别光顾着玩猴了，比亚迪又一新车开启预售，对标3系、C级有戏吗？

8月20号，对于任何一款新车发布或者预售并不是一个太友好的日子，毕竟会遇到今年最大的破圈IP黑神话悟空。不过对于腾势Z9/Z9 GT来说，这并不是问题，其中最重要的原因是，腾势这个品牌一向都比较低调，背靠比亚迪和奔驰，最不缺的就是技术的现金流。那么今天我们就来看看，能够有勇气在和猿神撞车的日子里启动预售的腾势Z9/Z9 GT，究竟有哪些看点。

33.98万起售，瞄准入门豪华车市场

腾势Z9新车预售价格区间为33.98-41.98万元，提供了插混和纯电两种动力版本，其中插混版预售价格为33.98-41.98万元，纯电版预售价格为35.98-38.98万元。这一售价区间，毫无疑问是宝马3系、奔驰C级这一豪华车入门市场。

从当下新能源车型的竞争态势来讲，10万与20万级别车型竞争已经趋于饱和，几乎已经形成比亚迪一家独大的局面，而在30~40万售价区间，鸿蒙智行、理想、蔚来等车型正在激烈竞争，而传统豪华品牌BBA、雷克萨斯等品牌也占据一定的市场份额，市场潜力很大，腾势Z9切入这一赛道，可以说是大有可为。

易三方是最大的卖点

腾势Z9/Z9 GT的最大亮点无疑是它搭载的易三方技术。这项技术由动力架构、控制架构和整车智能架构三部分组成，为车辆提供了前所未有的行驶体验和操控性能。

在动力架构上，无论是插混还是纯电版本，都采用了三电机的配置。插混车型后电机峰值功率为220kW，纯电车型则更高达240kW。这样的动力配置使得腾势Z9/Z9 GT拥有极高的综合功率和扭矩，零百加速成绩分别达到了3.6秒和3.4秒。

控制架构方面，易三方技术实现了后轮双电机独立转向，使得车辆在转弯、泊车等场景下更加灵活。特别是“圆规掉头”功能，通过各轮的独立控制，在有限的空间内实现车辆掉头，这一功能在日常驾驶中无疑将带来极大的便利。小编也忍不住想要试驾下这款车型了，看看在新技术的加持下，这款腾势Z9/Z9 GT的操控、驾驶体验能否带给我们更多的驾驶乐趣。

整车智能架构上，腾势Z9/Z9 GT搭载了天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，实现了从2D到3D的感知算法升级。这使得腾势Z9/Z9 GT在智能驾驶方面也有了显著的提升，甚至可以在乡间小路等复杂环境中实现智能驾驶。

国产“帕梅”，颜值很高

在外观设计上，腾势Z9/Z9 GT被网友戏称为国产版“帕梅”。其优雅的气质和动静皆宜的美感确实与保时捷帕拉梅拉有几分神似。车身尺寸为5195mm/1990mm/1500/1480mm，轴距3125mm，提供了宽敞的内部空间。

内饰方面，腾势Z9/Z9 GT同样展现出了豪华品牌应有的水准。T字型中控台布局、三连屏设计、木纹饰板装饰等都体现出了其高端的定位。同时，新车还提供了丰富的舒适配置，如一体式剪裁和分体式头枕设计座椅、前后排座椅电动调节、加热、通风、10点式按摩等功能。

在30-40万元的价格区间内，腾势Z9/Z9 GT将面临蔚来ET7、享界S9等强劲对手的竞争。凭借其易三方技术的加持和丰富的配置，腾势Z9/Z9 GT无疑具有独特的竞争优势。

从动力性能来看，腾势Z9/Z9 GT的三电机配置和零百加速成绩都优于蔚来ET7和享界S9。同时，其独特的“圆规掉头”功能和后轮双电机独立转向也为其在操控性能上加分不少。在智能化方面，腾势Z9/Z9 GT搭载的天神之眼高阶智能驾驶辅助系统也使其在竞争中占有优势地位，不过最终还是要看这款车型在真实路况下的智驾水平，能否达到大家的预期。

综合考虑以上因素，我认为腾势Z9/Z9 GT在正式上市后有望取得不错的销量表现。其独特的易三方技术、豪华的配置以及诚意的价格都将成为其吸引消费者的亮点。同时，随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对豪华品牌的需求增加，腾势Z9 GT无疑将在豪华新能源市场中占得一席之地。

写在最后

腾势Z9 GT的预售开启标志着腾势品牌在豪华新能源市场的又一重要布局。而且出色的产品力和易三方技术的加持，以及很有看点的外观设计，让小编对这款车型兴趣值拉满，毕竟在新能源车型同质化严重的当下，怎么在技术和体验上形成差异化的突破，是大家非常关心的话题。