拿下B级车定价权的07 DM-i 被消费者吹冷风了？

截然不同的观点，站在不同角度去看，真的都是有道理的吗？咱们先来看看关于B级车定价权这件事儿。长久以来，B级车市场一直都被合资品牌牢牢把控，丰田凯美瑞(参数|询价)、本田雅阁(参数|询价)、大众帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)，更是久盛不衰的B级车常青树。

而海豹07 DM-i作为标准的B级车（秦L DM-i充其量是A+级家轿），4980mm车长和2900mm轴距的车身尺寸，起售价直接跌破15万大关，把价格下探到14万以下，这个价位买到一辆标准的B级车，对合资B级车的定价体系冲击有多大，不言而喻。

还有不要忘了，比亚迪海豹(参数|询价)07 DM-i是混动轿车，没有购置税，要是后期再降个1-2万，那大家真可能坐等合资B级车10.98万甩卖了。这就是比亚迪赤裸裸的阳谋，你合资品牌跟和不跟结果都一个样，消除过高溢价属性，让合资车难受，让市场受益，以后大家买什么车都不会觉得太贵，这才是实实在在的好处。

“宏观叙事”扯完后，咱们再聊点客观实在的问题，那就是海豹07 DM-i这车到底值不值？

人们拿秦L DM-i对比，拿海豹06 DM-i对比，甚至拿老款海豹DM-i对比海豹07 DM-i，却唯独不拿海豹07 DM-i的直接竞争对手，迈腾凯美瑞雅阁等合资B级车来对比。这看起来多少有点欺负老实人的感觉。真要对比，就代入下竞品车型，海豹07 DM-i对标的是帕萨特/迈腾，你就换位思考下，13.98万买辆崭新原装的凯美瑞有没有性价比。不要说人家是合资品牌，命更金贵，这不是妥妥该补钙的行为嘛。

有些朋友，尺寸都不对等还要硬扯配置，别只看配置参数呀，材质用料也得了解下呀，彼此间的差距来一次试驾直接就能门儿清。而且还有人尺寸和整备质量都不看，直接上手比油耗。综合馈电油耗3.4L，满油满电2000km续航的表现，放在整个20万级内的家轿市场确实不算突出，随便怎么嘲讽都可以，不争你理。可若是单独放在B级车市场的话，有一个算一个，都得恭恭敬敬地喊一声“豹哥”。

而在产品定位和受众群体，海豹07 DM-i也和其它兄弟车型有着明显差异化。比如它的入门级车型可以买海豹06 DM-i的顶配车型了，但中意海豹07 DM-i的消费者会选择海豹06 DM-i吗？不会，因为他们追求更宽裕的空间，更高的出行品质。反之在售价相差不大的情况下，注重性价比和配置续航的用户，也不会关注海豹07 DM-i。

至于海豹07 DM-i是否会和新款汉DM-i(参数|询价)产生内耗，我想大概率是不会的，前者售价区间是13.98-19.58万元，而新款汉DM-i的售价区间大概率是在17-22万元。其中，顶配海豹07 DM-i又将和新款汉DM-i的入门级车型重合，大家又进入新一轮选配置还是定位的纠结中。而这种鸡头凤尾无缝连接的玩法，也让广大消费者直接在比亚迪产品矩阵里完成内部消化。