知嘹汽车/费德
福特独行侠Maverick,经常被戏称为福特“小猛禽”。中型皮卡,2.0T发动机+混合动力,比猛禽开起来更加灵活轻便,可用场景也更丰富。
外观上,Maverick沿袭家族式设计风格,浑厚的前脸,宽大的中网以及U字型前大灯,辨识度十足。引擎盖中间隆起的造型带来更多的力量感。
车尾线条简洁,两侧立体的尾灯组,亮后后为后车带来明确的示宽性。分体式的后杠与前脸造型首尾呼应,
来到车内,Maverick入门版本XK车型配置比较“丐”,除了基础的8英寸中控屏,几乎没什么可圈可点的功能。
XLT版本相对更加具有性价比,增加了加热座椅、后视镜、八向电动驾驶座椅、远程启动、拖车挂钩、货箱衬垫、LED货箱照明、全尺寸备胎以及带驾驶室和货箱插座的110伏逆变器等等。另外,还有福特智驾包Co-Pilot360可以选配,L2级别的自动驾驶系统,达到SAE标准,支持130km/h速度区间内的”准自动驾驶”,包含全速域自适应巡航、车道居中,主动控制加速、减速和转向等等。同时,盲点监测、一键泊车等功能也是一应俱全。
动力上,福特Maverick搭载2.0T发动机+混动系统,最大功率为191马力,综合最大扭矩210牛·米,并具备高达907公斤的拖曳能力。
经过这次长距离实测,可以明确的感受到,方向盘的力度刚刚好,虽然它在颠簸的路面上有点硬,高频率的颠簸会让Maverick有点晃动,但整体来说,操控还是挺令人满意的。
虽然货箱不算大,一辆越野摩托车和一些装备,放下尾门后都能轻松装下。装载能力主要还是要依旧需求而定。长测下来,最惊喜的要属油耗,行驶了前上千公里后,它的平均油耗百公里不到6L。
在驾驶一段时间,对Maverick的性能操控熟悉之后,就是对他的极限考验。充满电的情况下,封闭路段,测试Maverick的百公里加速成绩做到了7.4秒。比2022款车型快了0.3秒。
虽然Maverick有很多优点,但同时,驾驶过程中我们也发现了一些小问题。例如新车的时候,循环利用的塑料内饰部件,在夏天的烈日暴晒后,会发出的异味,和现在的环保座舱相比,相去甚远。并且,汽车内饰全部采用塑料件,没有做软性包裹或其他处理,很容易被刮伤。虽然异味会消失,但刮痕是无法解决的。
Maverick车身尺寸5410*1918*1880mm,轴距3270mm,与同级皮卡相比,后排空间很小。货箱搭配三折软篷盖没有固定点,高速行驶时,它会从后视镜中鼓起来。
整体来看,这是一款实用,经济并且容易上手的皮卡,不过细节之处确实不经雕琢。
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