上市即火，比奔驰大G还霸气，配2.0T+四驱+两把锁，关键价格便宜

越野车虽然小众，但是不乏拥趸，只要价格合理，在销量上还是可以大有可为的，比如坦克300上市后，就十分畅销，甚至占到越野车市场的半壁江山。这说明了一个什么道理？只要价格合理，小众也能变成主流！正是因为坦克300的热销，才促生了很多主打20万级市场以内的越野车，而捷途旅行者就是其中一员，虽然它的顶配车型超过了20万（21.99万），但是它全系9款车型中，却有8款售价在20万以内，而选择顶配车型的用户少之又少，基本上可以把它视为一款20万以内的越野车。

捷途汽车在技术方面本身就不弱，毕竟它是奇瑞集团的子品牌，在技术上和奇瑞汽车殊途同归，比如它所搭载的1.5T发动机拥有184马力/290牛·米的账面数据，几乎可以和一些主流的2.0T发动机比较一番，所搭载的2.0T发动机拥有254马力/390牛·米的账面数据，相比国际大品牌的同排量发动机也巾帼不让须眉。

不过它有一个很奇怪的地方，那就是传动系统，9款车型中，有7款匹配的是7挡湿式双离合变速箱，有2款匹配的却是8AT变速箱。我个人是这么认为的，这两款8AT车型是为真正有越野需求的消费者准备的，毕竟大多数越野车匹配的都是AT变速箱，而不是双离合。

尽管捷途旅行者的外观造型很硬朗，但它却没有“大梁”，也就是说，该车不是非承载式车体结构，而是采用了和城市SUV一样的承载式车体结构，底盘的强度一般。底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆，并不是那些上强度的钢板弹簧，真用它进行极限越野的话，是很玄乎的。

该车除了两款1.5T车型外，2.0T车型标配四驱系统，并标配中差锁和后差锁这“两把锁”，虽然极限越野的能力饱受质疑，可是一般的路况难不倒它。

让我不理解的还有它的级别，厂家把它定位为紧凑型SUV，可我觉得它的尺寸已经达到了中型SUV的水准，该车的长度是4785毫米，宽度是2006毫米，高度是1880毫米，轴距是2800毫米，怎么看都是中型SUV的水准。

捷途旅行者的销量很不错，基本上每月都能维持1万台的体量，比如在6月份，它的销量为10002台，仅次于坦克300。为什么有这么多人会选择这款车呢？我觉得关键还是价格便宜，相对于坦克300的19.98-33.00万的售价，捷途旅行者的售价为13.99-21.99万，而且它的外观造型很硬派、很唬人，甚至比奔驰大G还要更霸气一些。这款车动力输出不错，脱困能力不错，外观霸气，价格便宜（相对于坦克300），有什么理由不选择它呢？

捷途旅行者真的就那么无懈可击吗？在我的试驾体验中，还真发现了它存在的一些小瑕疵，我总结了一下，主要有以下几点：

1、隔音效果一般。发动机传出的噪音可以清晰地传进车内，而且速度越快，发动机噪音越大。

2、低速跟车变速箱有顿挫感。我觉得主要是在1挡和2挡切换的时候，车子明显会抖一下，就是不知道是个例还是通病了。

3、存在刹车“点头”现象。起初我以为只是速度较快急刹车时会“点头”，可是后来我放慢了速度刹车，仍然会“点头”。我也不清楚是试驾车存在这种情况，还是每辆车都有，希望有车主可以现身说法。

4、车机系统不流畅，有卡顿感。按理说它搭载了骁龙8155芯片，硬件方面应该没有什么问题，只能说是系统的问题了，希望后续的OTA升级可以改善车机体验。

最后就是实际价格了，我们获悉了一位河南安阳车主的提车价格和一位山东济南车主的提车价格，正好一个是1.5T的，一个是2.0T的，可以发现，这款车的优惠力度不小，要比它的售价便宜3万元左右。