最近，领克旗下的首款纯电中大型车领克Z10已经开启了预售，这款车将会推出5个版本，其预售价格为21.58万元起售，这个价格相比起小米SU7的21.59万元起售价格来说便宜了100元，同样两款车也同为中大型纯电轿车，可见领克Z10上市以后就会和小米SU7展开竞争，那么领克Z10有那个实力吗？
从外观来看，领克Z10的造型也比较有辨识度，这款车依旧延续了领克家族式的设计风格，前脸也是大体采用封闭式的央视，下方保留了进气格栅，同时采用贯穿式LED灯带，机盖上方则依旧保留了领克标志性的Y字型日间行车灯。车身侧面领克Z10则采用隐藏式门把手和无边框车门的组合，并且领克Z10的轮毂样式也比较新颖，实拍车型的车顶位置同样也采用了激光雷达，这也算是这个价位车型的基本操作了。
值得一提的是，领克Z10的车尾设计同样别致，这款车的车内采用间断式的贯穿式尾灯，尾部上方则有可开启式的扰流板，尾灯下方采用领克的英文标识，整体辨识度也是比较高的。另外在尺寸方面，领克Z10的长宽高分别为5028/1966/1468毫米，轴距为3005毫米，作为一款中大型车，超五米的车长和超三米的轴距都足够胜任一款中大型车了。
内饰部分，领克Z10也是当下流行的设计趋势，车内取消了绝大多数物理按键和旋钮，取而代之的就是液晶仪表盘和悬浮式中控屏，领克Z10采用的仪表盘是细长条状的样式，虽然尺寸达到12.66英寸，但说实话真的很小，对于近视眼来说确实不太友好。另外，领克Z10的中控屏内置AMD V2000A车规级芯片，可能大家对这款芯片也比较陌生，但是据官方介绍，比起8295芯片来说，这款芯片的算力也更高，但具体软件适配怎么样，还是需要等领克Z10上市以后再看。
车机生态方面，领克Z10则支持Flyme Link，可以和手机达成算力共享、账号共享和生态共享，类似的方案在小米SU7身上也能看到，不过小米SU7毕竟是全生态链的产物，在这方面领克Z10未必做的有小米SU7好。而根据官方的资料显示，领克Z10的单电机版本基于400V平台打造而来，双电机版本基于800V平台打造而来，其中双电机版本匹配95千瓦时的“金砖电池”，充电功率最高可以达到500千瓦，最大充电倍率为4.5C，官方介绍说充电15分钟，续航可以增加573公里。
根据相关的申报信息来看，领克Z10也将提供单电机和双电机两种动力，其中单电机版本提供200千瓦和310千瓦两种不同的功率，低功率版本将匹配71千瓦时和95千瓦时两种不同容量的电池组，对应的纯电续航里程分别为602公里和766公里，高功率版采用95千瓦时电池组，纯电续航里程为806公里；双电机版本的前后电机最大功率分别为270千瓦和310千瓦，同样也是搭载95千瓦时的电池组，纯电续航里程为702公里。以领克Z10的动力和续航来看，其实领克Z10的表现放在这个价位中的竞争力还是蛮强的，和小米SU7相比二者也是各有千秋。
编辑点评：
对于起售价格超过20万元的纯电中大型轿车来说，领克Z10的产品力是足够的，也符合这个价位车型应有的水准，不过相比起小米SU7来说，领克Z10并没有什么压倒性的优势，特别是在互联生态这方面。当然了，领克Z10的实际表现到底怎么样，还是需要等领克Z10上市以后才能知道。而领克Z10将会在9月5日上市，届时即开启交付，如果对这款车感兴趣的话，不妨可以等等领克Z10上市。
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