115亿,10%股份,着实不便宜,绝对是大手笔,还是现金投资!
上百亿的真金白银这么投下去,中短期来看真的值吗?还是给本就严重亏损的阿维塔,雪上加霜......
是不是不投资115亿,阿维塔就用不了华为的智驾和座舱?
是不是投了这115亿之后,阿维塔在智能化领域就真能做到人无我有、独一份?阿维塔能用的技术,赛力斯北汽奇瑞江淮东风等合作伙伴,用不了?
果然越不是自己兜里的钱,花起来也是眼睛都不眨,大气的一批,难怪有人直言这是利益交换,甚至不排除利益输送。
民企当中,吉利长城比亚迪,包括混改之后的奇瑞,会不会像这样烧钱,上百亿,什么智能座舱搞不出来,什么样的遥遥领先的智驾,合作搭载不了?
实在不行,不是还有长安自主研发和投入的,雄心勃勃的香格里拉+北斗天枢战略赋能么。难道长安搞的这些智能化技术布局,都是花拳绣腿没有竞争力?
无须讳言,朱华荣任期内的这个大动作、115亿元的对外投资,无疑是一次豪赌,赌赢了万事大吉,赌输了搞不好会把自己给“投进去”。
作为长安汽车近年来重点孵化和打造的,高端智能电动车品牌旗帜,阿维塔成立的这几年时间里,相继发布了阿维塔11(参数|询价)、阿维塔12两款量产上市的产品,接下来第三款阿维塔07也有望在三季度上市发布。
客观来讲,阿维塔在诸如原创造型设计、东西方美学融合等维度,却是很有自己的辨识度与个性化,这无疑值得赞赏和鼓励。
有钱任性,长安华为宁德时代三巨头共同孵化和培育的高端国际化品牌,天生就带着一股子轻奢气质、实打实属于含着金汤匙出身的高富帅白富美。
但回到现实里面,纵使阿维塔出身豪门娇生惯养,过去几年实战下来,也着实遭受到了现实社会和残酷市场竞争的毒打。
日渐具有大国自信的年轻一代消费者,才不一味的盲目崇拜西方主义和国际范儿,他们在买车和消费购物时,更多的不再要你觉得你以为,而是要我觉得。
矫揉造作和华而不实的东西越来越不怎么讨他们的喜欢和芳心了。
以理想L7和阿维塔11、12的销量对比为例,如果论设计美学和腔调,阿维塔足以甩理想N条街,但为啥实战销量,哪怕阿维塔降价到比理想还便宜不少,11+12两款车月销量加一起都不及理想L7一半?!
归根结底,阿维塔过于的追求了浪漫主义和小资腔调等虚的东西,气质看似是上去了,但面对越来越务实和讲求实用的中国消费者,明显费力不讨好、不好使了。
就跟找老婆一个道理,好看很重要,但适合居家过日子、实用性强更重要,花瓶注定只是极少数有钱人的玩具。
所以如何在好看的基础上,尽可能的增强实用性,是接下来阿维塔品牌在产品设计和定义的过程中,必须要重点优化和改进的方向。
回到这115亿的大手笔投资,真不是个小数目,或许长远来看很有意义和价值,但中短期内来看,很难叫人看到它对于长安及阿维塔的投入产出比!
长安毕竟是国企,阿维塔说到底也还是长安为第一大股东的子公司,这笔投资如此砸下去,是会给朱华荣董事长砸出一个更加辉煌灿烂的未来,还是搞不好沦为老朱的一大执政败笔?
别忘了,阿维塔品牌诞生之处,长安的初心是指望长安+华为+宁德时代三巨头共同孵化和打造!
宁德时代好歹也拿出了实际行动和真金白银投资了阿维塔,华为方面不仅没有拿钱投资入股阿维塔,现如今还要反过来找阿维塔要上百亿的投资钱,这不是偷鸡不成蚀把米,典型的赔了夫人又折兵吗?
试问,既然阿维塔是建立在CHN三方共建的基础上,华为不给阿维塔投资输血也就算了,怎么还好意思反过来向一个严重供血能力不足的“失血儿”来伸手要钱?!
华为车BU投入巨大亏损严重,那是华为的事,长安汽车尤其阿维塔科技,根本不应该也不具备跳出来,当第一个冤大头和接盘侠的条件。
事已至此,唯有叹息,祝阿维塔好运,也祝老朱能够平安顺利落地。
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