平日通勤用纯电模式即可 试驾 风云T10

对于新能源汽车来说，我的观点就是插电混动靠谱，无论是日常充电效率还是续航表现，都能达到用户的即时需求。那么在当前环境下，我觉得最优选择依然是混动车型，例如这次的风云T10，200公里的纯电动续航里程，完全可以满足日常通勤所需，并且达到节能减排目的，而当要出远门，它还有超长的1600km综合续航保障，这才是理想的解决方案。

适应全路况的智能驾驶

风云T10基于奇瑞混动平台打造而来，外观、内饰和整体设计语言基本遵从家族设计，只不过这台车加上了鲲鹏C-DM插混动力系统而已，纯电续航里程200公里、电控四驱、综合续航超过1400公里等都是它的关键词。

风云T10在外观设计上相比于家族车型更加时尚，也增加了运动气息，而车身细节则巧妙添加新能源标识，看起来比较搭调。

工艺与用料的双重提升

内饰设计有显著突破，高档感很强，无论是工艺和用料，整体布局也很协调，看起来非常和谐。该车型还使用清新配色，这种大胆配色可能会讨年轻人喜欢。

整车在配置方面丝毫不输任何竞争对手，例如车内的空气净化系统、双温区自动空调、座椅加热、座椅通风、540度全景影像、AR-HUD抬头显示器、ACC自适应巡航、自动泊车等科技功能，完全能满足高端用户需求。

风云T10车身尺寸也很有优势，底盘上加装了电池组后空间并未受到明显影响，整体表现符合中型SUV定位，日常使用也不会觉得过于拥挤。

解锁户外生活新方式，外放电功能

在进行户外活动，没有供电的地方，它就可以化身移动电站，是非常实用功能，例如冰箱、烤箱等电器可以使用。

风云T10采用了1.5T C-DM插电混动系统，匹配3挡DHT变速箱，并且在前后轴上增加电机，实现智能电四驱系统，可以自动切换两驱/四驱模式，也可以手动锁定为四驱模式，比较实用。

系统会根据行驶状况来判断驱动方案，发动机也会根据路况、速度来自动介入，实现动力与经济的完美平衡。在日常行驶下，车辆动力表现非常充盈，基本上动力储备都足够使用。

在一般情况下，发动机基本不会主动介入，如果你深踩油门后它会优先让后电机也加入驱动，以提升动力表现，而如果后电机动力表现依然不足，发动机就会果断进入工作状态，而当加速完成，发动机又会很快进入休眠状态，已达到动力与能耗的完美平衡。

总的来说，风云T10驾驶感受还是偏向于舒适，动力表现方面很让人满意，日常使用的条件下基本能有效地覆盖各种场景，底盘很舒服，但也不缺乏一些驾驶质感，这种平衡舒适性和整体感的设计，就非常好了。

总结:我相信很少有人上下班的往返距离会超过10公里，所以五天通勤下来使用纯电模式能节省大量成本，回家晚上充电第二天可以继续出发。就算有长途出行存在，也可以利用休息时间来充电，相对来说比纯电车要方便很多。风云T10在特定情况下也可以当做一台纯电车来看，因为原理也基本一样，所以总的来看，风云T10车型在目前市场环境下，无论是日常通勤还是长途旅行都是理想的选择。