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黑科技拉满!阿维塔汽车发布昆仑增程动力

城市汽车站 958浏览 2024-08-21 IP属地: 甘肃

续航长、油耗低、操控好,以后驱&四驱为主的超级增程动力,一直是各大造车新势力旗下高端新能源汽车的不二之选。

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继鸿蒙智行、理想汽车之后,由长安&宁德时代&华为合作建立的阿维塔汽车,也于近日发布了全新增程技术——昆仑增程,并披露这套动力系统将在阿维塔07上首次应用,未来阿维塔11、阿维塔12也将提供增程版可选。

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▲前桥增程器:压缩比15:1,热效率44.39%。

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首先是发动机部分,阿维塔汽车专门为昆仑增程动力开发了一台增程专用发动机,燃烧室采用1.45的超低缸径行程比(细长型燃烧室),搭配阿特金森循环带来的15:1的超高压缩比,以及业内领先的500Bar缸内直喷(目前主流为350Bar),在稳定转速&负载下的热效率可以达到44.39%。

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除此之外,150mJ点火能量的高能火花塞、按需供给的可变排量电子机油泵、停机活塞主动控制技术,搭配0W-16超低粘度机油,即使是使用92号汽油,也能带来安静、平稳、高效的运行品质。

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按照官方公布的数据,这套增程器可以在-35°C的超低环境温度稳定点火并运行,其油电转化效率超过3.63kWh/L。以比较普遍的50L油箱标准来算,可以发电181.5kWh,即便不考虑电池自带电量,光靠增程器差不多就能跑1000km。

▲电驱单元:七合一模块化电驱,四驱版4.9s破百。

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不同于需要机电耦合&解耦的插混动力,增程式可以放心大胆地将电驱单元放在后桥,并和电控、减速器、差速器等功能模块融合,做到高度集成化、轻量化,整机功率密度达到2.6kW/kg。

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这台昆仑增程系统采用最大功率231kW的后桥电机,在经过减速器后反映到轮端的峰值扭矩可以达到4500Nm。同时,电控功率模块最大可接收1000A的峰值电流,能量回收模式的最大发电功率也达到了100kW。

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除此之外,这套增程动力也支持四驱扩展,也就是额外在前桥装配一台驱动电机,目前暂不清楚具体数据。不过官方披露,阿维塔07电四驱版的0-100km/h加速时间为4.9s,即便电池馈电也只需要5.8s即可破百,且同样可以达到190km/h的极速,完全不存在“有电一条龙,没电一条虫”的尴尬情况。

▲高能锂电池组:宁王神行电池加持,最高9C放电倍率。

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目前主流插混车的纯电续航大多还在100km左右徘徊,而使用昆仑增程动力的阿维塔07,起步就是容量39kWh的宁德时代神行超级增混电池,CLTC纯电续航245km,满油满电综合续航里程1152km。

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这套以磷酸铁锂材质体系为基础的神行电池,是专门为增程动力开发的高功率型号,在满电工况最高放电倍率达到9C标准(峰值放电功率预计400kW左右),馈电工况也同样达到7.7C的倍率,完全可以撑起双电机四驱版的高功率需求。另外其充电倍率也达到3C标准,15min即可将电量从30%充到80%。

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另外值得一提的是,阿维塔汽车还同期发布容量52.4kWh的神行超级增混电池,将于2025年在阿维塔旗下的增程车上应用。这套电池组在阿维塔07上能够到325km的纯电续航和1220km的综合续航,并且能达到4C倍率充电标准(峰值充电功率或达到200kW),10min即可将电量从30%充到80%。

▲写在最后:

和插混一样,增程动力也由发动机、电机、电池三大模块组成,区别在于:增程动力以后置电机后驱为主,而前桥是以发动机和发电机为主体的增程器,不会直接参与驱动;当然,在高配车型上同样可以额外在前桥配备电机,以实现四轮驱动。

虽然技术门槛要比正经插混系统低一些,但想要把增程系统做好也是需要下功夫的。阿维塔汽车开发的这套昆仑增程动力在发动机、电驱、电池三个维度都做到了同行的最高水准,而这也让即将上市的阿维塔07备受期待。

 
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