全国乘用车市场信息联席会相关数据显示,今年4月上旬,国内乘用车市场零售51.6万辆,其中新能源车市场零售26万辆。新能源汽车市场渗透率首次突破50%,市场占比超过燃油车。当时,很多人认为这是偶发性数据,并不能代表目前车市,也说明不了什么问题。
8月8日,全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示,在刚刚过去的7月,国内乘用车市场零售172.0万辆,其中,新能源汽车市场零售87.8万辆,市场渗透率达51.1%,不到3个月的时间,更长的统计时间,更高的渗透率表现,充分说明,新能源车已从昔日的边缘角色跃升为主流选择,绿牌正式成为多数派,汽车市场的整个格局也必然发展巨大的转变。那么,形成这一改变的原因到底是什么?让我们来简单分析一下。
1.政策层面
新能源汽车销量稳中有升,不断增长,这与国家以提振消费为重点扩大内需政策的持续发力密不可分,免征购置税、汽车下乡等,降低了消费者购车和使用成本,激发了市场需求和潜力。而今年3月国务院发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,又提出开展汽车以旧换新,通过加大政策支持力度,畅通流通堵点,促进汽车梯次消费、更新消费。
今年4月,商务部等14个部门发布了推动消费品以旧换新的具体政策,其中,汽车以旧换新补贴标准近期大幅提升,由此前的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元,分别提高到2万元和1.5万元。此举也促进了市场与政策的良性互动,可以说,新能源汽车51.1%的市场渗透率,不仅仅是数字上的里程碑,更是车市格局发生大改变的重要标志。
2.产品技术层面
新能源汽车销量爆发式增长与行业转型快速提升关系密切,曾几何时,新能源汽车备受诟病,不仅续航短、安全性差,其售价也是相当高昂,在彼时的市场环境之下,根本就没有让消费者产生“油改电”消费转变的理由,而近几年,伴随着产业技术的突破,让新能源汽车不仅仅追平了传统燃油车,更在多个领域以明显优势超越了燃油车。
以新能源汽车的动力电池为例,这是之前横亘在消费者与新能源汽车之间最大的障碍物,为了彻底解决这一问题,比亚迪自主研发出了高安全性的磷酸铁锂“刀片电池”,不仅有效降低发生热失控(起火)的风险,还通过独特的一体式设计,有效分散了电池在发生撞击时的冲击力,保护内部电芯不受损伤。除此以外,刀片电池还兼顾了更低的制作成本,价格亲民。
另外,对于很多始终存在续航焦虑与充电焦虑消费者而言,众多车企在插电式混合动力,这个等同燃油,但又在政策、使用成本上优于燃油车的细分车型上下足了功夫,前有比亚迪秦PLUS DMi,将百公里油耗直接拉到4L以内,再到今年的比亚迪第五代DMi技术发布,以更高的量产发动机热效率,实现了百公里亏电油耗2.9L和综合续航210公里的成绩。当然,以上提到的,仅仅是新能源在拉平、超越燃油车体验感的几项技术提升,至于说车辆智能化则是更加超越燃油车的存在。
3.消费者层面
查理芒格有句话:如果想要说服他人,一定要诉诸利益,而不是诉诸理性。新能源汽车从使用成本到购买价格的改变,彻彻底底的动摇了消费者对于燃油车的执念,如果说燃油车是交通工具的话,那么,新能源汽车则是一个移动的智能终端,在这里,交通工具只是其中的一个属性。
另外,在使用体验方面,比亚迪可油可电的插电式混合动力,以及更新迭代的第五代DM技术,则兼顾了燃油,插电,增程和纯电动的所有功能于一身,并且实现了从轿车到SUV的车型覆盖,从根本上解决了消费者的充电与里程焦虑的同时,也让选择更加多元化,,再加上燃油车很少具备的远程遥控、智能语音控制等等,比较之后,自然会向新能源选项倾斜。而近期相关报道表明,比亚迪目前已经与华为展开合作,后续在智驾领域的表现则会更加优于燃油车。
刚刚过去的7月,比亚迪销售34万+,超国内新能源整体销量的1/3,助力中国新能源汽车渗透率突破50%,加速整个中国汽车产业市场格局的变化,后续,伴随着技术的突破以及相关配套建设的完成,这一数据有望发生更大的变化。
结语
新能源车渗透率超50%,表明绿牌正式成为多数派,后续新能源汽车则将燃油车形成来从市场份额到产业链层面的冲击,涉及燃油车的加油、维修甚至停车等等体验,都可能受到不可避免的影响。可以说,从燃油车到新能源的转变,将是大势所趋,同时,也终将是不可逆转的历史。
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