7月销量数据已经公布,咱们今天来关注中级车,看看排名和销量有什么变化。
排名第一的,是比亚迪秦(参数|询价)L,凭借着3.2万台的月销量,实现了断层领先。比第二名海豹06 DM-i多出了1万多台。而海豹06 DM-i事实上就是秦L的兄弟车型,一个是王朝网,一个是海洋网。在很多地方他俩有着极高的相似度,比如售价都是9.98万元,动力总成、配置都差不多。
这两台车的最大亮点就是他们的油耗,在NEDC标准下能做到2.9L/100km,实现了“百公里油耗2时代”。同时在续航里程方面做到了满油满电超过2000km。相当不容易。
而且作为中型车,相较于“上届网红”秦PLUS(参数|询价)和驱逐舰05拥有更大的车身尺寸,车身长度超过4.8米,轴距接近2.8米,也就带来了更好的车内空间。再结合它不到10万元的起售价,性价比是真的高。能有如此表现也就不奇怪了。
排名第三的是上汽大众帕萨特(参数|询价),其实之前帕萨特就卖得非常不错,月销量稳定在1.6-1.8万台之间。这个月一下子冲击到了2万台,值得祝贺。
原因有多个方面,首先是帕萨特本身的产品素质还不错,群众口碑还在,现在的价格也比较合适。另一方面老对手迈腾(参数|询价)在前不久刚刚完成一次换代,可能有部分用户并不喜欢新迈腾的设计,也有部分用户因为价格因素而转投帕萨特。
当然新款帕萨特也快来了,已经完成了申报,有望在月底开幕的成都车展上亮相。之前已经有谍照曝光,拍摄点疑似是生产线,应该是处于小批量生产的状态。
奔驰C级(参数|询价)、宝马3系(参数|询价)、奥迪A4L(参数|询价)分列4、7、11位。7月销量分别是14155辆、11384辆、8876辆。可以看出奔驰C级的销量是最出色的,而且相对比较稳定,在1.5万台上下浮动。宝马3系虽然也挺稳定得,但是总体上就是没有C级卖得多。可能有很大一部分客源都选择更廉价的i3去了,事实上很多销售为了完成任务,会刻意引导3系的意向客户选择i3。但随着i3的优惠收紧,下个月有可能3系的销量会有所回升。A4L就比较惨了,这个月都没在10名以内,只卖了8876台。
凯美瑞(参数|询价)能排名第四,和它合适的价格脱不了关系。而且由于它双擎版本的入门门槛相较于老款变低了,有很多用户会乐于选择双擎2.0L而不是普通燃油的2.0L,驾驶的感受会好不少,提速更轻巧。加上这一代凯美瑞的配置还说得过去,像一些主动刹车、L2级别驾驶辅助、双区自动空调、CarPlay、天窗,这些都是标配,稍微加点预算买豪华版的话,配置就更丰富一些了。相比起以往那是好了太多。
从第6名往后,大多是在1万辆上下的销量成绩,而且基本上都处于一个下跌的状态。这里面红旗H5(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、迈腾,都有很大可能是被比亚迪的秦L和海豹06 DM-i俩兄弟抢走了销量。毕竟比亚迪这俩车只要10多万就能买到中配,性价比很高。
而Model 3(参数|询价)的销量下滑其实很正常,根据以往的惯例,特斯拉在每个季度的前半段,都会更侧重于交付海外出口的订单。根据乘联会的数据,7月份特斯拉出口27890辆新车,因此国内销量下滑可以解释。
总体上能很明显看出这个月中级车市场变天了,秦L走势迅猛,刚卖3个月就能做到同级第一,可以说相当有实力了。海豹06 DM-i虽然稍逊一筹,但也力压一众燃油车。合资品牌在这个领域的地位也不再稳固,不知道会继续降价还是有别的动作。
在这一波猎装车中,门槛最低的非哪吒S猎装车莫属,有增程和纯电动双版本,指导价区间15.99万元-20.99万元,作为一台中大型车,这样的价格确实足够厚道了。
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