油电转换的下半场：7月渗透率超50%，真的很少人买油车了

今年7月，中国新能源汽车市场迎来了全新的里程碑，全月零售销量飙升至87.9万辆，同比增幅达37%，环比增长3%，而更引人注目的则是市场渗透率达到了50.8%，实现了首次突破50%的门槛，这也意味着新能源汽车已经超越了传统燃油车，成为消费者的首选车型，随着绿色出行时代的加速到来，绿牌正式成为多数派。

今年5月，比亚迪推出了全新的第五代DM技术，该技术成功应用于旗下多款轿车和SUV车型，新技术的革新也推动比亚迪的销量突破34万辆大关，而在推动中国新能源汽车渗透率超过50%的进程中，比亚迪扮演了关键角色，其贡献占比超过了三分之一，进一步巩固了比亚迪在新能源汽车领域的领导地位。

然而在新能源汽车销量迅猛增长的同时，合资燃油车市场却遭遇了严峻挑战，不仅销量大幅下滑，其中最典型的当属日系品牌，其市场表现尤为严峻。具体来看，7月份丰田汽车在中国市场的新车销量为14.34万辆，同比下降了6.1%。日产汽车的下滑幅度更大，同比减少了20.8%，销量仅为4.71万辆。而本田汽车的情况更为严重，7月在华销量同比暴跌41.4%，仅售出5.26万辆。

而随着汽车市场竞争的加剧，许多燃油车品牌也不得不采取降价策略以维持市场份额。这也导致二手燃油车市场价格急剧下跌，保值率大幅下降，这让燃油品牌的竞争力进一步受到冲击，即使采取大幅度降价措施，合资燃油车品牌也难以扭转颓势。相比之下，新能源汽车以其环保和经济优势，正逐渐成为消费者的首选。

面对销量的持续下滑，一些合资燃油车品牌不得不调整战略，除了进行较大幅度的调降价格之外，部分车企还采取收缩战线的措施，部分品牌甚至关闭了部分门店，以应对市场环境的变化，虽然这个做法可以短期在成本上进行控制，但随着经销网络的崩溃，消费者在后期用车的售后保障上难以保障。

而之所以越来越多的消费者将新能源车作为购车首选，是因为新能源车率先实现了技术压制。随着比亚迪等企业的积极推动，新能源汽车产业链日趋成熟，以比亚迪推出的第五代DM技术为例，该项技术不仅带来了强劲的动力性能，同时实现了领先的节油效果，并能实现燃油、插混、增程以及纯电动等多种动力形式，全面满足了消费者多元化的需求。

同时得益于全产业链的优势和规模化生产效应，比亚迪成功地将“技术平权”的理念转化为现实，让更多的消费者享受到了技术进步带来的实惠和便利。除了在插电式混合动力技术方面的突破外，比亚迪还拥有刀片电池、云辇、易四方、璇玑、天神之眼高阶智驾等多项独创技术，这也为整个行业的创新注入了新的活力。

而除了三电系统相比内燃机的技术提升之外，智能化也是新能源车领先燃油车的重要因素，同样以比亚迪为例，以DiLink系统为主体的车机框架将车内功能、仪表及中控屏统一起来，并可通过语音等指令完成操作。同时在智能驾驶层面，目前多家车企都已发布各自的智驾系统，并全面领先了燃油车企，实现了L2级辅助功能。

在技术因素之外，消费者对新能源汽车的偏爱也与他们的心理认知紧密相连。随着对新能源汽车性能、使用便捷性和低运营成本的深入了解，消费者对这类车型的认可和接纳度正日益提高。正是这些因素，促使越来越多的购车者将新能源汽车作为首选，加速了新能源汽车取代传统燃油车的趋势。

同时，新能源汽车的迅猛发展，也得益于国家政策的有力扶持。政策层面的报废更新补贴、基础设施建设完善以及税收优惠等措施，为新能源汽车产业的发展注入了强劲动力。同时中国新能源汽车产业链体系完善，从电池原材料到零部件再到互联网生态，均能全面推动电动化、智能化进程。同时随着产量增加，规模效应逐渐显现，生产成本的降低也让新能源车的市场竞争力进一步提升。

以比亚迪为代表的中国自主品牌，不仅在国内市场占据了领先地位，而且在国际市场上也获得了广泛的认可，为中国新能源汽车产业的发展树立了新的标杆。随着渗透率突破50%，新能源汽车已经成为中国在海外市场的一张亮丽名片。2023年，中国以491万辆的出口量，成为全球最大的汽车出口国。在新能源汽车时代，中国的汽车企业不仅跻身于世界前十强，还实现了对合资品牌的技术反向输出，这标志着中国汽车工业在全球范围内的崛起和影响力的扩大。

总结：

中国新能源汽车市场的繁荣发展得益于国家政策支持、市场需求增长和各大车企的共同努力。随着市场渗透率不断提高，将推动中国汽车市场进入新阶段。这种增长势头提升了中国在全球市场的竞争力，也给国外传统燃油车企业带来了压力，这一趋势也将引发市场竞争格局的深刻变革。