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比亚迪秦L才是国民车?7月销量出炉!

萝卜报告 8966浏览 2024-08-13 IP属地: 北京

今年上半年,中国市场有不少重磅新车上市,所以在7月份,也是检验这些新车成色的关键时间点。根据乘联会数据,7月份国内狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)销量为172万台,环比下降2.6%,同比下降2.8%,看起来似乎并不是很强势。但如果大家仔细研究销量榜单就会发现,总销量的疲软与新车的强势并不冲突!

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首先来看看火爆的新能源市场,今年7月,新能源乘用车的销量达到了87.8万辆,同比增长36.9%,环比增长2.8%。2024年1-7月零售498.8万辆,同比增长33.7%。另外,7月份的新能源车渗透率高达51.1%,相比去年同期的36.1%提升了15个百分点。这意味着,中国市场每卖出两台新车,就有一台是新能源。

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而在新能源市场中,比亚迪又是毫无争议的老大。在榜单的前10名中,竟然有8台都来自比亚迪,其中第1名的秦PLUS更是凭借接近4万台的单月销量拔得头筹,而如果算上姊妹车驱逐舰05的1.8万台,那么光是比亚迪的“798”单月销量就达到了恐怖的5.8万台。
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更令人吃惊的是,5月底上市的DM5.0两兄弟,在7月份迎来了交付量的新高。其中,秦L在6月卖了1.8万台之后,7月份爆增至3.24万台,而海豹06 DM-i也卖了2.16万台,两兄弟联手斩获了5.4万台的销量。如果再算上秦PLUS和驱逐舰05,比亚迪这4款轿车单月就取得了夸张了10.2万台销量,几乎等于一个边缘合资品牌一年的销量了。
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理想L6的表现也非常稳定,在6月份获得2.3万台销量的情况下,7月份又再次收获了接近2.5万台的销量,20多万的售价确实很有吸引力。
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要说整个新能源榜单中最令人震惊的,还得是问界M9,毕竟这是一台均价超过50万的SUV,能续四个月销量突破1.5万台实属不易。自问界M9交付以来,这款车靠着出色的智能化以及华为品牌的加持,就迅速成为了“小康阶级”中老年用户的新宠。不过有意思的是,它1.7万台的销量并不完全是从竞争对手理想L9那边抢过来的。因为自4月份以来,L9的销量也非常平稳,甚至还有些涨幅。也就是说,问界M9抢走的是那些原本属于Q5、X3、GLC的豪华SUV市场。
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按照惯例,我们再来看看榜单外的一些车型。其中,上半年的“流量王”小米SU7持续增长,7月份取得了13120台的销量,位列总体榜单的第18名,一举成为了20万元以上纯电轿车的销量霸主。不得不说,现如今小米SU7在马路上的能见度确实比几个月前高了不少。
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自改款后,极氪001的销量一直非常出色。不过在7月份中,它的销量出现了“滑铁卢”,从原本1万多台的单月销量,下跌到了9335台,排名也落到了25名的位置,希望新款001不要再跟老款一样高开低走了。

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5月份上市的领克07 EM-P最近交付量也在稳步攀升,7月份卖了6001台新车,超越了自家的08 EM-P,成为目前领克最畅销的车型。

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看完了新能源,我们再来看一下轿车市场的整体情况。前3名都被比亚迪的新能源车夺走,所以我们不再赘述。至于第4名的位置则是被朗逸拿走,一直以来销量出色的轩逸则直接排到了第6名的位置上。
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大家可能好奇为什么一台“老旧燃油车”会获得2.4万台的月销量,实际上,朗逸的销量中除了大家熟悉的那台朗逸外,还有一台不太为人所知的朗逸新锐,也叫朗逸XR。这台车是去年6月国产上市的车型,定位比标准朗逸更低,目前的终端市场价只需要6万元多。别看它很便宜,可它却是一台源自东南亚和南美市场的全球车,而且使用了MQB A0平台,无论是开起来还是坐起来都非常不错。严格意义来说,朗逸新锐是用来取代停产的PQ25老桑塔纳市场的,在那些不接受新能源的保守派用户眼中,这样一台可靠实用的大众轿车依旧很有价值。
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在7月份有一个非常重要的事情,甚至都上了热搜,那就是奔驰、宝马、奥迪相继退出价格战,放弃了原本较大的优惠幅度。然而我们却依然在轿车榜单第13、14名看到了奔驰C级和E级的身影,两台车加起来卖了2.8万台。我们推测,这两台车销量不降反增的原因可能是优惠缩水的消息传出后,反而促进了犹豫不决中的消费者下单。至于车价回暖对于销量的影响到底有多大,还得继续观望几个月。

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相比起轿车市场来说,如今颇受消费者喜爱的SUV市场基本上已经被新能源车型所占领,榜单的前7名全部都是新能源SUV。而传统SUV的销量冠军则是丰田RAV4荣放,但销量也不过1.6万台。
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紧跟在RAV4之后的是吉利星越L,7月份卖了1.65万台。诚然,星越L是一台非常不错的车型,出色的动力以及完全不像SUV的操控表现在同价位里都难逢敌手。只可惜星越L生不逢时,新能源的高速发展让它有些跟不上时代了。
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除了奔驰C级和E级外,购买GLC的消费者也在优惠缩紧之前抓紧下单,让其销量达到了1.2万台。根据查询来看,在不算利息的情况下,优惠时GLC 260 L的落地价基本只要35-36万左右。当然加上5年利息以后,总体价格也就来到了40万。

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MPV市场就非常稳定了,腾势D9、赛那、格瑞维亚分获三甲,后面则是五菱宏光。而之前的MPV霸主别克GL8已经哑火有一段时间了,只取得了4746台的成绩,不过......
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在第8名的位置我们可以发现一个新面孔--GL8插混。不同于其他车型,GL8的插混就像世纪一样,并没有被算到GL8的销量中。虽然GL8 PHEV在4月份就已经上市了,但这款车直到6月底才正式开始交付,所以7月份才是GL8 PHEV首个完整交付月。接近3500台的销量显然不是GL8 PHEV的上限,这款车绝对有实力跟腾势D9一较高下。如果将GL8和GL8 PHEV的销量加在一起,则有8229台的数据,位列MPV榜单第3名。
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一直以来,很多人购买奥德赛和艾力绅是因为价格相对便宜,并且车身尺寸比较灵活,更适合城市中使用。随着传祺E8的上市,奥德赛也有了插混平替,7月份销量接近3000台,表现不错。值得一提的是,传祺E8出了早先上市的2.0L+2DHT插混版外,7月中旬还推出了2.0L油混版本,售价也从插混版的20.98万降到了16.68万,估计8月份的销量还会增长一些。

整体来看,7月份各家交上来的答卷还是相当出色。比亚迪DM5.0双雄一战成名,再加上其它车型的热销,比亚迪的单月销量就突破了30万台。此外,GL8插混的出色表现也让我们见识到了别克GL8这五个字的号召力,能否掀翻腾势D9值得期待。而在7月份,又有一大波新车已经上市,这些车能否在8月份交出满意的答卷?就让我们等下个月的榜单见吧!

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