王传福预言成真 新能源渗透率单月破50% 比亚迪份额占比1/3

炎炎夏日的7月，中国汽车市场却迎来了一个令人神清气爽的消息：7月全月中国新能源汽车渗透率首次达到50.8%，是的，王传福又一次神预言成真！

就在上个月，中国新能源汽车已经占据了整个市场的半壁江山！没错，7月全月新能源汽车的渗透率首次达到了50.8%，这意味着每两辆新车中就有一辆是新能源汽车。想象一下，你走在繁华的都市，或是宁静的小镇，身边驶过的车辆中，一半以上都是“绿色出行的使者”。

此消彼长 燃油被新能源“碾压”

根据乘联会的初步数据，7月的国内乘用车市场，零售销量定格在172.9万辆，相比去年同期微降2%，环比6月也小幅下滑了2%。然而，在这看似平淡的数字背后，新能源乘用车却如同夏日里的一抹亮色，销量达到了87.9万辆，不仅比去年同期增长了37%，而且环比6月还提升了3%。这一亮眼表现，让新能源乘用车在乘用车市场的零售渗透率一举攀升过半。

换句话说，在7月这个通常被认为是汽车销售淡季的月份里，但新能源乘用车却逆势上扬，充分展现了中国汽车市场电动化转型的显著成果，也意味着新能源汽车在中国市场的普及进入了一个新阶段，不过，也预示着传统燃油车正逐渐走向边缘化。

今年年初，欧美等国家传出对汽车电动化路线的“减速”之声，然而，比亚迪的掌舵人、董事长兼总裁王传福在广东举办的（2024）高质量发展大会上，做出了一个预测：“新能源汽车的发展将会进一步加速，预计今年新能源汽车的单月渗透率将超过50%。”这个预测在当时看来似乎有些过于夸张，但却在短短几个月后，于7月变成了现实。新能源汽车的发展势头如此迅猛，足以证明电动化转型是大势所趋。

比亚迪作为新能源汽车市场的领头羊，为新能源汽车市场的强势增长奠定了坚实基础。7月份，比亚迪销售超过34万辆新能源汽车，占据了新能源汽车市场超过1/3的份额，为新能源替代燃油车提供了强有力的支持。

与此同时，传统燃油车市场正面临着前所未有的挑战。合资、豪华品牌的终端销量大幅下滑，尤其是日系车企的销量下降幅度均在两位数以上。因此，各个车企纷纷降价，寄希望于以价换量挽回颓势，引致掀起了整个市场的“价格战”，使得燃油车的保值率快速下降，进而导致二手车市场价格体系崩溃。消费者对燃油车的兴趣正在减弱，产生了蝴蝶效应，合资、豪华还有某些超豪华品牌经销商网络濒临崩溃，以及由此产生的消费者、经销商维权和纠纷问题，进一步加剧了燃油车市场的困境。

技术创新是关键驱动力，且推动市场结构性转变

新能源汽车之所以能够迅速崛起，技术创新是关键驱动力。新能源汽车在动力性能、静谧性、智能化等方面的全面超越，尤其是插混技术的多功能性，使得燃油车在价格和性能上都难以与之竞争。这种技术上的代差，推动了中国汽车市场的结构性转变，新能源汽车凭借技术优势对燃油车形成了“技术压制”。

在当前国内汽车市场，竞争态势愈发白热化，各大汽车制造商不甘落后，正以前所未有的态势加大在研发领域的投入，力求在新能源汽车“赛道”上跑出加速度，他们推陈出新，纷纷亮出“科技牌”。

时光流转至今年的5月，比亚迪再次以其前瞻性的创新力震撼业界，发布了其第五代DM（Dual Mode）技术。全称为“双模技术”，是比亚迪插电式混合动力技术的简称。它代表着一种创新的汽车驱动技术，将纯电动（EV）和混合动力（HEV）两种模式巧妙地结合在一起，形成了一种独特的双模驱动系统。

这一技术的问世直接将百公里燃油消耗带入了一个前所未闻的“2L时代”。同时，搭载第五代DM技术的发动机热效率高达46.06%，比亚迪的这一创新，不仅为消费者提供了更加经济、便利的出行选择，也向业界展示了中国在新能源汽车领域的前瞻视野、技术实力和创新速度，为全球汽车行业的绿色转型提供了宝贵的中国方案。

技术的快速迭代，由此带来的好处显而易见，消费者对新能源汽车的认知度和接受度也在不断提升。随着新能源汽车销量的快速增长，会有更多消费者对其性能、使用体验、用车成本等方面的了解越来越深入。

目前，混动车型不仅有能力满足绝大部分人的刚需，其稳定性和经济性甚至让一部分消费者将其视为首选。而部分纯电动车型，凭借其日益成熟的续航能力和补能便利性，也逐渐达到可以“做日常任务”了。这将进一步推动新能源车型对燃油车的替代。

此外，伴随着超充桩在全国范围内的密集布局，800V高压平台技术的问世，以及换电站网络的日益完善，纯电动汽车的普及之路正变得越发平坦和便捷。这一系列基础设施和技术创新的推进，不仅显著缩短了充电时间，提升了充电效率，还极大地缓解了消费者对于续航里程的焦虑，为纯电动汽车的广泛普及创造了更加成熟的条件。

中国新能源汽车产业链的成熟完善和规模效应，也为新能源汽车市场的发展提供了坚实基础。从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态，全产业链的协同发展，推动了电动化、智能化的进程，形成了完善的产业链体系。随着新能源汽车产量的增加，规模效应逐渐显现，生产成本降低，进一步提升了新能源汽车的市场竞争力。

最后：

新能源汽车，也是中国在海外市场的“新三样”之一，2023年中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国。新能源汽车时代，不仅让我国汽车企业跻身世界前十，也实现了中国汽车对于合资的技术反向输出。

“跨越半百，中国汽车正当时。”这一数据的背后，是中国汽车品牌共同努力的结果，以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域取得了显著成就，不仅在国内市场占据领先地位，为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆，还在国际市场上赢得了广泛认可，更为中国汽车品牌在国际舞台上赢得了更多的话语权。