预算20多万买纯电车，特斯拉Model 3和领克Z10，谁更值得入手

随着新能源汽车市场竞争的加剧，如今市场上，20多万的价格，就能够买到一款综合产品力非常过硬的车型，要知道在最近两年的时间，新能源车的技术更迭还是非常快的，今年上市的新能源车，在价格、设计、内饰座舱、智驾和动力续航等方面的表现都是愈发出色，就比如最近在市场上热度很高的领克Z10，自从开启预售后，可是在市场上掀起了不小的风浪。

目前的20多万纯电轿车，特斯拉Model 3的产品力还是很不错的，但是吉利预售的这款领克Z10，显然在硬核实力方面，也是很值得认可的，今天我们就以两款车型的入门版为例，看看谁更值得入手？

首先买车我们先要看得一定是价格，特斯拉Model 3 2023款 后轮驱动版的指导价为23.19万，而领克Z10的预售价为21.58万起，而且我们都知道，领克一直是上市价比预售价还低一点，也就是说，整车起步价格有望在21万元以内，所以说价格方面，领克Z10显然更有吸引力，那价格更低一些的领克Z10碰上特斯拉Model 3，到底谁的产品力更强，无疑成为了近期消费者最关心的话题。

对于一款车的设计，相信每个消费者都有自己的审美标准，全新的领克Z10的设计极具年轻化，它采用了领克The Next Day概念车的设计理念，整车在车顶位置装配瞭望塔式激光雷达，前翼子板处也配备侧视摄像头，同时新车还搭载主动式进气格栅，侧面的车身光影曲面丰富且立体，从而也营造出优雅运动的四门轿跑气质，整车风阻系数为0.198，运动氛围浓厚。

而特斯拉Model 3的设计风格，也是简洁化的理念，整车的大灯造型更为狭长，LED日间行车灯也更有辨识度，另外新车还采用全新样式的保险杠，整体视觉感受更加低趴，对于传统消费者而言，还是有一定的魅力，不过对于年轻人而言，确实冲击力不够强了。

领克Z10的定位是中大型纯电车，它的车身长宽高分别为5028mm、1966mm、1468mm，车身轴距达到了3005mm，整款车内部采用真皮材质座椅包裹，即使是低配版本，后排隐私玻璃、超大全景天窗都没有缺席，整体的空间乘坐不仅舒适而且还很有质感。

而特斯拉Model 3的车身长宽高分别为4720mm、1848mm、1442mm，车身轴距达到了2875mm，空间确实要比领克Z10小一圈，而且这款车内部座椅材料使用的是仿皮，也没有隐私玻璃，在很多用料方面，对于国产车有比较明显的差距。

新能源车型的智能化不仅是体现在座舱智能，在智驾方面，同样也是各大品牌发展的重点方向，那这两款车的座舱科技感和智驾的表现到底如何？

领克Z10中控配备的是15.4英寸中控屏，拥有2.5K分辨率和8mm窄边框，仪表则是长条的显示屏，并配有AR-HUD抬头显示，领克携手魅族联合开发的Flyme Auto智能座舱操作系统，支持无界桌面和无感连接等创新功能。体验感非常不错，AMD V2000A车机芯片的流畅度是很不错的，它的上限可是要比主流的车机芯片8295更高一些。

智驾方面，新车也是搭载智驾辅助系统，以NVIDIA DRIVE Orin X作为算力支持，全系标配L2级智能驾驶，还能选装路特斯同款高阶智驾系统，从驾驶体验来看，确实是让车主很满意的。

特斯拉Model 3的设计风格其实并不是目前国产新能源车型的“极简风”设计理念，而是“毛坯风”，整款车就是中控配备了15.4英寸屏幕，其中内部的用料、配置都表现比较的一般，而且在智驾方面，连最基础的辅助驾驶功能都得选装，这确实让很多消费者不满意。

目前20万级的入门车，在动力操控和续航表现方面，也确实都做得不错，两款车的纯电续航都超过了600Km，而在动力数据方面，领克Z10的综合最大输出功率为272马力，特斯拉Model 3的最大输出功率264马力，两款车都是单电机后置版本，动力输出对于家用而言，还是游刃有余的。

写在最后：

领克Z10目前只是公布了预售价格，21.58万起的价格，不管是从整体的设计、内部空间、智能化还是智驾体验来看，都要比23.19万的特斯拉Model 3更有诚意，这也是为何新车开始预售后，整车订单就爆火的主要原因。相信实际价格应该会低一点，但肯定不会低太多。如果说对于这款纯电中大型轿车领克Z10有浓厚的兴趣，可以等新车上市时去预约试驾，相信它的表现还是能够给你不少惊喜。