5月销量33525台，同比大增230%，小鹏为何能短时间翻身

5月交付新车33525台，小鹏销量同比大增230%，为何它能短时间翻身？

作为国产新势力品牌代表，小鹏近些年的发展可谓跌宕起伏，在经历了一系列改革后，小鹏似乎也迎来了新生。2025年5月，小鹏汽车再度以33525辆的单月交付量保持领先，同比增长高达230%，连续7个月稳居3万辆以上的高位，同时1-5月累计交付162578辆，而纵观小鹏的“翻身经历”，小鹏的成功既建立在产品与管理体系的变革之上，也是对行业变革的精准把握。

随着小鹏产品矩阵的全面优化，多款车型的销量数据都出现了大幅增长。具体来看，中大型轿车P7+上市仅半年累计交付已超5.5万辆，稳居细分市场前三。售价亲民的A级轿车MONA M03成为了市场新黑马，上市9个月累计交付已突破12万辆，稳居该品类销冠。值得一提的是，5月28日MONA M03升级版上市，1小时内即斩获12566个大定订单，其中配有高阶辅助功能的Max版本占比高达83%，印证了智能化配置对用户决策的影响。除此之外，定位高端的纯电MPV小鹏X9在5月交付3227辆，同比增长99%，连续六周蝉联细分市场冠军。

而从小鹏汽车近些年的发展里程来看，从危机到转机的关键转折点在于2024年下半年，从2023年开始，小鹏就因G9上市策略失误、组织架构冗余和供应链等问题陷入了交付低谷。但小鹏进行了产品线做减法、供应链重构以及渠道效率等三项战略调整，最终在24年四季度初见成效，并在25年迎来爆发。具体来看，小鹏在产品线上砍掉了多余车型，将发展重心聚焦于X9、P7+和MONA系列，避免了资源分散。同时小鹏也引入大众战略投资，并共享零部件体系，使得单车成本进一步下降，渠道方面则将直营与授权模式比例从7:3优化至4:6，同时三四线城市的覆盖率提升40%。

除了战略调整之外，技术自研也是小鹏护城河的重要核心，XNGP辅助系统的持续迭代让用户获得了更为安全的驾驶体验，同时800V碳化硅平台的普及使用也能进一步提升超充效率，SEPA 2.0架构则缩短了新车研发周期，技术的沉淀不仅降低了供应链依赖，后期还可通过软件订阅等模式开辟新的盈利路径。

另一方面，2025年小鹏也在全球化战略上实现了突破，并加速进军欧洲市场，成为了首个登陆米兰设计周的中国新能源品牌，目前小鹏已在意大利、波兰等十余国建立渠道。小鹏在通过欧盟认证后进一步提升了品牌溢价力，目前一季度海外交付占比已超15%。

不过目前小鹏也不能掉以轻心，尽管目前增势强劲，但仍有一些隐忧，首先5月交付量环比4月下降4.3%，显示市场竞争继续白热化。另一方面，目前中汽协与工信部已联合发声整治“低于成本倾销”等乱象，未来行业价格战趋缓，不过来自比亚迪和鸿蒙智行联盟的压力依然较大，这为小鹏后期的定价策略带来了扰动。另外也有部分行业人士担心小鹏存在“爆款依赖症”，目前MONA M03的销量占比过高，如果未来热度下降，可能会对整体销量带来影响。

总结：

小鹏的逆袭也带来了一个新的行业启示，目前单靠产品参数的时代已经过去，未来车企间的竞争是综合素质的PK，除了在产品战略、供应链管理以及自研能力的优势之外，对于消费者需求的洞察也需要保持精准，在这场没有硝烟的战场中，每个品牌都需要如履薄冰，否则很容易在快速迭代中失去优势。