知嘹汽车/李静文
据报导，意大利政府正在筹划，以合法方式使意大利两个曾经享有盛名的汽车品牌国有化，并考虑将其经营权转让给中国企业。这一消息在业内引发了极大反响，被认为是中意双方进一步加强汽车产业合作的重大一步。
外国媒体报道称，当前意大利政府和中国车企的会谈已到了重要阶段，双方正在就品牌转移，技术合作，以及在意大利建立生产基地进行协商。意大利政府想要通过这一举措吸引中国投资，为其国内汽车业的复苏和电动车行业提供动力。
上半年，经济形势的波动对汽车消费市场产生了直接冲击。意大利斯特兰蒂斯（Stellantis）集团旗下的阿尔法 · 罗密欧和玛莎拉蒂两大品牌销量也大幅下滑，其中玛莎拉蒂销量同比暴跌超过 50%，仅为 6500 辆，并出现营业亏损。斯特兰蒂斯上半年净营收850.2亿欧元，同比下降14%，预计为870亿欧元。今年上半年，净收益56.5亿欧元，同比减少48%。首席执行官曾表示，如品牌持续出现亏损，集团会考虑将其关闭。
故此，在销量持续下滑和利润不断下跌的压力下，意大利政府拟将斯特兰蒂斯集旗下的阿尔法 · 罗密欧和玛莎拉蒂两大知名品牌出售给中国车企，借助中国车企的资金和技术实力，推动品牌向电动化、智能化转型。
这种协作方式的提出也不是首次，先前日本面对贸易保护主义的抬头，为避免关税壁垒，日本车企纷纷在海外设立工厂，既保留了本国的研发实力，同时也保持了技术优势。如今，意大利政府试图借鉴这一模式，与中国企业一道迎接全球一体化所面临的挑战和机会。
在意大利汽车工业的发展中，这两大品牌汽车曾经宛如两颗耀眼的明珠，承载着悠久的历史与精湛的工艺。但受限于有局限性的意式设计和单一的产品线，除Giulia(参数|询价)交付突破百万台、以及撑起黄金时代的164/146/156，阿尔法·罗密欧并未推出太多爆款车型，只能漂泊半生。
奇瑞、东风是中国汽车业的领军企业，近几年来在海外市场上取得了不俗的成绩。奇瑞汽车计划在2024年底前将其产品投放到意大利，同时也会在欧洲设立装配工厂。东风汽车也在积极拓展海外市场，目前正与意大利政府就合资建厂一事展开深入讨论。
但此方案执行起来并不易。意大利本地品牌在欧洲市场上已呈现出乏力，中国车企在接管后，是否能够顺利运作，重现往日的荣光，尚不清楚。另外，欧盟自身的贸易政策、市场准入规定等因素也会对双方的合作造成一定的影响。为此，意大利政府需要加强与中国企业的交流，制定具体的合作计划，以保证双方的合作能顺利开展，达到预期目标。
如果意大利政府与中国车企达成合作的话，个人很期待两大品牌汽车在中国车企的引领下，开启崭新篇章，为全球消费者带来更多惊喜和感动。不过话说回来，对于中国车企与意大利政府的合作你怎么看？
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