型的认知度和接受程度,正在不断提高。与此同时,新能源车型市场发展速度这么快,也离不开国家的支持。我国对汽车报废更新的补贴力度非常大,还为新能源汽车基础设施建设、税收政策等方面提供优惠,保障了新能源车型的普及。
从宏观的角度去看,目前以比亚迪汽车为首的我国新能源汽车品牌,从电池原材料到各种汽车的零部件,都完成了自主生产、制造。同时,互联网生态不断发展,全产业链推动电动化、智能化发展,这些新能源汽车品牌已经形成了完善无缺的产品链体系。而完善的产品链体系,也形成了规模效应,降低了各品牌新能源车型的生产成本,提高了新能源车型的价格优势。在保证了价格优势的同时,各品牌也加大了对新能源汽车技术的研发力度,推出更具竞争力的新能源车型,在激烈的竞争中,各品牌也“越战越勇”,再次提高了我国新能源汽车市场的发展速度。
经过时间的考验,目前以比亚迪为代表的自主品牌,在新能源汽车市场取得了显著的成就,它们打造的新能源车型,在为国内消费者提供优秀体验的同时,也走向世界,赢得了国际市场的广泛认可。相比于合资品牌的不断落寞,2023年我国已经用491万辆的成绩,成为全球第一汽车出口大国,我国自主汽车品牌也实现了对合资汽车品牌的技术反向输出,这是我国建成汽车强国的重要标志。
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