115亿，10%股份，着实不便宜，绝对是大手笔，还是现金投资！
上百亿的真金白银这么投下去，中短期来看真的值吗？还是给本就严重亏损的阿维塔，雪上加霜......
是不是不投资115亿，阿维塔就用不了华为的智驾和座舱？
是不是投了这115亿之后，阿维塔在智能化领域就真能做到人无我有、独一份？阿维塔能用的技术，赛力斯北汽奇瑞江淮东风等合作伙伴，用不了？
果然越不是自己兜里的钱，花起来也是眼睛都不眨，大气的一批，难怪有人直言这是利益交换，甚至不排除利益输送。
民企当中，吉利长城比亚迪，包括混改之后的奇瑞，会不会像这样烧钱，上百亿，什么智能座舱搞不出来，什么样的遥遥领先的智驾，合作搭载不了？
实在不行，不是还有长安自主研发和投入的，雄心勃勃的香格里拉+北斗天枢战略赋能么。难道长安搞的这些智能化技术布局，都是花拳绣腿没有竞争力？
无须讳言，朱华荣任期内的这个大动作、115亿元的对外投资，无疑是一次豪赌，赌赢了万事大吉，赌输了搞不好会把自己给“投进去”。
作为长安汽车近年来重点孵化和打造的，高端智能电动车品牌旗帜，阿维塔成立的这几年时间里，相继发布了阿维塔11、阿维塔12两款量产上市的产品，接下来第三款阿维塔07也有望在三季度上市发布。
客观来讲，阿维塔在诸如原创造型设计、东西方美学融合等维度，却是很有自己的辨识度与个性化，这无疑值得赞赏和鼓励。
有钱任性，长安华为宁德时代三巨头共同孵化和培育的高端国际化品牌，天生就带着一股子轻奢气质、实打实属于含着金汤匙出身的高富帅白富美。
但回到现实里面，纵使阿维塔出身豪门娇生惯养，过去几年实战下来，也着实遭受到了现实社会和残酷市场竞争的毒打。
谭本宏领衔阿维塔科技初代核心高管天团
日渐具有大国自信的年轻一代消费者，才不一味的盲目崇拜西方主义和国际范儿，他们在买车和消费购物时，更多的不再要你觉得你以为，而是要我觉得。
矫揉造作和华而不实的东西越来越不怎么讨他们的喜欢和芳心了。
以理想L7和阿维塔11、12的销量对比为例，如果论设计美学和腔调，阿维塔足以甩理想N条街，但为啥实战销量，哪怕阿维塔降价到比理想还便宜不少，11+12两款车月销量加一起都不及理想L7一半？！
归根结底，阿维塔过于的追求了浪漫主义和小资腔调等虚的东西，气质看似是上去了，但面对越来越务实和讲求实用的中国消费者，明显费力不讨好、不好使了。
就跟找老婆一个道理，好看很重要，但适合居家过日子、实用性强更重要，花瓶注定只是极少数有钱人的玩具。
所以如何在好看的基础上，尽可能的增强实用性，是接下来阿维塔品牌在产品设计和定义的过程中，必须要重点优化和改进的方向。
回到这115亿的大手笔投资，真不是个小数目，或许长远来看很有意义和价值，但中短期内来看，很难叫人看到它对于长安及阿维塔的投入产出比！
长安毕竟是国企，阿维塔说到底也还是长安为第一大股东的子公司，这笔投资如此砸下去，是会给朱华荣董事长砸出一个更加辉煌灿烂的未来，还是搞不好沦为老朱的一大执政败笔？
别忘了，阿维塔品牌诞生之处，长安的初心是指望长安+华为+宁德时代三巨头共同孵化和打造！
宁德时代好歹也拿出了实际行动和真金白银投资了阿维塔，华为方面不仅没有拿钱投资入股阿维塔，现如今还要反过来找阿维塔要上百亿的投资钱，这不是偷鸡不成蚀把米，典型的赔了夫人又折兵吗？
试问，既然阿维塔是建立在CHN三方共建的基础上，华为不给阿维塔投资输血也就算了，怎么还好意思反过来向一个严重供血能力不足的“失血儿”来伸手要钱？！
华为车BU投入巨大亏损严重，那是华为的事，长安汽车尤其阿维塔科技，根本不应该也不具备跳出来，当第一个冤大头和接盘侠的条件。
事已至此，唯有叹息，祝阿维塔好运，也祝老朱能够平安顺利落地。
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