一夜之间，风向全变了，电车车主开始看重这个硬性指标

原先消费者在选择电动汽车的时候，只会看重动力输出、续航里程和智能化水平这三个维度，至于其他方面，则很少考虑，这就造成了后续使用过程中容易出现“里程焦虑”，一方面担心车子没电后把自己搁在半路上，一方面担心找不到充电桩无法充电或者找到充电桩后排队等待，真的是操碎了心，它不像油车一样，花个三五分钟就能加完油，补能体验确实有待提升。

正是鉴于以上担忧，才让电车车主越来越看重这个硬性指标——换电！如果自己的电车支持换电的话，一切问题都将迎刃而解。以蔚来汽车的换电运营体系为例，大约3分钟就能完成换电，补能效率不比油车加油低，这样自然不会出现“里程焦虑”。

还有续航里程的问题，日常通勤使用，可以选择70度电池，长途使用，可以选择100度电池，如果你觉得100度电池仍然不足以让自己放心，不要紧，还有150度电池，它的最长续航里程可达1050km，比油车跑得更远。

选择电池租赁方案（BaaS）还有三个好处，一是价格更低，可以降低购车门槛，以蔚来ET5(参数|询价) 75kWh为例，这款车售价29.8万元，通过BaaS方案，‌车价可以立减7万，变成了22.8万元，一些朋友可能购车预算不是很充足，这样就能直接上车了。

二是无需承担电池风险，众所周知，电池是有衰减的，行业主流的电池组质保一般都是8年或12万公里，选择蔚来的BaaS方案，就相当于电池终身质保，车主无需承担电池衰减的风险。

三是不用负担电费。到加油站加油，一箱油起码要好几百元，而到蔚来换电站换电，人家把电已经给你充满了，对于车主来说，这部分是没有成本的，相当于油车免费加油。

正因如此，蔚来汽车变得越来越受欢迎了，它很好地解决了车主的“里程焦虑”，用车体验更好，通过蔚来汽车的上半年新车交付数据就能发现这种趋势，今年1-4月，蔚来汽车的交付量都没有突破2万辆，5-6月则发力了，5月交付新车20544辆，6月交付新车21209辆，连续2个月交付破2万，稳居高端新能源品牌第一梯队。

除了支持换电后，蔚来汽车的产品力也可圈可点。

先说智能驾驶算力方面，现在很多500多TOPS的算力马上进入瓶颈期，在未来1-2年内会逐渐不够用，而蔚来全系车型标配4颗英伟达Orin-X芯片，算力可达1016 TOPS，做足冗余，在以后的更迭过程中，不会出现算力受限的情况。

还有车机芯片方面，蔚来2024款车型已经全部升级成骁龙8295芯片，保证系统运行的流畅度，让智能座舱形成更大的智能优势。

接着看换电和充电方面，蔚来在国内大约有2439座换电站，大约有10488根超级充电桩，大约1615座充电站，还接入1060410根第三方充电桩，对换电和充电的布局，蔚来汽车一直走在行业前端位置。

再看质量方面，蔚来汽车有着自己的全生命周期质量体系“ATQ”（All Time Quality），汽车从设计到生产阶段，都有着严格的质量监管，所以蔚来汽车在海内外获得了很多质量大奖，它的汽车品质还是很有保障的。

《杰兰路2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中显示，蔚来成为最可能被青睐的新能源品牌，青睐指数达到了49，排名第一。这能反映出它的市场前景十分广阔，为接下来的销量冲高之路做好了铺垫。

最后，对于蔚来汽车，您有什么看法？