极氪的换代争议 是是非非伤人心

极氪最近正处于水深火热之中，讨伐的声音愈演愈烈。

从8月13日，“进化新一代”极氪2025年新品发布会发布了2025款极氪001和极氪007，2025款极氪001首发搭载极氪AI OS和浩瀚智驾2.0；2025款极氪007，首发搭载第二代金砖电池，全系标配激光雷达和双OrinX智驾芯片，全系升级极氪AI OS和浩瀚智驾2.0。

一场发布会却渐渐变了一个模样。

极氪001的换代争议

看似全面升级科技体验的背后，是极氪001一年卖三代的“尴尬”与“背刺”，今年2月底的时候，才刚刚发布2024款极氪001，尽管售价没有过多的变化，但是却新增了自研的智驾配置，不过半年的时间新车变成了“旧车”。

而极氪007则是在2023年年末才刚刚登场，也随着本次新品发布会同步上市2025款新车型，并且部分版本还进行了售价的下调，看似很合理的完成了“增配降价”。

但是为什么极氪却会在这次引起这么大的反应呢？最主要的还是用户感觉到了背刺，引起了众怒。

在7月12日，极氪首席营销官关海涛在微博才刚刚辟谣过“新版本001将于本月底正式公布”的消息，甚至还公开征集恶意诋毁、抹黑极氪品牌的相关线索和证据，表示如查证属实，将奖励线索提供者极氪7X一辆。

而这举措也让不少用户曾放下心来购买2024款车型，谁也不想辟谣不是本月真的不是本月，而是下个月。在8月13日，极氪正式发布“极氪001”和“极氪007”2025款最新车型，毫无疑问将引发购买了2024款极氪001用户的强烈不满。

好好的一场车型发布会却更像是一场谍战戏，极氪发布会的直播也在车主们的“吐槽”之下开启了全员禁言模式，而发布会结束之后极氪的官方微博等多个官方账号、高管账号也关闭了评论区的评论权限。

而一些“愤怒”的老车主更是直奔极氪总部大厦、经销商门店拉上横幅，要求极氪方给出说法和补偿，甚至因为此事数度登上热搜。在巨大的舆论之下，极氪似乎根本没有准备好预案去回应诸多质疑，草率的甩出价值1万元的购车抵用券，未免过于敷衍。

而对于近期下订车主的安抚也只是，8月13日20:00前已下定未排产的极氪001/007用户，将自动切换，并交付升级后搭载浩瀚智驾方案的对应版本车型。

嘴上说的好听，但是实际行动却没有如此做着，极氪副总裁林金文也曾为此事回应道：理解车主的情绪，极氪参与市场竞争，势必要往前走。现款车型和未来车型，在极氪能力范围之内，都会把老车主考虑在内。

极氪的尴尬境地

但是从频繁的回应来看，极氪目前依旧在尴尬之中，难以挽回局面，与此同时，B站一则“当小米SU7撞上极氪007……”的视频再度把极氪拉到了风口浪尖。

尽管双方都曾回应并没有因为这条视频收费或是付费，但是风口浪尖下的极氪，显然做什么都先被认为是错的。

但毫无疑问的是，目前的极氪拥有营销的实力，却没有全盘掌握的能力，在快速发展的中国汽车市场里，极氪显而易见的“急了”。

极氪001的“一年换三代”背后，是极氪汽车迫于生存压力加班加点，愈加白热化的今天，汽车行业的内卷依旧在加剧。

今年二月极氪001改款上市以来，极氪的股价已经连续三个月下跌，最大跌幅甚至超过了30%。

刚刚过去的七月份，极氪交付的新车数量为15655台，同比增长30.04%，但环比下降了22.1%。而截止到七月，极氪2024年累计交付量为103525台，距离年度目标23万依旧相去甚远，时间已经过半，而目标才将将过45%，如此一遭，显然品牌信誉度将直线下降。

尽管同比增长明显，但是值得注意的是，极氪环比下降同样明显，在当月的前十品牌销量排行榜中，极氪是唯一一个出现环比大幅下滑的品牌。

因此极氪汽车对于此次产品的升级其实也实属无奈之举，而造势提升产品热度和销量，增强产品竞争力是最快捷有效的方法，尽管营销方法上错漏百出，我们依旧可以发现极氪的自相矛盾。

一边不满价格战的火热进行，不留喘息余地，一边被迫参与价格竞争，却又说着“简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”

几乎所有车企目前都处于无法逃脱的囚徒困境之中，但是保持合作依旧很难，个人的选择决定着这场零和博弈的理性是远远不够的。

结语

极氪的提速是无奈之举，也是加剧这场内卷竞争的“又一把火”，也许极氪的火速换代只是这个飞速发展的汽车时代下的一个小小缩影，但究其根本依旧是变态般的内卷之下，生存压力的加剧。

极氪的确很快，上市三年五款车型，37个月成功上市，但一路狂奔之下，并不是没有问题在滋生，这次的营销危机，对于极氪而言，恐怕挑战多于机会，但产生了问题应该去积极解决，外界无法改变，品牌的经营应该存在于长期主义的坚守之下，这不应该被改变。