知嘹汽车/越歌小凡
日前，知嘹汽车从相关渠道获取到了6月份各大车企的销量数据。根据公布的榜单来看，作为国产的代表品牌，比亚迪以月销38万辆的成绩，稳居国内车企销量榜第一。而上汽集团和奇瑞集团也是紧随其后，分别位列第二、三名。不过，像是一汽大众、一汽丰田这类以燃油车为主的车企，整体销量表现也是较为突出。
首先，即便是新能源汽车已经在国内占据了较大的市场份额。但从各大车企之间的销量数据来看，依旧有不少消费者选择燃油车型。其中，在2025年第一季度中，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量的47.4%，而燃油乘用车就占据了52.6%，直接反驳了“燃油车淘汰论”。
要知道，选择新能源汽车的用户，基本以日常通勤为主，活动半径也相对稳定。同时，也是极其追求智能化体验，并注重日常使用成本。而相较于新能源汽车，选择燃油汽车的用户，基本都是高频出行族，并十分看重三大件的可靠性、稳定性。所以，电车油车各有各的好，大家还得根据自身需求来判断。
目前，随着国产新能源市场的愈发“内卷”，也就导致不少以燃油车为主的车企，开始大幅降价。以目前降幅较高的奔驰A级为例，降幅达到了50%，入门版车型落地价更是下探至13万元左右。要知道，奔驰作为国内一线豪华品牌，自古就受到了中产家庭的偏爱。而现阶段，奔驰A级不到15万元的售价，更是与大众速腾、本田思域等车型同价。如果反观新能源市场，13万元的价格，也就只能选购比亚迪宋、零跑B10等车型。虽说，新能源车型配备了不少智能化配置，但如果消费者主要以日常通勤为主，并不追求很强的智能化，经过降价之后的燃油车型还是比较有竞争力的。
另外，相较于燃油车，新能源汽车的保值率也相对较低。以比亚迪秦PLUS为例，目前落地价需12万元左右，如果开上5年后，折旧率也是高达60%左右，基本残值也就仅剩4-5万元。而如果选购一台12万元的日产轩逸，5年残值约7万元左右，折旧率仅为40%左右。之所以，新能源汽车“折旧快”，主要也是由于新能源技术更新迭代较快，以及电池寿命有限，后期更换成本也就相对较高。
简而言之，不管是新能源汽车还是燃油汽车，都需应对市场变局的生存之道，在守住基盘的同时，才能决定其在未来竞争中的位置。所以，在这场生死较量中，燃油车从未真正退出舞台。对此大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
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