临近换代，小鹏 P7已优惠3万起，对比完新款，能义无反顾抄底了？

随着小鹏P7+申报图的曝光和官图的发布，这款新车也已经基本确定将会在今年的第四季度正式上市。那对于咱们消费者来说，现款小鹏P7车型眼下是否还值得去抄底入手呢？我们又要等全新的小鹏P7+吗？今天咱们就来好好地探讨一下。

现款小鹏P7能抄底吗？

从我们目前所了解到的情况来看，现款小鹏P7车型在终端拥有3万元起步的优惠，其中，2024款 P7i 550km版本优惠是3万起，而2024款 P7i 702km的Max鹏翼版则是能优惠4.5万起。此外，2023款的P7i 610km鹏翼性能版车型还能做到优惠6.5万之多，不过，鉴于其较高的33.99万元指导价，所以它优惠到27.49万的实际价格也并不让人感到奇怪。

产品力层面，现款小鹏P7是在2020年4月所正式上市的，掐指一算已经在市场上销售了超过4年的时间，所以也是时候应该要换代了。外形没啥好说的，采用的是我们所熟知的“星际”设计语言，扁平化的车头营造出了低趴的视觉效果。车尾同样采用分体式灯组的设计，与车头形成了强烈呼应，贯穿式的尾灯也让这辆车在车流中很容易被辨认。

内饰风格和小鹏G9差不多，例如方向盘的多功能按键、无线充电、双侧开启扶手箱等设计。配置是值得来重点说几句的，要知道，原价22.39万的小鹏P7最低配，眼下可是仅需19.39万就能买到手。那该版本在配置上又有些什么东西呢？

一是标配了像电吸门、电动尾门、隐私玻璃科技性配置，二是拥有像方向盘加热、座椅通风/加热/记忆、Nappa真皮座椅等舒适性配置。

第三是小鹏P7还配备了Xmart OS 4.0、能支持全车全时对话的语音系统，再加上最低配车型也有XPILOT智能辅助驾驶系统、全车拥有29个感知元件且配备了算力高达254TOPS的Orin-X辅助驾驶芯片。因此，对于那些想要感受智能汽车所带来的驾驶魅力的消费者来说，眼下终端优惠已达3万+的小鹏P7还是挺值得去入手的，要不要买它也就看你是否真心喜欢这车的方方面面了。

至于动力，目前在售的2024款小鹏P7采用的都是单电机驱动，新车最大功率276马力（203kW）、最大扭矩440牛·米，550km版本搭载容量为64.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为550km。新车官方0-100km/h加速时间为6.4秒，制动距离33.3米，0%-80%充电时间最快29分钟，支持S4超快充、且具备220V的对外放电功能。

总的来说，现款小鹏P7这款车型如今的产品力依旧还是很不错的，再加上它终端所拥有的3万+优惠，我觉得只要是你喜欢它的外观、内饰和驾乘感受，那么就可以考虑去入手它。

新款小鹏P7+值得等吗？

在我看来，新款小鹏P7+的颜值是没有长在我的审美点之上的，尤其是整个尾部的设计，感觉太拖沓和臃肿，完全没有了现款P7车型的那种简约和干练气息。

因此说白了，新款小鹏P7+的外观我认为是没有现款小鹏P7好看和有个性的，要我选的话，宁愿去买目前在售的小鹏P7，更何况它还有优惠，不知道你们怎样认为呢？

当然了，新款小鹏P7+的尺寸是有所提升的，新车长宽高分别达到了5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，整体可以说是全方面地有所增大。

作为参考，现款小鹏P7的长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距则为2998mm，也希望能对大家对比这两车有一定的帮助。

最后在动力部分，新款小鹏P7+目前也只申报了单电机版本，据悉，新车最大功率分为180kW和230kW，相较现款P7在电机功率上并没有太大提升。此外，暂时也还不知晓新款是否会推出双电机四驱版车型，但可以预见到的是，新车售价可能会比现款车型有所提升。毕竟，新款车型的定位可能将会高于现款P7车型。

总言之，目前来看，新的小鹏P7+车型似乎并没有让人有想要为之买单的冲动。所以如果你要问我新款车型值不值等，那我的建议就是：不值得。当然，倘若你有不同的意见和看法，也可以在评论区里交流讨论。没有的话，我就还是建议大家去抄底入手现款的小鹏P7车型，也希望能对你的购车有所帮助。（文/优视汽车 大卓）

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