5月28日，9.98万元起的秦L DM-i横空出世，剑指中级轿车市场。

此前的秦PLUS(参数|询价) DM-i在A级轿车市场经过多年耕耘，已稳居销量冠军宝座，成为该领域当之无愧的引领者。但在中级轿车市场，抬头望去都是雅阁(参数|询价)、天籁、帕萨特(参数|询价)等合资燃油车的身影，秦L DM-i面临的竞争更为激烈，且竞争对手都是老牌巨头。

在A级轿车市场，秦PLUS DM-i已一骑绝尘，稳居同级销量冠军。秦L的销量表现同样让人期待，据最新数据显示，秦L DM-i在最新的7月销量达32941辆。放眼整个中级轿车市场，能到达月销3万台规模的车型几乎没有，秦L DM-i可以说已提前锁定同级销量冠军。

作为第五代DM技术首款中级轿车，秦L DM-i上市即爆款，除了技术加持，和其整体的综合实力也息息相关。

第五代DM技术，冠绝全球的工业奇迹

混合动力将会是汽车工业领域未来十年甚至更长一段时间内的主流。当下秦家族车型，无论性价比还是质价比都有着绝对优势，更拥有着竞品车型难以企及的极限能耗和续航，比如秦L DM-i的“三体科技”——第五代DM技术，已经站在全球汽车工业领域的前沿。

目前燃油车发动机的主流热效率普遍为35%左右，而此前比亚迪的骁云发动机已经拥有43%热效率，到第五代DM技术，平台发动机最高热效率提升至46.06%。

如今，发动机每提高1%的燃效都举步维艰，而比亚迪工程师团队为了提高这3%的燃烧效率，付出了3年的不懈努力。正如比亚迪研发人员所说，“亚洲飞人苏炳添的百米成绩，从2018年的9秒91提高到2021年的9秒83，这看似微小的0.08秒的进步，其实凝聚了他和团队3年的科学训练和不懈努力。”

举个简单的例子，为了获得更高的燃效，工程师需要将发动机的压缩比从15.5：1提升到16：1。为此，工程师团队3年时间里测试了240多种燃烧室设计方案、尝试了100多种活塞冷却方案，并进行了相当于800万公里等效历程的发动机台架测试，最终找到了最优解决方案，从而实现了平台发动机46.06%的超高燃效。

在内燃机得到大幅提升的同时，比亚迪也对EHS电驱系统进行了优化。通过采用更高效的“球+柱”轴承和离合器，进一步降低动能损失。同时采用双泵耦合结构，配合低粘度润滑油进行按需智能控油冷却，进一步将EHS电驱系统的工况效率从原来的87.6%提升至 92%，功率密度也从 65kW/L 提升至75kW/L。EHS电驱系统的改进，进一步优化了“电为主、油为辅”的设计理念。

当然，还有消费者最为关注的电池，比亚迪为DM-i超级混动系统设计了插混专用功率型刀片电池，不仅能量密度比上一代提升了15.9%，放电倍率还提升到了16C。在电池性能得到提升的同时，整体重量还降低了。

简单点理解，这第五代DM技术是以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级。实际上，就是以上述零部件为核心，让整套行驶系统的各个子系统同步进行了综合性的优化，只为追求更极致的能耗和驾乘体验。

伴随着第五代DM技术的成熟落地，秦L DM-i已经在百公里亏电油耗、综合续航等方面完成了跨越性的突破，再次为行业树立技术标杆，同时也让“又大又省”成为中级轿车的新趋势。

综合实力碾压，降维打击合资中级车

当某一领域竞争趋于平静，往往是外来者冲击并打破这一稳定格局。合资中级家轿没想到的是，它们会被一款名为秦L DM-i的中国新能源车所狙击。

零百加速仅需7.5s，百公里亏电油耗仅2.9L，满油满电综合续航达2100km等等，这些实实在在的数据都是秦L DM-i绝对的核心竞争力。

但是，新一代插混整车平台赋予秦L DM-i的竞争优势不止如此。例如，还有更高效的 12 合一智能电驱技术，减少了连接器的数量和占用空间。还有更安全的平台架构技术，带来更好的空间体验和更优秀的NVH表现。

从家庭用车的角度来看，这些“看不见”的优势都将秦L DM-i的竞争力带入了更高的维度。在这里，顺便提一下可以极大提高乘坐体验的云感座椅，更柔软的坐垫和靠背，恰到好处的腰部和大腿支撑，不但能很好的过滤颠簸，也能让老人小孩长时间乘坐不易疲惫。

在驾乘体验上，秦L DM-i已经拉开了巨大的差距，智能化方面更是与合资家轿形成难以逾越的鸿沟。DiLink智能座舱集成了智能语音控制、高清导航、车载娱乐系统等多项高科技功能，不但界面简洁流畅，操作上也很容易上手。

DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDA车道偏离辅助、BSD盲区监测等高阶配置功能一应俱全，不仅同定价车型难以集齐，同价位合资家轿更是无法比拟。可以说，这是秦L DM-i在面对合资家轿时绝无仅有的优势。

从静态设计到动态行驶，秦L DM-i全方位的各项数据都让合资燃油望尘莫及，智能科技的加持使其成为高维度产品。可以说，秦L DM-i将是比亚迪再一次实现单品爆破的重要基石。

此前秦PLUS称霸A级轿车市场，合资品牌的半壁江山早已轰然倒塌，如今中级轿车市场也因为秦L DM-i的问世而面临巨大的挑战。未来，所有合资燃油中级轿车都可能将秦L DM-i视为最大的追赶目标，搭载第五代DM技术的秦L DM-i实力不容小觑。

中国力量崛起，双车改写市场格局

如今，比亚迪已经掌握了新能源全产业链的核心技术，并形成了产业链垂直整合模式，在巨大的规模体量加持下，比亚迪拥有了其它竞争者难以企及的成本优势，然后比亚迪又将这些成本优势兑换成实实在在福利给予消费者。

对于选择秦系列车型的消费者而言，他们追求的是“既要、又要、全都要”的全能车型，而以技术著称的比亚迪又让他们对中国品牌有了高度的认同感。面对秦L DM- i这样一款融合了国潮设计、驾乘优越性、超长续航和超低价格的车型，消费者很难不为之心动。

因此，当秦L DM-i携极致的价格优势进入市场时，已经让一众合资燃油车型退无可退，即便采取“降价保量”的策略也难以为继。可以预见，未来的中级轿车市场格局将被彻底重塑。

秦PLUS DM-i和秦L DM-i，成为比亚迪乃至中国品牌的两把利刃，前者率先开疆拓土，后者继续攻城略地。双车同堂的情况常有发生，但同一个车系撼动不同定位市场的事情就非常罕见。

这就是比亚迪，这就是中国力量的崛起！

结语

秦PLUS DM-i凭借颠覆性的DM-i超级混动技术颠覆了市场，从A级轿车冠军、到家轿冠军、再到全品类汽车销量冠军，彻底称霸市场。

如今，秦L DM-i携带着同样颠覆的技术实力、创新的产品优势、一应俱全的用车体验满足了中级轿车市场消费者的需求，更以9.98万元的入门价格降低了用户获得高品质中级轿车的门槛，给合资中级轿车市场带来了前所未有的挑战。

古有秦国以百年的厚积薄发，终于一统天下。今又比亚迪经过长期主义的积累，成功登顶。秦PLUS DM-i称霸A级轿车市场只是一个开始，如今秦L DM-i进击中级轿车市场，标志着中国品牌的实力展现。

从今以后，攻守易形了！