宝马新3系旅行要引入国内了？M版本岂不是要卖疯？

就在英菲尼迪、沃尔沃等品牌还和奥迪在微博上沉浸在你侬我侬的营销事件互动上时，隔壁的宝马一直不为所动，高冷的像是上学时隔壁桌的女神。仿佛打心底对着在座的各位来了一句：诸位都还是弟弟。

同时，就在昨天上午大家都还跟奥迪闹着正欢的时候，宝马中国在微博上发布了一张图片，并配文“真能装啊”。

当然，这肯定不是调侃正在为营销事件找台阶下的奥迪和它的兄弟伙们。配图中的，是一款开着尾箱“撅着屁股”的瓦罐。有眼尖的网友，认出了这是前不久刚刚在法兰克福车展亮相的全新一代宝马3系(参数|询价)的旅行版。

按照宝马中国这条吊人胃口，还略显“暧昧”味道的微博，难道这是宝马3系旅行版要引入中国了？

从1987年宝马推出第一代宝马3系旅行至今，已经过去三十多年了，这款在欧洲颇受欢迎的瓦罐车貌似每年都会有传闻说它要引入中国市场，但至今中国消费者还没有见到它的影子。它就像是一个挑人心弦的黑丝女郎，看得见但就是摸不着。

但愿这一次宝马中国不要让人失望，很多网友已经表示手纸都已经拿好了，就等宝马上菜了。

让我们说回宝马新3系旅行版这款车，这款车已经在国外部分地区上市并公布售价，比如在日本新三系旅行版的起售价为4,490,000日元（约合人民币29.73万元），并已经于本月开始正式交付。

代号为G21的新三系旅行版在外观上和普通版三系区别主要集中在尺寸和尾部上。标准长度为4709mm（比普通版增加76mm），宽度1827mm（比普通版增加16mm），轴距2851mm（比普通版增加41mm）。这样的数据与上一代车型相比也有所增加。

车型外观设计依然分为了我们熟悉的三套：普通版、Sport Line运动套装、Luxury Line豪华套装。

整体造型上，旅行版延续了G20世代的3系特征和宝马全新的家族化设计语言，与普通版只是在细节上的镀铬饰条和雾灯区域稍有区别。尺寸更大的双肾进气格栅、很妩媚的天使眼LED大灯以及很有攻击性的前脸肌肉线条，都赋予了它不同于奥迪瓦罐车的运动和多一份的威猛。

宝马传统的霍夫迈斯特拐角并没有出现在3系旅行版上（普通版官方称之为“新款霍式拐角”其实也缺少了经典的味道），车窗到了C柱附近，下沿向上扬起，与后包围的上扬相呼应，营造出尾部抬起的错觉。整个侧面的造型或许是新3系旅行版最让人着迷的地方，修长灵动的线条，会让每一个瓦罐迷爱不释手。

新三系旅行版的尾灯与普通版一致，均为躺倒的“L”形设计，带有尾箱玻璃可开启的尾门就是旅行版最迷人的象征。打开尾门后的装载能力也不会让人失望，新3系旅行版在普通状态下后背箱容积500L，比前代车型多5L，后排座椅放倒后可扩充1510L，这样的装载能力足够装的下你所有实现“诗与远方”的物件。 

这一代新三系的内饰一直被是被夸赞的对象。事实也确实是这样，新三系内饰在补上了豪华感和科技感之后，也能够拿出来和奥迪奔驰相提并论一下子。

三幅式M方向盘，全新鸡腿档把以及液晶仪表盘和显示器，新三系的内饰看起来确实是多了一份质感和豪华感。旅行版的内饰也是如此，甚至能够找到5系和7系的影子。

关于G21宝马3系旅行车的动力数据，按照国外的动力系统分配：入门版的320i，使用2.0T发动机，输出功率为181马力；高功率版分为前驱型330i和四驱型330i xDrive，同样使用2.0T发动机，输出功率被大幅提高到了255马力；最令人向往的，应该是有宝马高性能事业部加持的M340i xDrive，使用3.0T发动机，输出功率为369马力。上述三种调校的汽油发动机，均搭配8速手自一体变速箱。

宝马新3系的旅行版是有着不一样运动风味的瓦罐，不同于沃尔沃的优雅，奥迪的精致。它更像是一个痞坏痞坏的坏小子。有了更加精致的造型和更适合中国消费者的质感内饰之后，新3系旅行版在中国似乎有了不少的追随者。

尽管瓦罐车在中国市场一直以来都是叫好不叫座的存在，但是对于车迷来说，新3系旅行版的到来，意味着为数不多的可以拿来意淫的瓦罐车型，又可以增加一个。这可绝对是件大事。